{"id":189226,"date":"2026-07-13T13:19:36","date_gmt":"2026-07-13T17:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/ports-marocains-la-jica-scrute-six-mois-durant-les-infrastructures-du-royaume-pour-preparer-le-partenariat-de-demain\/"},"modified":"2026-07-13T13:19:36","modified_gmt":"2026-07-13T17:19:36","slug":"ports-marocains-la-jica-scrute-six-mois-durant-les-infrastructures-du-royaume-pour-preparer-le-partenariat-de-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/ports-marocains-la-jica-scrute-six-mois-durant-les-infrastructures-du-royaume-pour-preparer-le-partenariat-de-demain\/","title":{"rendered":"Ports marocains : la JICA scrute six mois durant les infrastructures du Royaume pour pr\u00e9parer le partenariat de demain"},"content":{"rendered":"

Pendant pr\u00e8s de six mois, la JICA passera au crible les principaux ports marocains afin d\u2019identifier les leviers de leur modernisation. Cette mission doit ouvrir la voie \u00e0 un nouveau partenariat entre Rabat et Tokyo, centr\u00e9 sur la transition \u00e9cologique, la digitalisation, la cybers\u00e9curit\u00e9 et la performance logistique. On vous explique.<\/strong><\/p>\n

L\u2019Agence japonaise de coop\u00e9ration internationale (JICA) va d\u00e9ployer, \u00e0 partir du 2 septembre prochain et jusqu\u2019au 26 f\u00e9vrier 2027, une mission d\u2019\u00e9valuation approfondie des principaux ports du Royaume. Tanger Med, le port de Casablanca et, plus largement, l\u2019ensemble du syst\u00e8me portuaire national seront pass\u00e9s au crible. L\u2019appel d\u2019offres, dont la publication a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 le 1er juillet dernier, devait sceller le lancement de cette expertise dont les conclusions pourraient red\u00e9finir la place du Maroc dans les cha\u00eenes logistiques mondiales. L\u2019int\u00e9r\u00eat de Tokyo pour les infrastructures maritimes marocaines n\u2019a rien d\u2019anodin. Les ports du Royaume concentrent pr\u00e8s de 98 % du commerce ext\u00e9rieur du pays.<\/p>\n

Une d\u00e9pendance quasi absolue qui conf\u00e8re \u00e0 ces plateformes un statut d\u2019art\u00e8re vitale pour l\u2019\u00e9conomie nationale. Mais ce chiffre, aussi impressionnant soit-il, ne dit rien des fragilit\u00e9s et des opportunit\u00e9s que la mission de la JICA entend pr\u00e9cis\u00e9ment mettre en lumi\u00e8re. \u00ab\u00a0La nouvelle \u00e9tape de la coop\u00e9ration entre le Maroc et le Japon se caract\u00e9rise par une alliance strat\u00e9gique modernis\u00e9e ax\u00e9e sur la d\u00e9carbonation, la digitalisation, la s\u00e9curit\u00e9 logistique et le cod\u00e9veloppement en Afrique. L\u2019Agence japonaise de coop\u00e9ration internationale (JICA) agit comme le bras op\u00e9rationnel de cette transition en injectant des financements d\u2019envergure et en menant des missions techniques de pointe.<\/p>\n

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La coop\u00e9ration int\u00e8gre le transfert de technologies avanc\u00e9es via des partenariats industriels, notamment l\u2019exp\u00e9rimentation de panneaux photovolta\u00efques \u00e0 haute efficacit\u00e9 \u00e0 la centrale Nour de Ouarzazate. \u00a0La JICA (Japan International Cooperation Agency) ne se limite plus \u00e0 un r\u00f4le de simple bailleur de fonds, mais op\u00e8re comme un catalyseur de comp\u00e9tences.<\/p>\n

Elle octroie des pr\u00eats d\u2019Aide Publique au D\u00e9veloppement (APD) \u00e0 taux tr\u00e8s pr\u00e9f\u00e9rentiels pour soutenir le Nouveau Mod\u00e8le de D\u00e9veloppement marocain, en particulier l\u2019\u00e9ducation de base et la gestion de l\u2019eau.<\/p>\n

\u00c0 travers des formations r\u00e9gionales comme l\u2019approche SHEP (conseil agricole ax\u00e9 sur le march\u00e9) ou l\u2019envoi de cadres \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, elle renforce l\u2019expertise technique marocaine\u00a0\u00bb, nous confie l\u2019\u00e9conomiste Dirss Aissaoui. Et d\u2019ajouter\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Ensuite, via l\u2019initiative African Business Education (Bourse ABE), le Bureau de la JICA au Maroc finance des cursus de Master et des stages professionnels au sein de multinationales au Japon pour les jeunes talents marocains.<\/p>\n

Le Maroc s\u2019\u00e9tant impos\u00e9 comme un hub pour l\u2019Afrique, la JICA s\u2019appuie d\u00e9sormais sur l\u2019expertise marocaine pour co-financer et co-organiser des programmes de formation au profit des pays d\u2019Afrique subsaharienne dans les secteurs de la p\u00eache, de la sant\u00e9 maternelle et de la gestion portuaire\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Un diagnostic \u00e0 360 degr\u00e9s pour une ambition de long terme<\/strong><\/p>\n

La mission qui s\u2019annonce ne se r\u00e9duit pas \u00e0 un \u00e9ni\u00e8me rapport technique. Le cahier des charges, tel qu\u2019il figure dans le programme pr\u00e9visionnel des march\u00e9s de la JICA publi\u00e9 le 24 juin 2026, traduit une volont\u00e9 d\u2019accompagner un syst\u00e8me portuaire appel\u00e9 \u00e0 soutenir les prochaines \u00e9tapes du d\u00e9veloppement \u00e9conomique du Maroc. Les experts japonais ne se contenteront pas de mesurer les performances actuelles. Ils devront \u00e9tablir des pr\u00e9visions de trafic de marchandises, analyser les projets d\u2019extension, examiner les plans d\u2019am\u00e9nagement et appr\u00e9cier l\u2019organisation de la gestion portuaire.<\/p>\n

Cette approche syst\u00e9mique est r\u00e9v\u00e9latrice d\u2019un changement de paradigme dans la mani\u00e8re d\u2019appr\u00e9hender la comp\u00e9titivit\u00e9 portuaire. Il ne s\u2019agit plus seulement de capacit\u00e9s physiques \u2013 quais, grues, superficie des terminaux \u2013 mais de l\u2019aptitude des infrastructures \u00e0 int\u00e9grer les nouvelles exigences environnementales, num\u00e9riques et technologiques qui red\u00e9finissent progressivement le transport maritime mondial. En ce sens, la JICA fait du Maroc un laboratoire grandeur nature de ce que pourrait \u00eatre la prochaine g\u00e9n\u00e9ration portuaire.<\/p>\n

Le mandat pr\u00e9voit \u00e9galement une analyse des institutions concern\u00e9es, des responsabilit\u00e9s de chaque acteur ainsi que des connexions terrestres et maritimes reliant les ports marocains aux principaux march\u00e9s europ\u00e9ens et africains. Une approche holistique qui reconna\u00eet implicitement que la performance d\u2019un port ne se joue pas uniquement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de ses limites g\u00e9ographiques, mais dans l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me logistique qui l\u2019entoure.<\/p>\n

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Tanger Med et Casablanca : deux g\u00e9ants sous la loupe
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Le choix de concentrer l\u2019attention sur Tanger Med et le port de Casablanca n\u2019est pas le fruit du hasard. Le document officiel de la JICA, que nous avons consult\u00e9, souligne que ces deux infrastructures constituent \u00ab les principaux ports du Maroc, situ\u00e9s au c\u0153ur des r\u00e9seaux logistiques internationaux et traitant environ 98 % du commerce ext\u00e9rieur du pays \u00bb. Cette position strat\u00e9gique conf\u00e8re aux ports marocains une importance cruciale dans les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement reliant l\u2019Europe, l\u2019Afrique et les grands march\u00e9s internationaux.<\/p>\n

Tanger Med, avec sa capacit\u00e9 \u00e0 traiter plus de 9 millions d\u2019EVP (\u00e9quivalents vingt pieds), s\u2019est impos\u00e9 comme un hub de premier plan en M\u00e9diterran\u00e9e. Le port de Casablanca, de son c\u00f4t\u00e9, reste le poumon \u00e9conomique de la m\u00e9tropole \u00e9conomique du Royaume. Mais la mission de la JICA ne se limitera pas \u00e0 un constat de performance. Elle devra v\u00e9rifier l\u2019ad\u00e9quation entre les infrastructures actuelles et les besoins futurs de l\u2019\u00e9conomie nationale. Une question qui r\u00e9sonne avec les ambitions affich\u00e9es par le Maroc de renforcer sa position de plateforme logistique entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique.<\/p>\n

Les chantiers prioritaires\u2026au c\u0153ur du dispositif<\/strong><\/p>\n

La d\u00e9carbonation occupe une place centrale dans cette mission. Les consultants devront recenser les politiques d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es dans les ports marocains, \u00e9valuer les dispositifs visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone ainsi que les mesures destin\u00e9es \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des infrastructures. Une exigence qui s\u2019inscrit dans le mouvement global de verdissement du transport maritime, mais qui prend une r\u00e9sonance particuli\u00e8re au Maroc, pays h\u00f4te de la COP22 et qui s\u2019est fix\u00e9 des objectifs ambitieux en mati\u00e8re d\u2019\u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n

La question environnementale ne se r\u00e9duit pas \u00e0 une contrainte r\u00e9glementaire. Elle est devenue un facteur de comp\u00e9titivit\u00e9. Les armateurs, les chargeurs et les consommateurs finaux sont de plus en plus sensibles \u00e0 l\u2019empreinte carbone des cha\u00eenes logistiques. Un port qui ne parvient pas \u00e0 r\u00e9duire ses \u00e9missions risque de voir sa attractivit\u00e9 s\u2019\u00e9roder. Par ailleurs, la transformation num\u00e9rique constitue l\u2019autre pilier de la mission. Le document pr\u00e9voit d\u2019examiner la digitalisation de la gestion portuaire, la synchronisation des arriv\u00e9es des navires selon les principes du \u00ab Just in Time \u00bb, les dispositifs de cybers\u00e9curit\u00e9 ainsi que les mesures contribuant \u00e0 la neutralit\u00e9 carbone.<\/p>\n

Cette combinaison entre digitalisation et optimisation op\u00e9rationnelle vise \u00e0 fluidifier les escales, r\u00e9duire les temps d\u2019attente des navires et am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 globale des plateformes portuaires. La cybers\u00e9curit\u00e9, mentionn\u00e9e explicitement dans le cahier des charges, est un sujet encore trop souvent rel\u00e9gu\u00e9 au second plan dans les discussions sur la modernisation portuaire. Pourtant, la num\u00e9risation croissante des op\u00e9rations expose les infrastructures \u00e0 des risques nouveaux. Une attaque informatique sur un syst\u00e8me de gestion portuaire pourrait paralyser des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement enti\u00e8res, avec des cons\u00e9quences \u00e9conomiques d\u00e9sastreuses. En int\u00e9grant cette dimension, la JICA montre qu\u2019elle a pleinement conscience des vuln\u00e9rabilit\u00e9s qui accompagnent la transformation num\u00e9rique.<\/p>\n

Une coop\u00e9ration technologique renforc\u00e9e avec le Japon<\/strong><\/p>\n

La mission comporte enfin une dimension prospective importante. Au-del\u00e0 du diagnostic, la JICA devra identifier les domaines dans lesquels une coop\u00e9ration avec le Japon pr\u00e9senterait une valeur ajout\u00e9e. Le mandat pr\u00e9voit l\u2019\u00e9laboration d\u2019une liste de projets susceptibles de mobiliser des \u00e9quipements, des solutions num\u00e9riques et des technologies japonaises afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019exploitation des ports marocains et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer leur d\u00e9carbonation. Une phase pilote permettra ensuite d\u2019exp\u00e9rimenter certaines solutions avant leur pr\u00e9sentation aux autorit\u00e9s marocaines lors d\u2019un atelier d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n

Cette approche progressive, qui combine diagnostic, identification de solutions et exp\u00e9rimentation, est typique de la m\u00e9thode japonaise. Elle refl\u00e8te une volont\u00e9 de ne pas imposer des technologies cl\u00e9s en main, mais de co-construire des solutions adapt\u00e9es au contexte marocain. Le document pr\u00e9cise par ailleurs que l\u2019\u00e9tude mobilisera des sp\u00e9cialistes de la planification portuaire, de la transformation num\u00e9rique, de la d\u00e9carbonation et de la cybers\u00e9curit\u00e9. Repr\u00e9sentant 6,61 mois-personnes, cette mission demeure, \u00e0 ce stade, un projet pr\u00e9paratoire dont le contenu pourra \u00e9voluer avant la publication d\u00e9finitive de l\u2019appel d\u2019offres.<\/p>\n

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Historique du r\u00f4le de la JICA au Maroc<\/strong><\/p>\n

Depuis plus de 50 ans, l\u2019Agence japonaise de coop\u00e9ration internationale (JICA) est un pilier strat\u00e9gique du d\u00e9veloppement socio-\u00e9conomique du Royaume du Maroc. Son action s\u2019est traduite par le financement de pr\u00e8s de 40 projets structurants repr\u00e9sentant une enveloppe globale d\u2019environ 334 milliards de yens japonais (soit plus de 25 milliards de dirhams<\/p>\n

\u00a0Avant m\u00eame la cr\u00e9ation formelle de l\u2019agence, le programme des Volontaires japonais pour la coop\u00e9ration \u00e0 l\u2019\u00e9tranger (JOCV) envoie son premier groupe de 6 experts au Maroc. Le Royaume devient l\u2019un des premiers pays arabes et africains \u00e0 accueillir ce programme.<\/p>\n

1974 \u2013 1976<\/strong>\u00a0: L\u2019institutionnalisation : Fondation officielle de la JICA. D\u00e8s 1976, l\u2019agence d\u00e9bloque ses premiers pr\u00eats majeurs d\u2019Aide Publique au D\u00e9veloppement (APD) pour moderniser les infrastructures marocaines.<\/p>\n

1990 \u2013 2010<\/strong>\u00a0: La lutte contre les disparit\u00e9s. L\u2019action se r\u00e9oriente vers le d\u00e9veloppement humain en phase avec l\u2019Initiative Nationale pour le D\u00e9veloppement Humain (INDH) lanc\u00e9e par le Maroc. Les efforts se concentrent sur l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019eau potable, l\u2019\u00e9lectrification rurale et l\u2019\u00e9ducation des filles en milieu rural.<\/p>\n

P\u00e9riode r\u00e9cente :<\/strong> Face \u00e0 la crise du COVID-19, la JICA injecte 200 millions de dollars d\u2019aide budg\u00e9taire d\u2019urgence. Les priorit\u00e9s se tournent d\u00e9sormais vers la transition \u00e9cologique, la digitalisation et l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me d\u2019innovation (via le projet d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de start-up NINJA). L\u2019appui historique de la JICA repose sur l\u2019am\u00e9lioration concr\u00e8te du quotidien de la population \u00e0 travers plusieurs volets majeurs.\u00a0:<\/p>\n

Eau et Assainissement :<\/strong> Financement d\u2019infrastructures de potabilisation, de raccordements en milieu rural et projets d\u2019ing\u00e9nierie avanc\u00e9e contre la s\u00e9dimentation des barrages (notamment dans les bassins du Sebou et de la Moulouya).<\/p>\n

P\u00eache Maritime et Oc\u00e9anographie<\/strong> : Modernisation des ports de p\u00eache (ex: Souiria K\u2019dima) et fourniture de navires de recherche scientifique de haute technologie au profit de l\u2019Institut National de Recherche Halieutique (INRH).<\/p>\n

\u00c9ducation et Capital Humain :<\/strong> Soutien massif au d\u00e9ploiement des coll\u00e8ges ruraux et des programmes am\u00e9liorant la qualit\u00e9 des apprentissages de base (Projet PEEQ).<\/p>\n

Infrastructures et Transports :<\/strong> Financement de r\u00e9seaux routiers, ferroviaires et \u00e9tudes en cours pour transformer les infrastructures maritimes nationales en hubs portuaires d\u00e9carbon\u00e9s et connect\u00e9s.<\/p>\n

Le Capital Humain et la Coop\u00e9ration Tripartite<\/strong>\u00a0: Au-del\u00e0 de l\u2019aspect purement financier, la JICA se d\u00e9marque par le partage d\u2019expertise directe.<\/p>\n

Les Volontaires :<\/strong> Plus de 1 200 volontaires et 690 experts japonais ont s\u00e9journ\u00e9 au Maroc pour transmettre leur savoir-faire en darija (arabe dialectal) dans le sport, la sant\u00e9 maternelle, l\u2019agriculture ou les technologies.<\/p>\n

Le Maroc comme Hub R\u00e9gional (Coop\u00e9ration Sud-Sud) :<\/strong> Preuve de la maturit\u00e9 de cette alliance, le Maroc n\u2019est plus un simple b\u00e9n\u00e9ficiaire. En partenariat avec la JICA, le Royaume forme d\u00e9sormais des cadres d\u2019Afrique francophone dans ses propres centres d\u2019excellence (gestion des ports, entretien routier, sant\u00e9 maternelle).<\/p>\n

Auteur: Ismail Saraoui
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Pendant pr\u00e8s de six mois, la JICA passera au crible les principaux ports marocains afin d\u2019identifier les leviers de leur modernisation. Cette mission doit ouvrir la voie \u00e0 un nouveau partenariat entre Rabat et Tokyo, centr\u00e9 sur la transition \u00e9cologique, la digitalisation, la cybers\u00e9curit\u00e9 et la performance logistique. On vous explique. L\u2019Agence japonaise de coop\u00e9ration […]<\/p>\n","protected":false},"author":1787,"featured_media":189227,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/18effd3c-32ce-46f2-a2bc-2b631e5b1bc1.jpg","fifu_image_alt":"Ports marocains : la JICA scrute six mois durant les infrastructures du Royaume pour pr\u00e9parer le partenariat de demain","footnotes":""},"categories":[78,54],"tags":[],"class_list":["post-189226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","category-maroc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1787"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189226\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}