{"id":192122,"date":"2026-09-16T06:03:39","date_gmt":"2026-09-16T10:03:39","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/nouvelle-dacia-spring-la-citadine-electrique-fait-peau-neuve\/"},"modified":"2026-09-16T06:03:39","modified_gmt":"2026-09-16T10:03:39","slug":"nouvelle-dacia-spring-la-citadine-electrique-fait-peau-neuve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/nouvelle-dacia-spring-la-citadine-electrique-fait-peau-neuve\/","title":{"rendered":"Nouvelle Dacia Spring: La citadine \u00e9lectrique fait peau neuve"},"content":{"rendered":"

Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration\u2009<\/strong><\/span>
Dacia d\u00e9voile la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de sa Spring, enti\u00e8rement repens\u00e9e et toujours fabriqu\u00e9e en Europe. Plus grande, plus robuste et dot\u00e9e de technologies attendues par les automobilistes d\u2019aujourd\u2019hui, la citadine \u00e9lectrique reste fid\u00e8le \u00e0 sa promesse d\u2019origine : d\u00e9mocratiser l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 moins de 20.000 euros.<\/strong><\/p>\n

Avec cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, le constructeur ouvre officiellement son offensive tout \u00e9lectrique annonc\u00e9e dans son plan strat\u00e9gique 2030, qui pr\u00e9voit le lancement de quatre mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie. La Spring en est la premi\u00e8re \u00e9tape, et pas des moindres : depuis 2021, plus de 210.000 exemplaires de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration ont trouv\u00e9 preneur dans une quarantaine de pays, permettant \u00e0 de nombreux clients de franchir pour la premi\u00e8re fois le pas vers l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n

Une refonte compl\u00e8te, sous le m\u00eame nom<\/strong>
Si le nom reste inchang\u00e9, tout le reste a \u00e9t\u00e9 revu. La nouvelle Spring repose d\u00e9sormais sur la plateforme RGEV small de Renault Group, qui lui conf\u00e8re des proportions tr\u00e8s diff\u00e9rentes de celles de sa devanci\u00e8re. Sa largeur augmente de 18 centim\u00e8tres et sa longueur de 15 centim\u00e8tres, lui donnant une posture plus assur\u00e9e sur la route tout en gagnant en habitabilit\u00e9.
Ce mod\u00e8le marque \u00e9galement une \u00e9tape industrielle pour la marque : c\u2019est la premi\u00e8re Dacia \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier des nouveaux programmes de d\u00e9veloppement de Renault Group, qui permettent de ramener le cycle de conception d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 moins de deux ans tout en ma\u00eetrisant les co\u00fbts. La production reste assur\u00e9e en Europe, dans l\u2019usine slov\u00e8ne de Novo Mesto.<\/p>\n

Un design assum\u00e9, entre sobri\u00e9t\u00e9 et robustesse<\/strong>
La citadine conserve l\u2019ADN visuel de la marque: des lignes g\u00e9om\u00e9triques, une identit\u00e9 lumineuse inspir\u00e9e du logo Dacia Link et des bandeaux noirs qui soulignent la largeur du v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Quatre teintes sont propos\u00e9es au lancement : Agave, Gris Schiste, Noir \u00c9toil\u00e9 et Blanc Glacier.
Aussi, l\u2019esprit \u00ab outdoor \u00bb de la marque se traduit par de larges protections en plastique brut sur les boucliers, moins sensibles aux petites rayures, ainsi que par des jantes en 15 ou 16 pouces selon la finition.
\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la planche de bord mise sur des lignes horizontales pour renforcer la sensation d\u2019espace, avec un combin\u00e9 d\u2019instruments num\u00e9rique de 7 pouces de s\u00e9rie et un \u00e9cran multim\u00e9dia tactile de 10,1 pouces sur la finition haute.<\/p>\n

Une autonomie pens\u00e9e pour l\u2019usage quotidien<\/strong>
Sous le capot, la nouvelle Spring embarque un moteur de 60 kW (80 ch) et 175 Nm de couple, capable d\u2019abattre le 0 \u00e0 100 km\/h en 12,1 secondes pour une vitesse de pointe de 130 km\/h. Sa batterie LFP de 27,5 kWh utiles offre jusqu\u2019\u00e0 250 km d\u2019autonomie en cycle mixte WLTP largement suffisant, selon Dacia, pour couvrir les trajets domicile-travail de la majorit\u00e9 de ses clients, qui parcourent en moyenne 34 kilom\u00e8tres par jour.
C\u00f4t\u00e9 recharge, un chargeur AC 6,6 kW est propos\u00e9 de s\u00e9rie, permettant de passer de 15 \u00e0 80 % de charge en 9 heures sur une prise domestique, 5h40 sur une prise renforc\u00e9e ou 2h55 sur une wallbox 7 kW. Une option de charge rapide, avec chargeur AC 11 kW et chargeur DC 50 kW, ram\u00e8ne ce temps \u00e0 1h55 sur une borne triphas\u00e9e, voire \u00e0 seulement 28 minutes sur une borne rapide en courant continu.<\/p>\n

Le plus grand coffre du segment<\/strong>
Avec 3,85 m\u00e8tres de long et 337 litres de coffre -extensibles \u00e0 1.283 litres banquette rabattue- la Spring revendique le meilleur volume de chargement de sa cat\u00e9gorie, devan\u00e7ant m\u00eame certains mod\u00e8les du segment sup\u00e9rieur. Elle reste par ailleurs la seule voiture du segment A \u00e0 proposer un \u00ab frunk \u00bb, un espace de rangement sous le capot avant, disponible en option.
La citadine mise aussi sur la praticit\u00e9 au quotidien gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de fixation YouClip, qui permet d\u2019arrimer diff\u00e9rents accessoires dans l\u2019habitacle, et \u00e0 une pr\u00e9disposition V2L (vehicle-to-load) capable d\u2019alimenter de petits appareils \u00e9lectriques lors d\u2019activit\u00e9s de plein air.<\/p>\n

Un prix qui reste sous la barre des 20.000 euros<\/strong>
Fid\u00e8le au positionnement historique de la marque, toute la gamme de la nouvelle Spring est propos\u00e9e sous les 20.000 euros, hors aides gouvernementales. Fabriqu\u00e9e en Slov\u00e9nie, elle reste \u00e9ligible aux dispositifs d\u2019aide \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en vigueur dans plusieurs pays de l\u2019Union europ\u00e9enne.
L\u2019offre se limite \u00e0 deux finitions, expression et journey, toutes deux \u00e9quip\u00e9es de la m\u00eame motorisation, de la m\u00eame batterie et du m\u00eame chargeur AC. La version d\u2019entr\u00e9e de gamme dispose notamment de jantes t\u00f4le 15 pouces, de vitres et r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques ou encore de la climatisation manuelle.
La finition journey y ajoute la carte mains libres, une cam\u00e9ra de recul et le syst\u00e8me de navigation connect\u00e9e Media Nav Live avec \u00e9cran tactile de 10,1 pouces.
Selon Dacia, cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Spring devrait permettre de r\u00e9duire d\u2019environ 60 % l\u2019empreinte carbone sur l\u2019ensemble du cycle de vie du v\u00e9hicule, par rapport \u00e0 un mod\u00e8le thermique \u00e9quivalent. Une mani\u00e8re, pour la marque, de d\u00e9mocratiser une mobilit\u00e9 plus sobre en carbone aupr\u00e8s du plus grand nombre.<\/p>\n

Auteur: Hakim Bahechar
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