{"id":186941,"date":"2026-06-01T07:04:19","date_gmt":"2026-06-01T11:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/port-intelligent-de-tianjin-une-passerelle-pour-la-cooperation-sino-africaine\/"},"modified":"2026-06-01T07:04:19","modified_gmt":"2026-06-01T11:04:19","slug":"port-intelligent-de-tianjin-une-passerelle-pour-la-cooperation-sino-africaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/port-intelligent-de-tianjin-une-passerelle-pour-la-cooperation-sino-africaine\/","title":{"rendered":"Port intelligent de Tianjin : Une passerelle pour la coop\u00e9ration sino-africaine"},"content":{"rendered":"
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Les journalistes africains ont suivi avec beaucoup d’int\u00e9r\u00eat la pr\u00e9sentation du port\u00a0\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En s\u00e9jour dans la ville de Tianjin dans le cadre du \u00ab Smart Tour in Tianjin \u00bb, la d\u00e9l\u00e9gation de journalistes africains a visit\u00e9 le port de Tianjin, un acteur majeur de la coop\u00e9ration entre la Chine et l\u2019Afrique.<\/strong><\/p>\n

Dans le port de Tianjin, des lignes maritimes desservent r\u00e9guli\u00e8rement plusieurs ports d\u2019Afrique de l\u2019Ouest comme le Ghana, le Togo et la C\u00f4te d\u2019Ivoire. Les exportations incluent l\u2019acier, les produits chimiques, les automobiles et les mat\u00e9riaux de construction, tandis que les importations comprennent des minerais et des produits agricoles africains. En vue de renforcer les \u00e9changes entre la Chine et l\u2019Afrique, une nouvelle ligne reliant l\u2019Afrique du Sud a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n

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Dans le port de Tianjin, des lignes maritimes desservent r\u00e9guli\u00e8rement plusieurs ports d\u2019Afrique de l\u2019Ouest<\/figcaption><\/figure>\n

En favorisant ces \u00e9changes \u00e9conomiques entre la Chine et l\u2019Afrique, le port de Tianjin constitue un pivot strat\u00e9gique de l\u2019initiative \u00ab Ceinture et Route \u00bb. Dans le cadre du \u00ab Smart Tour in Tianjin \u00bb organis\u00e9 du 26 au 29 mai 2026, l\u2019occasion a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e aux 22 journalistes africains participant \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e8nement de visiter cet acteur majeur de la coop\u00e9ration \u00e9conomique sino-africaine.<\/p>\n

Sur place, ils ont suivi avec int\u00e9r\u00eat la pr\u00e9sentation du terminal intelligent de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration dont dispose le port. Cette r\u00e9alisation est sans doute la plus \u00e9clatante qu\u2019ait donn\u00e9 la culture portuaire mill\u00e9naire de Tianjin \u00e0 l\u2019\u00e8re num\u00e9rique.<\/p>\n

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Le port de Tianjin est le plus grand port d\u2019eau profonde artificielle au monde, avec un chenal principal de 300 000 tonnes et une profondeur de -22 m\u00e8tres<\/figcaption><\/figure>\n

Dot\u00e9 d\u2019un cerveau superpuissant, le terminal fonctionne enti\u00e8rement de mani\u00e8re automatis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des portiques majestueux, des transporteurs intelligents sans conducteur et une gestion pr\u00e9cise des stocks. Les installations comprennent un quai d\u2019une longueur de 1100 m\u00e8tres et une zone terrestre arri\u00e8re de 750 000 m, 12 portiques de quai, 42 portiques de parc ainsi que 92 v\u00e9hicules autonomes ART (robots de transport a intelligence artificielle), capables d\u2019accueillir les plus grands porte-conteneurs.<\/p>\n

En plus de son caract\u00e8re intelligent, ce terminal est construit selon le concept \u00ab\u00a0z\u00e9ro carbone\u00a0\u00bb. De ce fait, il utilise exclusivement des \u00e9nergies propres, principalement l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne et solaire, r\u00e9duisant \u00e0 z\u00e9ro ses \u00e9missions pendant les op\u00e9rations.<\/p>\n

Un r\u00f4le central dans la strat\u00e9gie national<\/strong><\/p>\n

En tant que port de transit central du nord de la Chine, le port de Tianjin a trait\u00e9 en 2025 un fret de 501 millions de tonnes et plus de 24 millions d\u2019EVP (\u00e9quivalents vingt pieds).<\/p>\n

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Les installations comprennent entre autres un quai d\u2019une longueur de 1100 m\u00e8tres et une zone terrestre arri\u00e8re de 750 000 m<\/figcaption><\/figure>\n

Son origine est li\u00e9e \u00e0 celle de la localit\u00e9 elle-m\u00eame. En effet, d\u00e8s le XVe si\u00e8cle, le transport fluvial a insuffl\u00e9 vitalit\u00e9 et prosp\u00e9rit\u00e9 commerciale \u00e0 la ville, attirant ouvriers, commer\u00e7ants et artisans. En 1404, l\u2019empereur Yongle de la dynastie Ming fit construire une forteresse, donnant naissance au Tianjin Wei, un poste avanc\u00e9 charg\u00e9 de prot\u00e9ger cette ligne de vie c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re de P\u00e9kin.<\/p>\n

Au fil des si\u00e8cles, Tianjin s\u2019est transform\u00e9e en un bastion strat\u00e9gique et \u00e9conomique, int\u00e9grant la modernit\u00e9 avec la construction, en 1888, de la voie ferr\u00e9e Tangjin, qui relia le port \u00e0 l\u2019arri\u00e8re-pays industriel de Tangshan. Le port d\u00e9passa alors sa simple fonction locale pour devenir un n\u0153ud essentiel du transport combin\u00e9 terre-mer.<\/p>\n

En 2001, le port de Tianjin a d\u00e9pass\u00e9 les 100 millions de tonnes de trafic de marchandises, se hissant dans le top 10 mondial. En 2023, le trafic de marchandises a atteint 700 millions de tonnes. Le port de Tianjin est le plus grand port d\u2019eau profonde artificielle au monde, avec un chenal principal de 300 000 tonnes et une profondeur de -22 m\u00e8tres. C\u2019est \u00e9galement le seul port chinois \u00e0 poss\u00e9der trois corridors de transit.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, le port de Tianjin joue un r\u00f4le central dans la strat\u00e9gie nationale, servant de \u00ab porte maritime \u00bb au d\u00e9veloppement synergique P\u00e9kin-Tianjin-Hebei, facilitant la relocalisation industrielle et participant activement \u00e0 l\u2019initiative \u00ab Ceinture et Route \u00bb. Avec plus de 130 lignes maritimes reliant 180 pays et 500 ports, il constitue un corridor strat\u00e9gique pour le commerce mondial et l\u2019interconnexion eurasiatique.<\/p>\n

Nad\u00e8ge YAMEOGO<\/strong><\/p>\n

Auteur: BH SIDWAYA
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