{"id":186986,"date":"2026-06-02T17:17:30","date_gmt":"2026-06-02T21:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/comment-le-maroc-a-construit-la-premiere-industrie-du-continent\/"},"modified":"2026-06-02T17:17:30","modified_gmt":"2026-06-02T21:17:30","slug":"comment-le-maroc-a-construit-la-premiere-industrie-du-continent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/comment-le-maroc-a-construit-la-premiere-industrie-du-continent\/","title":{"rendered":"Comment le Maroc a construit la premi\u00e8re industrie du continent"},"content":{"rendered":"

L\u2019Afrique du Sud d\u00e9tr\u00f4n\u00e9e, l\u2019\u00c9gypte distanc\u00e9e : pour la premi\u00e8re fois en quinze ans, le Maroc s\u2019impose en t\u00eate du classement continental de l\u2019industrialisation. Derri\u00e8re ce titre de premi\u00e8re industrie, une aventure humaine et strat\u00e9gique de vingt ans, port\u00e9e par des usines qui tournent \u00e0 plein r\u00e9gime, des ports qui ne dorment jamais et une vision qui ne c\u00e8de rien au hasard.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est un s\u00e9isme silencieux, mais dont les ondes de choc se lisent dans les tableaux de bord des minist\u00e8res, dans les flux de conteneurs de Tanger Med, et sur les lignes d\u2019assemblage o\u00f9 l\u2019on produit d\u00e9sormais plus de voitures que chez l\u2019historique leader sud-africain. Le 1er juin 2026, la Banque africaine de d\u00e9veloppement a livr\u00e9 son verdict : le Maroc est devenu la premi\u00e8re puissance industrielle d\u2019Afrique. Non pas une promesse, mais les faits. D\u2019apr\u00e8s le rapport de l\u2019institution financi\u00e8re, le Maroc devance d\u00e9sormais l\u2019Afrique du Sud au sein d\u2019un top 10 compl\u00e9t\u00e9 par l\u2019\u00c9gypte, la Tunisie, Maurice, l\u2019Alg\u00e9rie, l\u2019Eswatini, le S\u00e9n\u00e9gal, la Namibie et la C\u00f4te d\u2019Ivoire. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle globale, la BAD note des progr\u00e8s mesurables mais g\u00e9ographiquement in\u00e9gaux sur le continent, m\u00eame si 41 des 54 pays africains ont r\u00e9ussi \u00e0 am\u00e9liorer leurs scores de performance.<\/p>\n

Un classement qui r\u00e9compense une trajectoire, pas un coup de chance<\/strong><\/p>\n

L\u2019Indice africain d\u2019industrialisation (AII) 2025, publi\u00e9 par la BAD, ne distribue pas des prix de consolation. Il \u00e9value la performance manufacturi\u00e8re, la diversification, la sophistication technologique, l\u2019environnement des affaires, les infrastructures et la gouvernance. Autant de filtres exigeants. Et pourtant, le Maroc y d\u00e9croche un score de 0,8415, devan\u00e7ant l\u2019Afrique du Sud (0,8396) et l\u2019\u00c9gypte (0,7827). La Tunisie compl\u00e8te un top 4 m\u00e9diterran\u00e9en qui redessine la carte industrielle du continent.\u00ab Ce basculement majeur s\u2019explique par la modernisation continue de l\u2019appareil productif marocain, port\u00e9e par deux d\u00e9cennies de politiques publiques volontaristes \u00bb, souligne Jeune Afrique.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0Le Maroc s\u2019impose comme la premi\u00e8re force industrielle en Afrique<\/a><\/strong><\/p>\n

Autrement dit, rien d\u2019un feu de paille. C\u2019est le fruit de plans sectoriels successifs \u2013 du Pacte \u00e9mergence au Plan d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration industrielle \u2013 qui ont transform\u00e9 le pays en aimant \u00e0 investissements. En effet le positionnement du Maroc est le fruit de strat\u00e9gies sectorielles initi\u00e9es d\u00e8s 2005, ax\u00e9es sur la diversification des exportations et l\u2019int\u00e9gration dans les cha\u00eenes de valeur mondiales. \u00abDans l\u2019a\u00e9ronautique, le Royaume est devenu la premi\u00e8re destination de sous-traitance du continent, accueillant plus de 150 entreprises mondiales, dont les constructeurs et \u00e9quipementiers Boeing, Airbus, Safran et Thales\u00bb, souligne Jeune Afrique. Les exportations de cette fili\u00e8re ont atteint 26,4 milliards de dirhams en 2024, contre 7,7 milliards dix ans plus t\u00f4t.<\/p>\n

Les atouts du Maroc\u2026<\/strong><\/p>\n

Si un seul secteur r\u00e9sume cette r\u00e9ussite, c\u2019est bien l\u2019automobile. Les chiffres donnent le tournis. En 2024, les exportations automobiles ont atteint 157 milliards de dirhams, en hausse de 148 % en moins de dix ans. Le Royaume produit aujourd\u2019hui pr\u00e8s d\u2019un million de v\u00e9hicules par an, gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9cosyst\u00e8me de plus de 260 \u00e9quipementiers. Renault \u00e0 Tanger, Stellantis \u00e0 K\u00e9nitra \u2013 ces usines ne sont pas des \u00eeles. Elles sont le c\u0153ur d\u2019un r\u00e9seau dense de c\u00e2blage, de si\u00e8ges, de composants \u00e9lectroniques et de motorisation. Et la comparaison avec l\u2019Afrique du Sud est \u00e9difiante. En 2025, le Maroc a assembl\u00e9 493 004 v\u00e9hicules particuliers, contre seulement 329 600 pour son rival historique. L\u2019usine de moteurs de Tanger, par exemple, ne se contente pas d\u2019importer des blocs : elle con\u00e7oit et produit des motorisations compl\u00e8tes, signe d\u2019une mont\u00e9e en gamme irr\u00e9versible.<\/p>\n

Par ailleurs, l\u2019automobile n\u2019est pas seule \u00e0 briller. La fili\u00e8re a\u00e9ronautique, plus discr\u00e8te mais tout aussi strat\u00e9gique, a vu ses exportations bondir de 7,7 milliards de dirhams \u00e0 26,4 milliards entre 2014 et 2024. Le Maroc est devenu la premi\u00e8re destination de sous-traitance a\u00e9ronautique en Afrique, accueillant Boeing, Airbus, Safran et Thales. Plus de 150 entreprises mondiales y ont install\u00e9 des lignes de production de pi\u00e8ces de plus en plus complexes. Des c\u00e2blages aux trains d\u2019atterrissage, en passant par les composites l\u00e9gers, le savoir-faire marocain s\u2019exporte d\u00e9sormais \u00e0 bord des longs-courriers.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0Maroc: l\u2019automobile et l\u2019a\u00e9ronautique tirent les exportations<\/a><\/strong><\/p>\n

Mais une telle industrie ne tient que par une logistique \u00e0 la hauteur. L\u00e0 encore, le Maroc a frapp\u00e9 fort. \u00ab *Si l\u2019industrie est un moteur, la logistique en est le carburant* \u00bb, nous confirme l\u2019\u00e9conomiste Driss Aissaoui. \u00abLe port de Tanger Med permet au Maroc d\u2019exp\u00e9dier rapidement ses produits vers l\u2019Europe, l\u2019Afrique ou l\u2019Am\u00e9rique du Nord, renfor\u00e7ant sa comp\u00e9titivit\u00e9. \u00bb Ce port, class\u00e9 parmi les premiers de M\u00e9diterran\u00e9e, est le poumon qui oxyg\u00e8ne les usines. Un conteneur charg\u00e9 de pi\u00e8ces automobiles quitte Tanger pour rejoindre un assembleur espagnol ou fran\u00e7ais en moins de 48 heures. Cette fiabilit\u00e9 est une arme de guerre commerciale.\u00a0 \u00ab Le Maroc se trouve aujourd\u2019hui \u00e0 un moment charni\u00e8re de son d\u00e9veloppement. Les grands projets d\u2019infrastructures, la transition \u00e9nerg\u00e9tique et la pr\u00e9paration du Mondial 2030 constituent des opportunit\u00e9s historiques pour acc\u00e9l\u00e9rer la croissance. \u00bb, pr\u00e9vient l\u2019\u00e9conomiste.\u00a0<\/p>\n

Pourquoi l\u2019Afrique du Sud a c\u00e9d\u00e9 sa place<\/strong><\/p>\n

On ne peut parler de ce sacre sans regarder dans le r\u00e9troviseur. L\u2019Afrique du Sud a longtemps domin\u00e9 le continent, port\u00e9e par son industrie lourde et son histoire mini\u00e8re. Mais ses infrastructures se sont d\u00e9lit\u00e9es. Eskom, le g\u00e9ant \u00e9lectrique, impose des d\u00e9lestages chroniques. Transnet, le logisticien public, voit ses voies ferr\u00e9es s\u2019enfoncer dans le retard. R\u00e9sultat : les industriels sud-africains subissent des co\u00fbts de production erratiques et des goulots d\u2019\u00e9tranglement dans les ports de Durban et du Cap. Le Maroc, lui, a fait le choix inverse : investir massivement dans les routes, les autoroutes, les ports, les zones industrielles et la formation professionnelle. C\u2019est une page qui se tourne. Et l\u2019\u00e9cart, bien que mince (0,8415 contre 0,8396), symbolise un changement de paradigme : l\u2019Afrique du Nord reprend la main sur l\u2019industrie africaine.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0A\u00e9ronautique: de la consolidation \u00e0 la mont\u00e9e en gamme<\/a><\/strong><\/p>\n

Pour rappel, le rapport de la BAD rappelle toutefois que le leadership marocain intervient dans un continent o\u00f9 l\u2019industrialisation reste tr\u00e8s concentr\u00e9e. L\u2019Afrique du Nord demeure la sous-r\u00e9gion la plus avanc\u00e9e, avec un score de 0,6891 en 2024, devant l\u2019Afrique australe, l\u2019Afrique centrale, l\u2019Afrique de l\u2019Ouest et l\u2019Afrique de l\u2019Est. Le Maroc b\u00e9n\u00e9ficie donc d\u2019un environnement r\u00e9gional d\u00e9j\u00e0 relativement industrialis\u00e9, aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019\u00c9gypte, de la Tunisie et de l\u2019Alg\u00e9rie. Mais cette avance souligne aussi la fracture productive du continent, o\u00f9 plusieurs \u00e9conomies restent encore \u00e9loign\u00e9es d\u2019une base manufacturi\u00e8re structur\u00e9e. Pour la BAD, la prochaine \u00e9tape ne peut pas \u00eatre seulement nationale. L\u2019Afrique doit passer d\u2019une logique de strat\u00e9gies industrielles isol\u00e9es \u00e0 des \u00e9cosyst\u00e8mes r\u00e9gionaux capables de b\u00e2tir des cha\u00eenes de valeur transfrontali\u00e8res.<\/p>\n

Auteur: Ismail Saraoui
\nCliquez ici pour lire l’article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019Afrique du Sud d\u00e9tr\u00f4n\u00e9e, l\u2019\u00c9gypte distanc\u00e9e : pour la premi\u00e8re fois en quinze ans, le Maroc s\u2019impose en t\u00eate du classement continental de l\u2019industrialisation. Derri\u00e8re ce titre de premi\u00e8re industrie, une aventure humaine et strat\u00e9gique de vingt ans, port\u00e9e par des usines qui tournent \u00e0 plein r\u00e9gime, des ports qui ne dorment jamais et une […]<\/p>\n","protected":false},"author":1787,"featured_media":186987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/aeronautique.webp","fifu_image_alt":"Comment le Maroc a construit la premi\u00e8re industrie du continent","footnotes":""},"categories":[78,54],"tags":[],"class_list":["post-186986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","category-maroc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1787"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}