{"id":186476,"date":"2026-05-23T13:27:01","date_gmt":"2026-05-23T17:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/lgv-kenitra-marrakech-une-annee-dexecution-acceleree-pour-un-chantier-ferroviaire-historique\/"},"modified":"2026-05-23T13:27:01","modified_gmt":"2026-05-23T17:27:01","slug":"lgv-kenitra-marrakech-une-annee-dexecution-acceleree-pour-un-chantier-ferroviaire-historique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/lgv-kenitra-marrakech-une-annee-dexecution-acceleree-pour-un-chantier-ferroviaire-historique\/","title":{"rendered":"LGV K\u00e9nitra\u2013Marrakech : Une ann\u00e9e d\u2019ex\u00e9cution acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e pour un chantier ferroviaire historique"},"content":{"rendered":"

Un an apr\u00e8s le lancement royal du programme ferroviaire national, le Maroc transforme l\u2019ambition en r\u00e9alisations concr\u00e8tes. Port\u00e9 par Office National des Chemins de Fer sous la conduite de son directeur g\u00e9n\u00e9ral Mohamed Rabie Khlie, le projet de ligne \u00e0 grande vitesse (LGV) Kenitra-Marrakech s\u2019impose d\u00e9j\u00e0 comme l\u2019un des chantiers d\u2019infrastructure les plus structurants du pays, avec des avanc\u00e9es tangibles sur l\u2019ensemble de ses composantes techniques, industrielles et territoriales.<\/strong><\/p>\n

Lanc\u00e9 le 24 avril 2025 sous l\u2019impulsion de S.M le Roi Mohammed VI, le programme ferroviaire national franchit un cap d\u00e9cisif. Dot\u00e9 d\u2019une enveloppe globale de 96 milliards de DH, il incarne une transformation profonde du syst\u00e8me de transport ferroviaire marocain, pens\u00e9e \u00e0 la fois comme levier de comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique et comme outil de coh\u00e9sion territoriale.<\/p>\n

Au c\u0153ur de ce dispositif, la future ligne \u00e0 grande vitesse Kenitra-Marrakech concentre \u00e0 elle seule 53 milliards de dirhams d\u2019investissements d\u00e9di\u00e9s aux infrastructures et \u00e9quipements. Le programme comprend \u00e9galement l\u2019acquisition de 168 trains (29 milliards de DH) et 14 milliards de DH consacr\u00e9s \u00e0 la modernisation et \u00e0 la maintenance du r\u00e9seau existant.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0SM le Roi lance \u00e0 Rabat les travaux de r\u00e9alisation de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech<\/a><\/strong><\/p>\n

Une architecture financi\u00e8re et industrielle d\u2019ampleur in\u00e9dite, pens\u00e9e pour moderniser durablement la mobilit\u00e9 au Maroc.<\/p>\n

Kenitra-Marrakech : un chantier de 430 km d\u00e9j\u00e0 en mouvement<\/strong><\/p>\n

Sur le terrain, la dynamique est d\u00e9j\u00e0 visible. La future ligne \u00e0 grande vitesse, longue de 430 kilom\u00e8tres, entre dans une phase d\u2019ex\u00e9cution avanc\u00e9e, marqu\u00e9e par une mobilisation simultan\u00e9e sur les volets foncier, g\u00e9nie civil et \u00e9quipements.<\/p>\n

Premier jalon majeur : les op\u00e9rations d\u2019acquisition fonci\u00e8re sont d\u00e9sormais totalement achev\u00e9es. La quasi-totalit\u00e9 des emprises a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9e, permettant une continuit\u00e9 optimale des travaux sur l\u2019ensemble du trac\u00e9. Une \u00e9tape souvent critique dans les grands projets d\u2019infrastructure, ici r\u00e9alis\u00e9e dans des d\u00e9lais resserr\u00e9s.<\/p>\n

Cette ma\u00eetrise du foncier a permis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le lancement des travaux de terrassement et des ouvrages d\u2019art, aujourd\u2019hui en progression soutenue.<\/p>\n

G\u00e9nie civil : des volumes et des ouvrages d\u00e9j\u00e0 impressionnants<\/strong><\/p>\n

En seulement une ann\u00e9e, les chiffres traduisent l\u2019intensit\u00e9 du chantier. Pr\u00e8s de 20 millions de m\u00e8tres cubes de d\u00e9blais et remblais ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9s, confirmant la mont\u00e9e en puissance des travaux de plateforme ferroviaire.<\/p>\n

Les ouvrages d\u2019art constituent un autre marqueur fort de l\u2019avancement. Quinze viaducs sont actuellement en cours de r\u00e9alisation, tandis que trois tranch\u00e9es couvertes strat\u00e9giques \u2013 situ\u00e9es au niveau de l\u2019a\u00e9roport de Casablanca, de Zenata et d\u2019A\u00efn Atiq -totalisent \u00e0 elles seules 1,5 kilom\u00e8tre.<\/p>\n

Lire aussi | LGV K\u00e9nitra-Marrakech: \u00abdes avanc\u00e9es majeures\u00bb en une ann\u00e9e<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00c0 cela s\u2019ajoutent 92 ouvrages suppl\u00e9mentaires, incluant ponts-rails et ponts-routes, d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s sur l\u2019ensemble du trac\u00e9.<\/p>\n

Autant d\u2019infrastructures essentielles qui dessinent progressivement le futur corridor ferroviaire \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n

\u00c9quipements ferroviaires : une logistique industrielle d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9e<\/strong><\/p>\n

L\u2019autre avanc\u00e9e majeure concerne les \u00e9quipements ferroviaires, v\u00e9ritable colonne vert\u00e9brale du projet. L\u00e0 encore, la mont\u00e9e en puissance est rapide et mesurable.<\/p>\n

Les approvisionnements atteignent d\u00e9j\u00e0 des niveaux significatifs :<\/p>\n

\u2022 2,5 millions de tonnes de ballast\u00a0<\/p>\n

\u2022 800 000 tonnes de traverses\u00a0<\/p>\n

\u2022 plus de 100 000 tonnes de rails\u00a0<\/p>\n

\u2022 220 appareils de voie\u00a0<\/p>\n

Ces volumes traduisent une logistique industrielle d\u2019envergure, mobilis\u00e9e pour accompagner le rythme des travaux et s\u00e9curiser les prochaines phases de pose de voie.<\/p>\n

Parall\u00e8lement, les op\u00e9rations de pose ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9marr\u00e9 sur plusieurs tron\u00e7ons du r\u00e9seau exploit\u00e9, d\u00e9montrant une int\u00e9gration progressive entre chantier et exploitation existante.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de l\u2019infrastructure lourde, les syst\u00e8mes de signalisation ferroviaire entrent en phase de pr\u00e9paration avanc\u00e9e. Leur d\u00e9ploiement est planifi\u00e9 selon un calendrier align\u00e9 sur les exigences de s\u00e9curit\u00e9 et de performance des lignes \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0Officiel. L\u2019ONCF l\u00e8ve le voile sur l\u2019acquisition de 168 trains<\/a><\/strong><\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des gares voyageurs, une \u00e9tape d\u00e9cisive a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 franchie : le concept architectural est finalis\u00e9. Les travaux suivent d\u00e9sormais un phasage en cascade, avec une premi\u00e8re tranche lanc\u00e9e d\u00e9but 2026. L\u2019ensemble des gares devrait \u00eatre engag\u00e9 d\u2019ici juillet 2026, confirmant une synchronisation \u00e9troite entre infrastructures et services aux usagers.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de sa dimension technique, le programme ferroviaire joue d\u00e9j\u00e0 un r\u00f4le structurant pour l\u2019\u00e9conomie nationale. Pr\u00e8s de 150 entreprises sont mobilis\u00e9es sur les diff\u00e9rents lots, dont environ deux tiers sont marocaines.<\/p>\n

Cette forte implication du tissu entrepreneurial local confirme l\u2019effet d\u2019entra\u00eenement du projet sur les cha\u00eenes de valeur nationales, notamment dans les secteurs du BTP, de l\u2019ing\u00e9nierie, de la m\u00e9tallurgie et des services techniques.<\/p>\n

Pour Office National des Chemins de Fer, cette dynamique illustre une strat\u00e9gie assum\u00e9e de d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences locales et de consolidation d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me industriel ferroviaire marocain.<\/p>\n

Sous la conduite du directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019ONCF, Mohamed Rabie Khlie, le projet Kenitra\u2013Marrakech a franchi en douze mois des \u00e9tapes habituellement \u00e9tal\u00e9es sur plusieurs ann\u00e9es dans les grands projets d\u2019infrastructure.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0ONCF: un chiffre d\u2019affaires d\u00e9passant 5 MMDH en 2025, une premi\u00e8re<\/a><\/strong><\/p>\n

Foncier s\u00e9curis\u00e9, travaux de g\u00e9nie civil engag\u00e9s \u00e0 grande \u00e9chelle, \u00e9quipements massivement approvisionn\u00e9s, architecture des gares finalis\u00e9e : l\u2019ensemble des composantes du programme est d\u00e9sormais en phase active.<\/p>\n

\u00c0 terme, la future ligne \u00e0 grande vitesse s\u2019inscrit dans une ambition plus large : moderniser le r\u00e9seau ferroviaire national, renforcer la connectivit\u00e9 des territoires et soutenir la transition vers une mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n

Elle prolonge une vision strat\u00e9gique port\u00e9e au plus haut niveau de l\u2019\u00c9tat sous l\u2019impulsion de Sa Majest\u00e9 le Roi Mohammed VI, o\u00f9 le rail devient un levier central de d\u00e9veloppement \u00e9conomique, social et territorial.<\/p>\n

Un an apr\u00e8s son lancement, le chantier Kenitra\u2013Marrakech ne rel\u00e8ve plus du projet. Il est d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 en construction.<\/p>\n

Auteur: Adama Sylla
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