{"id":21658,"date":"2019-03-13T14:50:02","date_gmt":"2019-03-13T18:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/des-pilotes-americains-confrontes-a-de-graves-incidents-sur-les-737-max\/"},"modified":"2019-03-13T14:50:02","modified_gmt":"2019-03-13T18:50:02","slug":"des-pilotes-americains-confrontes-a-de-graves-incidents-sur-les-737-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/des-pilotes-americains-confrontes-a-de-graves-incidents-sur-les-737-max\/","title":{"rendered":"Des pilotes am\u00e9ricains confront\u00e9s \u00e0 de graves incidents sur les 737 MAX"},"content":{"rendered":"
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Publi\u00e9 le 13.03.2019 \u00e0 19h50 par AFP<\/p>\n<\/div>\n

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Apr\u00e8s l\u2019accident de Lion Air mais avant celui d\u2019Ethiopian, des pilotes am\u00e9ricains avaient t\u00e9moign\u00e9, sur une base de donn\u00e9es anonyme, d\u2019incidents graves rencontr\u00e9s aux commandes du Boeing 737 MAX 8, des r\u00e9cits qui alimentent le malaise autour de cet avion clou\u00e9 au sol presque partout dans le monde sauf aux Etats-Unis.<\/p>\n

Selon ces documents publics que l\u2019AFP a pu consulter, au moins quatre pilotes ou copilotes ont fait part en octobre et en novembre de probl\u00e8mes impliquant le syst\u00e8me de stabilisation en vol destin\u00e9 \u00e0 \u00e9viter un d\u00e9crochage de l\u2019avion, le \u00ab\u00a0MCAS\u00a0\u00bb (Manoeuvering Characteristics Augmentation System).<\/p>\n

Celui-l\u00e0 m\u00eame qui est mis en cause dans l\u2019accident d\u2019un 737 MAX 8 de la compagnie indon\u00e9sienne Lion Air fin octobre et qui pourrait \u00eatre impliqu\u00e9 dans celui d\u2019Ethiopian Airlines survenu dimanche en Ethiopie.<\/p>\n

Interrog\u00e9e par l\u2019AFP, l\u2019Agence f\u00e9d\u00e9rale de l\u2019aviation (FAA) am\u00e9ricaine s\u2019est refus\u00e9e \u00e0 faire des \u00ab\u00a0commentaires sur des rapports\u00a0\u00bb de cette base de donn\u00e9es (ASRS).<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous ne sommes pas au courant de rapports sp\u00e9cifiques et v\u00e9rifi\u00e9s sur des probl\u00e8mes rencontr\u00e9s avec le MCAS\u00a0\u00bb, a en outre affirm\u00e9 une porte-parole.<\/p>\n

Dans un signalement dat\u00e9 de novembre 2018, c\u2019est-\u00e0-dire apr\u00e8s la trag\u00e9die de Lion Air qui a fait 189 morts, le copilote d\u2019un 737 MAX 8 d\u00e9crit un incident peu apr\u00e8s le d\u00e9collage.<\/p>\n

Quand l\u2019avion a atteint la vitesse appropri\u00e9e, \u00ab\u00a0le commandant de bord a activ\u00e9 le +A+, le pilotage automatique. En deux ou trois secondes, l\u2019avion s\u2019est mis \u00e0 piquer du nez\u00a0\u00bb, \u00e9crit-il.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J\u2019ai cri\u00e9 +descente+ juste avant que le GPWS (Ground proximity warning system, syst\u00e8me d\u2019avertisseur de proximit\u00e9 du sol) ne retentisse\u00a0\u00bb dans le cockpit, a-t-il ajout\u00e9. \u00ab\u00a0Le commandant de bord a imm\u00e9diatement d\u00e9connect\u00e9 le pilotage automatique et redress\u00e9 l\u2019avion\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le copilote confie avoir repass\u00e9 \u00ab\u00a0dans sa t\u00eate\u00a0\u00bb le d\u00e9but du vol. \u00ab\u00a0Mais je n\u2019ai pas pu trouver une raison expliquant que l\u2019avion ait piqu\u00e9 du nez de mani\u00e8re si abrupte\u00a0\u00bb, a-t-il soulign\u00e9.<\/p>\n

Le copilote pr\u00e9cise qu\u2019avant le vol, il avait \u00ab\u00a0discut\u00e9 des consignes r\u00e9centes re\u00e7ues sur le MCAS du MAX 8\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les sc\u00e9narios de l\u2019accident survenu dimanche sur un 737 MAX 8 de la compagnie Ethiopian Airlines, qui a fait 157 morts, sont pour l\u2019heure inconnus. Les bo\u00eetes noires contenant les pr\u00e9cieuses donn\u00e9es du vol et les conversations des pilotes n\u2019ayant pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9crypt\u00e9es.<\/p>\n

\u2013 Similarit\u00e9s \u2013<\/p>\n

L\u2019accident de Lion Air avait braqu\u00e9 les projecteurs sur les sondes d\u2019angle d\u2019attaque (AOA) reli\u00e9es au syst\u00e8me de stabilisation de l\u2019avion (MCAS). Un dysfonctionnement de ces dispositifs peut mettre l\u2019appareil en \u00ab\u00a0piqu\u00e9\u00a0\u00bb en raison d\u2019une appr\u00e9ciation erron\u00e9e que l\u2019avion est en d\u00e9crochage.<\/p>\n

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Comme dans le cas de Lion Air, la catastrophe d\u2019Ethiopian Airlines s\u2019est produite peu apr\u00e8s le d\u00e9collage.<\/p>\n

La quasi-totalit\u00e9 des autorit\u00e9s a\u00e9riennes dans le monde, \u00e0 l\u2019exception du r\u00e9gulateur am\u00e9ricain, ont interdit provisoirement de vol les Boeing 737 MAX. Mercredi, le Canada a rejoint les tr\u00e8s nombreux pays en bannissant \u00e0 son tour de son espace a\u00e9rien \u00ab\u00a0imm\u00e9diatement\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre\u00a0\u00bb les Boeing 737 MAX 8 et MAX 9.<\/p>\n

Ottawa a justifi\u00e9 cette d\u00e9cision par de nouvelles informations \u00ab\u00a0provenant de donn\u00e9es satellitaires qui sugg\u00e8rent une similarit\u00e9 dans le profil du vol de ces deux accidents\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dans un autre signalement enregistr\u00e9 sur la base de donn\u00e9es de la Nasa, un commandant de bord explique qu\u2019il a, lui aussi, \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 son MAX piquant du nez.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je savais que nous volions sur un MAX. (\u2026) J\u2019ai brief\u00e9 (l\u2019\u00e9quipage) sur nos inqui\u00e9tudes sur les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s sur le MAX\u00a0\u00bb apr\u00e8s l\u2019accident de Lion Air, relate-t-il.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J\u2019ai mentionn\u00e9 que j\u2019engagerais le pilotage automatique plus t\u00f4t que d\u2019habitude pour \u00e9carter une potentielle menace venant du MCAS\u00a0\u00bb, raconte-t-il, ajoutant qu\u2019il avait redoubl\u00e9 de pr\u00e9cautions. Une attitude qui lui a permis de peut-\u00eatre \u00e9viter un incident grave.<\/p>\n

Les signalements envoy\u00e9s sur cette base de donn\u00e9es sont transmis directement \u00e0 la Nasa, \u00ab\u00a0qui sert de tierce partie neutre\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 une source proche des autorit\u00e9s am\u00e9ricaines de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le but est de r\u00e9colter des inqui\u00e9tudes sur la s\u00e9curit\u00e9 ind\u00e9pendamment du fait (\u2026) que les incidents puissent \u00eatre \u00e9tay\u00e9s par des donn\u00e9es\u00a0\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9.<\/p>\n

La FAA est cens\u00e9e analyser ces signalements \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de ceux officiels qu\u2019elle re\u00e7oit des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

Jusqu\u2019alors plut\u00f4t r\u00e9serv\u00e9s, des pilotes de Boeing 737 ont appel\u00e9 \u00e0 clouer au sol les MAX. \u00ab\u00a0Tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u de mon syndicat \u00e0 ce stade. Deux accidents d\u00e9vastateurs. Je suis commandant de bord sur un 737 et les MAX doivent \u00eatre clou\u00e9s au sol!\u00a0\u00bb, a ainsi tweet\u00e9 Benjamin Buttons.<\/p>\n

Les f\u00e9d\u00e9rations de pilotes n\u2019\u00e9taient pas imm\u00e9diatement joignables pour savoir si des rapports ont \u00e9t\u00e9 officiellement transmis aux compagnies, puis aux autorit\u00e9s, comme c\u2019est habituellement l\u2019usage.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: AFP
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