{"id":193834,"date":"2026-10-28T13:16:42","date_gmt":"2026-10-28T17:16:42","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/reduction-des-couts-logistiques-gagner-en-efficacite-a-chaque-etape\/"},"modified":"2026-10-28T13:16:42","modified_gmt":"2026-10-28T17:16:42","slug":"reduction-des-couts-logistiques-gagner-en-efficacite-a-chaque-etape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/reduction-des-couts-logistiques-gagner-en-efficacite-a-chaque-etape\/","title":{"rendered":"R\u00e9duction des co\u00fbts logistiques: gagner en efficacit\u00e9 \u00e0 chaque \u00e9tape"},"content":{"rendered":"

Dans un contexte de pression sur les marges et d\u2019intensification de la concurrence, la ma\u00eetrise des co\u00fbts logistiques s\u2019impose comme un imp\u00e9ratif pour les entreprises marocaines. Transport, stockage, distribution, gestion des flux et formalit\u00e9s administratives : chaque maillon de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement rec\u00e8le des marges d\u2019optimisation.\u00a0<\/strong><\/p>\n

La comp\u00e9titivit\u00e9 d\u2019une entreprise ne se joue plus uniquement dans ses ateliers, ses bureaux ou ses points de vente. Elle se construit aussi dans les entrep\u00f4ts, sur les routes, dans les ports et au sein des r\u00e9seaux qui relient fournisseurs, industriels, distributeurs et clients finaux. Dans une \u00e9conomie o\u00f9 la ma\u00eetrise des d\u00e9lais conditionne de plus en plus la performance commerciale, la logistique est devenue un facteur d\u00e9terminant de rentabilit\u00e9. Elle repr\u00e9sente \u00e0 la fois un poste de d\u00e9penses important et un levier de diff\u00e9renciation.<\/p>\n

Au Maroc, o\u00f9 le transport et la logistique repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 10 % du produit int\u00e9rieur brut, l\u2019\u00e9quation est particuli\u00e8rement strat\u00e9gique. Le Royaume a engag\u00e9 une transformation profonde de ses infrastructures, port\u00e9 par le d\u00e9veloppement de ses plateformes portuaires, l\u2019extension de ses r\u00e9seaux de transport et l\u2019\u00e9mergence de nouvelles zones logistiques. Mais la disponibilit\u00e9 d\u2019\u00e9quipements modernes ne suffit pas \u00e0 garantir une cha\u00eene d\u2019approvisionnement performante. Encore faut-il que les entreprises puissent en tirer pleinement parti, en optimisant leurs flux, en limitant les ruptures de charge et en ma\u00eetrisant les d\u00e9penses associ\u00e9es \u00e0 chaque op\u00e9ration.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0Infrastructures: le Maroc muscle son appareil logistique<\/a><\/strong><\/p>\n

Les exemples r\u00e9cents montrent l\u2019ampleur des transformations engag\u00e9es. En 2025, Tanger Med a trait\u00e9 11,1 millions d\u2019EVP, soit une progression de 8,4 % sur un an. La m\u00eame ann\u00e9e, l\u2019ONCF a transport\u00e9 plus de 23,2 millions de tonnes de marchandises, dont 39 % issues du trafic des phosphates. Ces volumes t\u00e9moignent de la capacit\u00e9 des infrastructures nationales \u00e0 accompagner des flux importants. Ils posent aussi une question centrale : comment transformer cette mont\u00e9e en puissance en \u00e9conomies concr\u00e8tes pour les chargeurs, les industriels et les distributeurs ?\u00a0<\/p>\n

Transport : traquer les kilom\u00e8tres inutiles<\/strong><\/p>\n

Le transport constitue l\u2019un des premiers postes sur lesquels les entreprises peuvent agir. Pour les op\u00e9rateurs routiers comme pour les industriels et les distributeurs, l\u2019objectif consiste \u00e0 r\u00e9duire le co\u00fbt de chaque livraison sans compromettre la ponctualit\u00e9 ni la fiabilit\u00e9 des op\u00e9rations. La d\u00e9marche commence par une meilleure planification des trajets, une gestion plus rigoureuse des chargements et une utilisation optimale des capacit\u00e9s disponibles.<\/p>\n

Les retours \u00e0 vide illustrent les marges de progression. Lorsqu\u2019un camion livre une marchandise puis revient sans chargement, une partie du co\u00fbt de son d\u00e9placement ne g\u00e9n\u00e8re aucune recette. La mise en relation entre chargeurs et transporteurs, la consolidation des commandes et la mutualisation des tourn\u00e9es peuvent contribuer \u00e0 limiter ces d\u00e9placements improductifs. Pour les entreprises disposant de r\u00e9seaux de distribution \u00e9tendus, le regroupement des livraisons permet \u00e9galement de r\u00e9duire les distances parcourues et le nombre de v\u00e9hicules mobilis\u00e9s.<\/p>\n

Lire aussi | La logistique c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re, colonne vert\u00e9brale de la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire du Maroc<\/a><\/strong><\/p>\n

Cette recherche d\u2019efficacit\u00e9 se heurte toutefois \u00e0 une contrainte persistante : la volatilit\u00e9 des prix du carburant. En mars 2026, face \u00e0 la hausse des cours p\u00e9troliers internationaux, le gouvernement a r\u00e9activ\u00e9 un dispositif de soutien exceptionnel aux professionnels du transport routier. Les demandes \u00e9taient d\u00e9pos\u00e9es sur une plateforme num\u00e9rique d\u00e9di\u00e9e, permettant aux transporteurs de suivre leurs dossiers en ligne. En mai, une nouvelle tranche d\u2019aide a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, avec un versement adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9volution rapide des prix des carburants.\u00a0<\/p>\n

Cette intervention publique souligne la sensibilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique du transport routier aux co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques. Elle ne remplace cependant pas les efforts de productivit\u00e9 que les entreprises doivent mener : entretien pr\u00e9ventif des flottes, suivi des consommations, am\u00e9lioration du taux de remplissage et r\u00e9duction des temps d\u2019immobilisation.\u00a0<\/p>\n

Le ferroviaire offre, de son c\u00f4t\u00e9, une alternative pour certains flux massifi\u00e9s. Avec plus de 23,2 millions de tonnes transport\u00e9es en 2025, l\u2019ONCF confirme le poids de cette activit\u00e9 dans son mod\u00e8le \u00e9conomique. Hors phosphates, le fret ferroviaire a d\u00e9pass\u00e9 9 millions de tonnes, contre 8,5 millions en 2024. Son chiffre d\u2019affaires a progress\u00e9 de 703 \u00e0 744 millions de dirhams, notamment gr\u00e2ce aux segments de l\u2019\u00e9nergie et des conteneurs.\u00a0<\/p>\n

Stockage : transformer les entrep\u00f4ts en centres de performance<\/strong><\/p>\n

Le co\u00fbt logistique ne s\u2019arr\u00eate pas \u00e0 la livraison des marchandises. Le stockage, la manutention et la gestion des stocks peuvent peser lourdement sur la tr\u00e9sorerie des entreprises. Un stock excessif immobilise des ressources financi\u00e8res, mobilise des surfaces et multiplie les manipulations. \u00c0 l\u2019inverse, des r\u00e9serves insuffisantes exposent les entreprises aux ruptures d\u2019approvisionnement, aux arr\u00eats de production et aux pertes commerciales.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0La Zone logistique d\u2019Agadir accueille ses premiers op\u00e9rateurs<\/a><\/strong><\/p>\n

La recherche du juste \u00e9quilibre passe par une meilleure connaissance des rotations, des d\u00e9lais d\u2019approvisionnement et des fluctuations de la demande. Elle suppose aussi une organisation physique efficace des entrep\u00f4ts, avec des proc\u00e9dures de r\u00e9ception, de pr\u00e9paration et d\u2019exp\u00e9dition adapt\u00e9es aux volumes trait\u00e9s.<\/p>\n

Les investissements engag\u00e9s par les op\u00e9rateurs marocains t\u00e9moignent de cette \u00e9volution. En d\u00e9cembre 2024, Buildings & Logistic Services (BLS) a inaugur\u00e9 Casa Hub, une plateforme logistique situ\u00e9e dans la province de M\u00e9diouna, \u00e0 Sidi Hajjaj. Le projet, repr\u00e9sentant un investissement de 300 millions de dirhams, s\u2019\u00e9tend sur 51 500 m\u00b2. En f\u00e9vrier 2025, le groupe a annonc\u00e9 un programme d\u2019investissement de 2,1 milliards de dirhams sur 2025 et 2026, comprenant notamment l\u2019acquisition, l\u2019extension ou la construction de plateformes \u00e0 Casablanca, Mohammedia, Tanger, K\u00e9nitra, Mekn\u00e8s, T\u00e9touan et Marrakech.\u00a0<\/p>\n

Cette strat\u00e9gie illustre la mont\u00e9e en puissance de la logistique externalis\u00e9e. En confiant certaines op\u00e9rations \u00e0 un prestataire sp\u00e9cialis\u00e9, les entreprises peuvent limiter leurs investissements immobiliers et acc\u00e9der \u00e0 des \u00e9quipements, des comp\u00e9tences et des syst\u00e8mes de gestion qu\u2019elles auraient du mal \u00e0 d\u00e9velopper seules. La mutualisation des surfaces et des \u00e9quipes peut \u00e9galement am\u00e9liorer l\u2019utilisation des capacit\u00e9s disponibles.<\/p>\n

Plateformes logistiques : rapprocher les marchandises des march\u00e9s<\/strong><\/p>\n

La localisation des entrep\u00f4ts constitue un autre facteur d\u00e9terminant. Une plateforme \u00e9loign\u00e9e des axes de transport ou des principaux bassins de consommation peut g\u00e9n\u00e9rer des kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires, des d\u00e9lais plus longs et des co\u00fbts de distribution \u00e9lev\u00e9s. \u00c0 l\u2019inverse, des infrastructures bien positionn\u00e9es permettent de regrouper les flux, de rapprocher les stocks des clients et de rationaliser les tourn\u00e9es.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0Tanger Med: connecter les op\u00e9rateurs marocains aux cha\u00eenes logistiques mondiales<\/a><\/strong><\/p>\n

L\u2019inauguration de LOGIPARC 2, \u00e0 Bouskoura, en avril 2026 illustre cette dynamique. D\u00e9velopp\u00e9 par le groupe Tijara D\u00e9veloppement, le projet a mobilis\u00e9 plus de 200 millions de dirhams d\u2019investissement. Il propose pr\u00e8s de 25 000 m\u00b2 de surfaces couvertes, r\u00e9parties en 23 unit\u00e9s modulables, sur un terrain de 5,5 hectares. Sa proximit\u00e9 avec les principaux axes routiers et autoroutiers, l\u2019a\u00e9roport Mohammed V et le port de Casablanca constitue un atout pour les entreprises industrielles et logistiques qui cherchent \u00e0 rationaliser leurs op\u00e9rations.\u00a0<\/p>\n

Au-del\u00e0 de cette r\u00e9alisation, le d\u00e9veloppement des zones logistiques s\u2019inscrit dans une logique d\u2019organisation territoriale des flux. En janvier 2026, l\u2019Agence marocaine de d\u00e9veloppement de la logistique (AMDL) a annonc\u00e9 un budget d\u2019investissement d\u2019environ 660 millions de dirhams pour l\u2019ann\u00e9e. Parmi les projets mis en avant figurent l\u2019am\u00e9nagement de la zone logistique d\u2019Oulad Saleh-Nouaceur, sur 70 hectares, et le d\u00e9veloppement de la plateforme int\u00e9gr\u00e9e de Zenata. Ces deux p\u00f4les sont appel\u00e9s \u00e0 structurer l\u2019axe logistique entre le nord et le sud de Casablanca.\u00a0<\/p>\n

L\u2019objectif est notamment de r\u00e9duire le d\u00e9ficit en foncier logistique, de mieux organiser les flux de distribution et de favoriser l\u2019\u00e9mergence d\u2019un r\u00e9seau coh\u00e9rent de plateformes. Pour les entreprises, l\u2019int\u00e9r\u00eat r\u00e9side dans la possibilit\u00e9 de disposer d\u2019espaces adapt\u00e9s \u00e0 leurs besoins, sans supporter seules le co\u00fbt de d\u00e9veloppement d\u2019infrastructures lourdes.<\/p>\n

Digitalisation : r\u00e9duire les d\u00e9lais et les co\u00fbts administratifs<\/strong><\/p>\n

Les d\u00e9penses logistiques ne sont pas uniquement physiques. Les formalit\u00e9s administratives, la circulation des documents et les \u00e9changes d\u2019informations entre transporteurs, transitaires, douanes et op\u00e9rateurs portuaires influencent directement les d\u00e9lais et les co\u00fbts de passage des marchandises.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0Nador West Med: WMCT \u00abpr\u00eat \u00e0 accueillir\u00bb les porte-conteneurs<\/a><\/strong><\/p>\n

Le Maroc a engag\u00e9 plusieurs chantiers pour simplifier ces op\u00e9rations. En juillet 2025, le minist\u00e8re du Transport et de la Logistique et PortNet ont conclu un partenariat pour d\u00e9mat\u00e9rialiser le Manifeste de fret dans le transport routier de marchandises. Le dispositif vise \u00e0 permettre l\u2019obtention en ligne de ce document pour les marchandises transitant par les ports, les entrep\u00f4ts ou les zones de d\u00e9douanement.\u00a0<\/p>\n

Une nouvelle \u00e9tape a \u00e9t\u00e9 franchie en mai 2026 avec le lancement du Portail marocain des proc\u00e9dures du commerce ext\u00e9rieur. D\u00e9velopp\u00e9e par PortNet avec plusieurs administrations et organismes publics, la plateforme vise \u00e0 centraliser et \u00e0 harmoniser les d\u00e9marches li\u00e9es aux op\u00e9rations d\u2019importation et d\u2019exportation. Elle doit notamment limiter les ressaisies, r\u00e9duire les ruptures d\u2019information et faciliter le suivi des dossiers.\u00a0<\/p>\n

Pour les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques, la d\u00e9mat\u00e9rialisation pr\u00e9sente plusieurs avantages potentiels : moins de d\u00e9placements administratifs, une meilleure visibilit\u00e9 sur le traitement des formalit\u00e9s et une coordination plus fluide entre les intervenants. La r\u00e9duction des d\u00e9lais peut aussi limiter les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 l\u2019immobilisation des marchandises. Les gains effectifs d\u00e9pendront toutefois du d\u00e9ploiement du dispositif, de son appropriation par les utilisateurs et de l\u2019interconnexion progressive des syst\u00e8mes concern\u00e9s.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0Mustapha Chaoune: \u00abNous voulons donner \u00e0 LOGITERRE un contenu, une identit\u00e9 et une utilit\u00e9 propres\u00bb<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle des entrep\u00f4ts, les syst\u00e8mes de gestion informatis\u00e9e permettent \u00e9galement de suivre les mouvements de marchandises, de limiter les erreurs de pr\u00e9paration et d\u2019am\u00e9liorer la disponibilit\u00e9 des stocks. Des acteurs marocains de la distribution et de la logistique, dont Buildings & Logistic Services et Label\u2019Vie, ont engag\u00e9 des d\u00e9marches de digitalisation de leurs op\u00e9rations, notamment \u00e0 travers des syst\u00e8mes de gestion d\u2019entrep\u00f4ts et d\u2019\u00e9change de donn\u00e9es informatis\u00e9es. Ces outils contribuent \u00e0 mieux synchroniser les commandes, les stocks et les exp\u00e9ditions.\u00a0<\/p>\n

L\u2019enjeu n\u2019est cependant pas de multiplier les logiciels. La valeur de la digitalisation d\u00e9pend de sa capacit\u00e9 \u00e0 relier les diff\u00e9rents maillons de la cha\u00eene et \u00e0 fournir aux \u00e9quipes des informations fiables pour d\u00e9cider. Sans proc\u00e9dures coh\u00e9rentes, donn\u00e9es de qualit\u00e9 et personnel form\u00e9, l\u2019investissement technologique risque de produire des r\u00e9sultats limit\u00e9s.<\/p>\n

Op\u00e9rateurs marocains :\u00a0Des acteurs en pleine mont\u00e9e en puissance<\/strong><\/p>\n

Transporteurs, logisticiens et transitaires acc\u00e9l\u00e8rent leurs investissements pour r\u00e9pondre aux besoins des industriels et des distributeurs. Extension des plateformes, modernisation des \u00e9quipements et conqu\u00eate de march\u00e9s : les op\u00e9rateurs marocains cherchent \u00e0 changer d\u2019\u00e9chelle.
La logistique est devenue un facteur de comp\u00e9titivit\u00e9. Les op\u00e9rateurs nationaux cherchent \u00e0 proposer des services int\u00e9gr\u00e9s, du transport \u00e0 la distribution.
Buildings & Logistic Services (BLS) illustre cette dynamique. En f\u00e9vrier 2025, le groupe a annonc\u00e9 un programme d\u2019investissement de 2,1 milliards de dirhams pour 2025-2026, destin\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper ses plateformes et ses capacit\u00e9s de stockage. Ce plan prolonge l\u2019ouverture de Casa Hub, \u00e0 Sidi Hajjaj, en d\u00e9cembre 2024 : une installation de 51 500 m, r\u00e9alis\u00e9e pour 300 millions de dirhams. L\u2019objectif est de rapprocher les marchandises des bassins \u00e9conomiques et d\u2019offrir des solutions int\u00e9gr\u00e9es.
Marsa Maroc confirme l\u2019essor des op\u00e9rateurs nationaux. En 2025, le groupe a trait\u00e9 plus de 67 millions de tonnes de marchandises, en hausse de 6 %, et r\u00e9alis\u00e9 pr\u00e8s de 5,8 milliards de dirhams de chiffre d\u2019affaires. Ses investissements ont atteint 2,415 milliards de dirhams, consacr\u00e9s notamment aux terminaux de Casablanca, Jorf Lasfar et Nador West Med.
La logistique publique se modernise
La Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports et de la logistique (SNTL) pr\u00e9voit 260,5 millions de dirhams d\u2019investissements en 2026, notamment pour d\u00e9velopper les entrep\u00f4ts d\u2019Agadir Sud, \u00e9tendre la plateforme de Mohammedia et renforcer ses infrastructures num\u00e9riques. Son chiffre d\u2019affaires pr\u00e9visionnel atteint 761 millions de dirhams.
Le suivi num\u00e9rique am\u00e9liore la visibilit\u00e9 sur les d\u00e9lais, tandis que l\u2019optimisation des tourn\u00e9es limite les retours \u00e0 vide.<\/p>\n

Auteur: Adama Sylla
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Dans un contexte de pression sur les marges et d\u2019intensification de la concurrence, la ma\u00eetrise des co\u00fbts logistiques s\u2019impose comme un imp\u00e9ratif pour les entreprises marocaines. Transport, stockage, distribution, gestion des flux et formalit\u00e9s administratives : chaque maillon de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement rec\u00e8le des marges d\u2019optimisation.\u00a0 La comp\u00e9titivit\u00e9 d\u2019une entreprise ne se joue plus uniquement […]<\/p>\n","protected":false},"author":1787,"featured_media":193835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Transport-et-logistique-maroc-copie.jpg","fifu_image_alt":"R\u00e9duction des co\u00fbts logistiques: gagner en efficacit\u00e9 \u00e0 chaque \u00e9tape","footnotes":""},"categories":[78,54],"tags":[],"class_list":["post-193834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","category-maroc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1787"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=193834"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193834\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=193834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=193834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=193834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}