{"id":193802,"date":"2026-10-27T12:45:00","date_gmt":"2026-10-27T16:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-fret-aerien-levier-sous-estime-des-chefs-dentreprises-tunisiennes\/"},"modified":"2026-10-27T12:45:00","modified_gmt":"2026-10-27T16:45:00","slug":"le-fret-aerien-levier-sous-estime-des-chefs-dentreprises-tunisiennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-fret-aerien-levier-sous-estime-des-chefs-dentreprises-tunisiennes\/","title":{"rendered":"Le fret a\u00e9rien, levier sous-estim\u00e9 des chefs d\u2019entreprises tunisiennes"},"content":{"rendered":"
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Article r\u00e9serv\u00e9 aux abonn\u00e9s<\/span><\/div>\n

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Marginal en volume, d\u00e9cisif en valeur, r\u00e9sistant aux chocs, le fret a\u00e9rien est le maillon que les exportateurs tunisiens sous-estiment encore.<\/strong><\/em><\/p>\n

Pendant des d\u00e9cennies, l\u2019aviation tunisienne a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour une seule cargaison : le touriste. Les terminaux, les proc\u00e9dures et les mod\u00e8les \u00e9conomiques se sont construits autour du passager, et le fret est rest\u00e9 une activit\u00e9 d\u2019appoint, sans strat\u00e9gie d\u00e9di\u00e9e. R\u00e9sultat : sous les si\u00e8ges, une capacit\u00e9 logistique que l\u2019\u00e9conomie n\u2019a jamais vraiment appris \u00e0 valoriser.<\/p>\n

Ce paradoxe a un co\u00fbt pour les entreprises. Le fret a\u00e9rien ne p\u00e8se qu\u2019une part marginale des volumes \u00e9chang\u00e9s, mais il transporte une part significative de la valeur des flux commerciaux : produits pharmaceutiques, composants \u00e9lectroniques, pi\u00e8ces de rechange, biens interm\u00e9diaires sans lesquels une usine s\u2019arr\u00eate, denr\u00e9es p\u00e9rissables \u00e0 forte valeur. En l\u2019occurence, ce que les chefs d\u2019entreprise ne peuvent se permettre de livrer en retard.<\/p>\n

Cette lecture s\u2019appuie sur le Policy Brief \u00ab R\u00e9v\u00e9ler la puissance du fret a\u00e9rien : un levier strat\u00e9gique de r\u00e9silience, de comp\u00e9titivit\u00e9 et d\u2019int\u00e9gration africaine \u00bb et qui est publi\u00e9 derni\u00e8rement par l\u2019ASECTU, l\u2019Association des \u00e9conomistes tunisiens, avec le soutien du projet Savoirs \u00e9co financ\u00e9 par l\u2019Union europ\u00e9enne et mis en \u0153uvre par Expertise France, il pr\u00e9cise que ses options rel\u00e8vent d\u2019une analyse acad\u00e9mique et non de prescriptions officielles.<\/p>\n

Une courbe en V face \u00e0 trois crises<\/strong><\/p>\n

Le brief\u00a0 a \u00e9tudi\u00e9 les s\u00e9ries de 1990 \u00e0 2021, une p\u00e9riode qui englobe la Guerre du Golfe, la crise des subprimes et la pand\u00e9mie de COVID-19. Il a crois\u00e9 le volume de fret, mesur\u00e9 en tonnes kilom\u00e8tres payantes, avec le PIB r\u00e9el et le taux de ch\u00f4mage.<\/p>\n

Le verdict est net. Apr\u00e8s chaque choc, le fret subit une contraction, mais elle reste transitoire. Les fonctions de r\u00e9ponse impulsionnelle dessinent une trajectoire en V, avec un retour rapide vers la tendance de long terme. Les simulations apr\u00e8s la pand\u00e9mie projettent m\u00eame une croissance de 9 % \u00e0 court terme. Le transport de passagers, lui, reprend plus lentement, tributaire de la confiance des m\u00e9nages, des restrictions sanitaires et de la conjoncture touristique.<\/p>\n

Pourquoi la soute tient bon<\/strong><\/p>\n

L\u2019explication est \u00e9conomique, pas myst\u00e9rieuse. Le fret a\u00e9rien transporte des biens \u00e0 faible \u00e9lasticit\u00e9 au prix et \u00e0 forte criticit\u00e9. En temps de crise, les entreprises ne n\u00e9gocient pas sur le tarif d\u2019un composant manquant : elles s\u00e9curisent leurs approvisionnements. La demande pour ces produits reste donc stable, parfois m\u00eame contracyclique.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude met en \u00e9vidence une relation dans les deux sens. Plus de fret soutient la croissance du PIB \u00e0 moyen terme, via les exportations \u00e0 forte valeur, la baisse des co\u00fbts de transaction logistique et la fiabilit\u00e9 du juste \u00e0 temps. En retour, l\u2019expansion \u00e9conomique stimule les importations de biens d\u2019\u00e9quipement et de composants, donc le fret. S\u2019y ajoute l\u2019emploi : logistique avanc\u00e9e, manutention sp\u00e9cialis\u00e9e, maintenance, digitalisation, des postes qualifi\u00e9s et non d\u00e9localisables.<\/p>\n

Le prix du retard<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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\"Tunisie<\/p>\n<\/div>\n

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Auteur: Mohamed Ben Abderrazek
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