{"id":194219,"date":"2026-11-06T12:16:59","date_gmt":"2026-11-06T17:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/tiznit-dakhla-le-viaduc-sakia-el-hamra-atteint-un-taux-de-57\/"},"modified":"2026-11-06T12:16:59","modified_gmt":"2026-11-06T17:16:59","slug":"tiznit-dakhla-le-viaduc-sakia-el-hamra-atteint-un-taux-de-57","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/tiznit-dakhla-le-viaduc-sakia-el-hamra-atteint-un-taux-de-57\/","title":{"rendered":"Tiznit-Dakhla: le viaduc Sakia El Hamra atteint un taux de 57%"},"content":{"rendered":"

En cours de construction \u00e0 La\u00e2youne, dans les Provinces du Sud, le viaduc routier sur l\u2019Oued Sakia El Hamra, le plus long de son genre au Maroc, a atteint un taux de r\u00e9alisation de 57%, avec une mobilisation des \u00e9quipes 24 heures sur 24, r\u00e9v\u00e8le le directeur central de la voie express Tiznit-Dakhla, M\u2019bark Fancha.<\/strong><\/p>\n

D\u2019une longueur de 1.648 m\u00e8tres et d\u2019une largeur de 21,4 m\u00e8tres, cette infrastructure s\u2019inscrit dans le cadre de la voie express Tiznit-Dakhla, un axe strat\u00e9gique de 1.055 km destin\u00e9 \u00e0 renforcer la connectivit\u00e9 de ces provinces et \u00e0 consolider les \u00e9changes du Maroc avec sa profondeur africaine.<\/p>\n

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R\u00e9alis\u00e9e pour un investissement global de plus de 9 milliards de dirhams, cette voie express comprend 16 grands ouvrages d\u2019art, dont le viaduc de l\u2019Oued Sakia El Hamra, qui se distingue par ses dimensions et sa complexit\u00e9 technique. \u00c0 lui seul, cet ouvrage mobilise une enveloppe de 1,375 milliard de dirhams.<\/p>\n

Port\u00e9 par le minist\u00e8re de l\u2019Equipement, de l\u2019Eau et des For\u00eats, le projet repose sur une structure en b\u00e9ton pr\u00e9contraint, r\u00e9alis\u00e9e selon la technique des encorbellements successifs. Celle-ci s\u2019appuie sur 14 piles, dont certaines culminent \u00e0 46,5 m\u00e8tres de hauteur. Les fondations profondes s\u2019enfoncent, quant \u00e0 elles, entre 24 et 46 m\u00e8tres sous le sol.<\/p>\n

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L\u2019ampleur du chantier se mesure \u00e9galement aux quantit\u00e9s de mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires \u00e0 sa r\u00e9alisation, estim\u00e9es \u00e0 quelque 70.000 m\u00e8tres cubes de b\u00e9ton et 12.000 tonnes d\u2019acier.<\/p>\n

Dans un entretien accord\u00e9 \u00e0 la MAP, M\u2019bark Fancha, a soulign\u00e9 que le viaduc constitue un maillon essentiel de cette dynamique enclench\u00e9e par Tiznit-Dakhla, en ce sens que sa mise en service permettra de fluidifier davantage le transit entre le nord et le sud, en r\u00e9duisant la pression sur la circulation urbaine et en facilitant le d\u00e9placement des personnes et des marchandises.<\/p>\n

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Il a relev\u00e9 que la voie express commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 produire des effets positifs, notamment en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, de fluidit\u00e9 de la circulation et d\u2019attractivit\u00e9 des investissements. Ces retomb\u00e9es contribuent, selon lui, \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de d\u00e9placement des populations et \u00e0 renforcer le potentiel \u00e9conomique des territoires desservis.<\/p>\n

S\u2019agissant de l\u2019avancement des travaux, l\u2019ing\u00e9nieur d\u2019Etat a indiqu\u00e9 que quelque 900 personnes sont mobilis\u00e9es, r\u00e9parties en trois \u00e9quipes qui assurent une activit\u00e9 continue. Les travaux se trouvent actuellement dans une phase particuli\u00e8rement d\u00e9licate, marqu\u00e9e par la r\u00e9alisation des parties en \u00e9l\u00e9vation, qui exige une surveillance rigoureuse et une grande pr\u00e9cision d\u2019ex\u00e9cution.<\/p>\n

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La technique des encorbellements successifs n\u00e9cessite, \u00e0 cet effet, une expertise sp\u00e9cifique ainsi qu\u2019un contr\u00f4le permanent de la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et du b\u00e9ton, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9, soulignant que les \u00e9quipes doivent \u00e9galement prendre en consid\u00e9ration les particularit\u00e9s climatiques et environnementales de la r\u00e9gion, notamment les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, la salinit\u00e9 et les vents, d\u00e8s la conception de l\u2019ouvrage, afin d\u2019en garantir la durabilit\u00e9.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de sa fonction routi\u00e8re, le viaduc devrait ainsi contribuer \u00e0 renforcer l\u2019attractivit\u00e9 de La\u00e2youne, tout en accompagnant la modernisation de son paysage urbain et en veillant \u00e0 la pr\u00e9servation de son environnement. Il s\u2019inscrit dans une vision d\u2019am\u00e9nagement visant \u00e0 moderniser les infrastructures des provinces du Sud, \u00e0 soutenir leur d\u00e9veloppement socio-\u00e9conomique et \u00e0 consolider leur r\u00f4le de carrefour entre le Maroc et sa profondeur africaine.<\/p>\n

Auteur: Challenge avec MAP
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En cours de construction \u00e0 La\u00e2youne, dans les Provinces du Sud, le viaduc routier sur l\u2019Oued Sakia El Hamra, le plus long de son genre au Maroc, a atteint un taux de r\u00e9alisation de 57%, avec une mobilisation des \u00e9quipes 24 heures sur 24, r\u00e9v\u00e8le le directeur central de la voie express Tiznit-Dakhla, M\u2019bark Fancha. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1787,"featured_media":194220,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Viaduc.png","fifu_image_alt":"Tiznit-Dakhla: le viaduc Sakia El Hamra atteint un taux de 57%","footnotes":""},"categories":[78,54],"tags":[],"class_list":["post-194219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","category-maroc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1787"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}