{"id":188375,"date":"2026-06-27T13:18:10","date_gmt":"2026-06-27T17:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/port-de-casablanca-lanp-redresse-la-barre-et-publie-ses-resultats\/"},"modified":"2026-06-27T13:18:10","modified_gmt":"2026-06-27T17:18:10","slug":"port-de-casablanca-lanp-redresse-la-barre-et-publie-ses-resultats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/port-de-casablanca-lanp-redresse-la-barre-et-publie-ses-resultats\/","title":{"rendered":"Port de Casablanca : l\u2019ANP redresse la barre et publie ses r\u00e9sultats"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s plusieurs mois marqu\u00e9s par une s\u00e9rie de perturbations, le Port de Casablanca affiche des indicateurs en nette am\u00e9lioration. L\u2019Agence Nationale des Ports (ANP) a dress\u00e9 un bilan de la situation op\u00e9rationnelle, mettant en avant les mesures d\u00e9ploy\u00e9es et les r\u00e9sultats obtenus.<\/strong><\/p>\n

Depuis d\u00e9cembre 2025, le port de Casablanca a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 une conjonction de contraintes inhabituelles. Des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques particuli\u00e8rement s\u00e9v\u00e8res ont entra\u00een\u00e9 38 jours de consignation, li\u00e9s \u00e0 des \u00e9pisodes de forte houle et de fortes pluies. Un incident d\u2019exploitation survenu en f\u00e9vrier 2026 est venu s\u2019ajouter \u00e0 ce contexte d\u00e9j\u00e0 tendu, souligne le communiqu\u00e9 de l\u2019ANP. Parall\u00e8lement, le port a d\u00fb absorber une croissance soutenue du trafic, notamment en ce qui concerne les importations de c\u00e9r\u00e9ales et d\u2019aliments de b\u00e9tail, deux flux strat\u00e9giques pour lesquels Casablanca assure respectivement 60 % et 70 % des approvisionnements nationaux. \u00c0 cela s\u2019est ajout\u00e9 un trafic exceptionnel li\u00e9 aux mati\u00e8res premi\u00e8res et \u00e9quipements destin\u00e9s aux grands chantiers lanc\u00e9s par le Maroc \u00e0 l\u2019horizon 2030.<\/p>\n

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Face \u00e0 cette situation, l\u2019ANP a mis en place un dispositif de r\u00e9ponse articul\u00e9 autour de plusieurs leviers. Sur le plan op\u00e9rationnel, un suivi rapproch\u00e9 des navires en rade et \u00e0 quai a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9, avec une optimisation de l\u2019affectation des postes d\u2019accostage. Des mesures strictes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es concernant les cadences d\u2019\u00e9vacuation des marchandises d\u00e9charg\u00e9es. Une priorit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 l\u2019accostage des navires \u00e9vacuateurs de conteneurs vides, ainsi qu\u2019\u00e0 certains navires vraquiers transportant des produits alimentaires ou de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9. Sur le plan organisationnel, une mobilisation collective des acteurs portuaires et des autorit\u00e9s locales a permis l\u2019adoption de mesures conjointes : organisation du travail en trois shifts, renforcement des cadences d\u2019\u00e9vacuation, am\u00e9lioration de la disponibilit\u00e9 des moyens de transport et optimisation des proc\u00e9dures de contr\u00f4le.<\/p>\n

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Toujours selon l\u2019ANP, les efforts engag\u00e9s commencent \u00e0 produire des effets concrets. L\u2019Agence fait \u00e9tat d\u2019une r\u00e9duction du niveau de congestion estim\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 50 % par rapport au pic observ\u00e9 ces derniers mois. Les d\u00e9lais d\u2019attente pour les navires porte-conteneurs et les navires rouliers (RORO) sont revenus \u00e0 la normale. Ceux des navires vraquiers, notamment c\u00e9r\u00e9aliers, enregistrent quant \u00e0 eux une am\u00e9lioration significative et progressive. Au-del\u00e0 de la gestion de crise, l\u2019ANP inscrit le port de Casablanca dans une trajectoire de modernisation durable, en lan\u00e7ant plusieurs projets structurants qui transformeront son fonctionnement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

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D\u2019abord, l\u2019extension des terminaux \u00e0 conteneurs de Marsa Maroc et TC3 permettra d\u2019augmenter la capacit\u00e9 globale, qui passera de 1,3 million d\u2019EVP actuellement \u00e0 environ 2,2 millions d\u2019EVP \u00e0 l\u2019horizon 2030. Ensuite, l\u2019approfondissement du terminal polyvalent de Marsa Maroc offrira la possibilit\u00e9 d\u2019accueillir des navires de plus grande capacit\u00e9, renfor\u00e7ant ainsi la comp\u00e9titivit\u00e9 du port.<\/p>\n

Parall\u00e8lement, de nouveaux hangars seront r\u00e9alis\u00e9s pour le stockage des aliments de b\u00e9tail, tandis que le terminal min\u00e9ralier sera reconfigur\u00e9 afin d\u2019optimiser son exploitation. Enfin, la modernisation passe aussi par la digitalisation des op\u00e9rations portuaires, avec pour objectif de fluidifier les flux de transit et d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 des services, pr\u00e9cise l\u2019ANP.<\/p>\n

Auteur: Challenge
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