Le rail au c\u0153ur de la nouvelle diplomatie \u00e9conomique Afrique-Europe. En marge du tout premier Dialogue industriel Afrique-Europe sur les chemins de fer, tenu en septembre \u00e0 Berlin, le Groupe de la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD) et le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral allemand de la Coop\u00e9ration \u00e9conomique et du D\u00e9veloppement (BMZ) ont sign\u00e9 une lettre d\u2019intention historique pour le d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux ferroviaires.<\/p>\n
Ce partenariat vise \u00e0 soutenir massivement la modernisation et l\u2019extension des syst\u00e8mes ferroviaires en Afrique, consid\u00e9r\u00e9s comme le cha\u00eenon manquant de la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAf).<\/p>\n
LA SUITE APR\u00c8S LA PUBLICIT\u00c9<\/p>\n
L\u2019enjeu est \u00e9minemment politique. Pour la BAD, qui a fait de l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale l\u2019un de ses cinq objectifs prioritaires, le High 5 \u00ab\u00a0Int\u00e9grer l\u2019Afrique\u00a0\u00bb, le rail est un outil de souverainet\u00e9. Il doit permettre de baisser de 30 \u00e0 40% les co\u00fbts logistiques qui plombent la comp\u00e9titivit\u00e9 des \u00e9conomies enclav\u00e9es. Pour l\u2019Allemagne, via le BMZ, c\u2019est un levier d\u2019influence durable qui conjugue coop\u00e9ration industrielle, transition verte et formation.<\/p>\n Quatre objectifs op\u00e9rationnels ont \u00e9t\u00e9 fix\u00e9s : r\u00e9duire les co\u00fbts de transport, am\u00e9liorer la connectivit\u00e9 ferroviaire transfrontali\u00e8re pour fluidifier les corridors, promouvoir des transports sobres en carbone conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019Agenda 2063, et d\u00e9velopper les comp\u00e9tences locales pour cr\u00e9er des emplois qualifi\u00e9s dans la construction, l\u2019exploitation et la maintenance.
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Au-del\u00e0 de la lettre d\u2019intention, Berlin et Abidjan veulent mobiliser le secteur priv\u00e9 allemand et les guichets de financement mixte de la BAD pour des projets structurants.<\/p>\n