{"id":21736,"date":"2019-03-14T06:00:00","date_gmt":"2019-03-14T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/renault-maroc-les-gisements-de-productivite\/"},"modified":"2019-03-14T06:00:00","modified_gmt":"2019-03-14T10:00:00","slug":"renault-maroc-les-gisements-de-productivite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/renault-maroc-les-gisements-de-productivite\/","title":{"rendered":"Renault Maroc: Les gisements de productivit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Syst\u00e8me de formation, m\u00e9thode manag\u00e9riale, process industriel\u2026<\/p>\n

Une production automobile en progression constante<\/p>\n

Le groupe mise sur la qualit\u00e9 du management et des ressources<\/p>\n<\/div>\n

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Mohamed Bachiri, DG de Somaca et pr\u00e9sident de la Commission solutions sectorielles \u00e0 la CGEM: \u00abA court terme, nous allons d\u00e9passer l\u2019Italie\u00bb (Ph. M.B)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00abPour avoir des collaborateurs qualifi\u00e9s et comp\u00e9tents, nous avons fait des efforts importants au niveau de Renault, en travaillant sur les valeurs manag\u00e9riales, en int\u00e9grant de nouveaux syst\u00e8mes de formation et des m\u00e9thodes qui ont fait leurs preuves \u00e0 l\u2019international\u00bb, fait valoir Mohamed Bachiri, DG de Somaca, en marge d\u2019une table ronde de l\u2019APD (Association pour le progr\u00e8s des dirigeants), tenue le 7 mars dernier \u00e0 Casablanca.<\/p>\n

Et d\u2019ajouter: \u00abSi le projet de Renault Tanger a d\u00e9marr\u00e9 dans les d\u00e9lais, si nous parvenons \u00e0 r\u00e9aliser les performances actuelles, c\u2019est gr\u00e2ce au syst\u00e8me de formation que nous avons mis en place, en partenariat avec l\u2019Etat marocain.<\/p>\n

Le Royaume a investi dans les b\u00e2timents de l\u2019Institut de formation aux m\u00e9tiers de l\u2019industrie automobile (Ifmia), un centre de formation \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019usine de Tanger. La gestion de l\u2019\u00e9tablissement a \u00e9t\u00e9 d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e \u00e0 Renault, pour r\u00e9pondre \u00e0 ses propres besoins. Nous avons recrut\u00e9 les formateurs, les avons form\u00e9s\u2026 C\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me que nous avons r\u00e9ussi \u00e0 respecter les jalons et plannings du projet\u00bb.<\/p>\n

Pour \u00e9crire ses pages historiques de l\u2019industrie automobile marocaine, le groupe Renault compose avec un ensemble de leviers. \u00abNous investissons dans le capital humain, notamment dans la formation continue, le d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences techniques et manag\u00e9riales. La performance industrielle passe prioritairement par la qualit\u00e9 du management des \u00e9quipes, bas\u00e9e sur l\u2019\u00e9coute, la proximit\u00e9 vis-\u00e0-vis des op\u00e9rateurs, leur accompagnement, l\u2019aide \u00e0 la r\u00e9solution des probl\u00e8mes sur le terrain\u2026Tout cela contribue \u00e0 la performance d\u2019une usine automobile\u00bb, insiste le DG Mohamed Bachiri.<\/p>\n

Pour le patron de Somaca, le syst\u00e8me de formation professionnelle au Maroc doit \u00eatre renforc\u00e9 en profondeur. Il est n\u00e9cessaire que le priv\u00e9 s\u2019implique davantage dans la gestion des centres de formation professionnelle. Les exp\u00e9riences de l\u2019Institut de formation aux m\u00e9tiers de l\u2019industrie automobile (Ifmia), g\u00e9r\u00e9 par Renault, et de l\u2019Institut des m\u00e9tiers de l\u2019a\u00e9ronautique (Ima), g\u00e9r\u00e9 par le Gimas, doivent \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es, voire dupliqu\u00e9es dans d\u2019autres secteurs.<\/p>\n

\u00abLe priv\u00e9 doit s\u2019approprier ces syst\u00e8mes de formation. Pour sa part, l\u2019Etat doit jouer son r\u00f4le tout en mettant en place les infrastructures, et d\u00e9l\u00e9guer l\u2019\u00e9laboration du contenu p\u00e9dagogique, les programmes, l\u2019\u00e9valuation et la s\u00e9lection des stagiaires\u00bb.<\/p>\n

En 2018, le groupe Renault Maroc a r\u00e9alis\u00e9 des performances importantes en termes d\u2019export, de chiffre d\u2019affaires, d\u2019int\u00e9gration locale\u2026 La production globale du groupe a d\u00e9pass\u00e9 la barre des 400.000 v\u00e9hicules produits pour l\u2019ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. Derri\u00e8re cette prouesse, une cadence \u00e9lev\u00e9e a pu \u00eatre maintenue, en termes de production industrielle dans les deux usines (Somaca et Tanger). 83.500 v\u00e9hicules sont sortis de l\u2019usine de Casablanca en 2018.<\/p>\n

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\"renault-maroc-072.jpg\"<\/div>\n
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Le site de production de Casablanca: Un cas d\u2019\u00e9cole marocain en termes de productivit\u00e9, de progression technique et de mont\u00e9e en comp\u00e9tence des \u00e9quipes (Ph.L\u2019Economiste)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Un autre record historique de production pour l\u2019usine pionni\u00e8re de l\u2019industrie automobile fond\u00e9e en 1959. Entre le site de Casablanca (83.500 unit\u00e9s) et celui de Tanger (318.600 v\u00e9hicules), Renault Maroc a cumul\u00e9 la production de 402.150 voitures. Un record pour l\u2019industrie automobile au Maroc. Ce qui fait du pays le premier fabricant de v\u00e9hicules automobiles en Afrique, loin devant l\u2019Afrique du Sud (entre 350.000 et 360.000 unit\u00e9s produites).<\/p>\n

\u00abA court terme, la production nationale va d\u00e9passer celle de l\u2019Italie\u00bb, promet Mohamed Bachiri. Les deux sites de production ont pu d\u00e9passer les objectifs initialement fix\u00e9s \u00e0 400.000 unit\u00e9s en 2018 gr\u00e2ce au mode de travail. L\u2019exercice 2018 aura aussi \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par l\u2019annonce du doublement de la capacit\u00e9 de production de Somaca afin de passer de 80.000 \u00e0 160.000 v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019horizon 2022. Au total, le constructeur emploie 11.000 salari\u00e9s au Maroc.<\/p>\n

Dans le cadre des plans d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration industrielle, sept \u00e9cosyst\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l\u2019industrie automobile dont un d\u00e9di\u00e9 \u00e0 Renault. Ce dernier repr\u00e9sente 2 milliards d\u2019euros de sourcing local et achat de pi\u00e8ces, 50% de taux actuel d\u2019int\u00e9gration pour les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Maroc. Egalement pr\u00e9sident de la Commission solutions sectorielles de la CGEM, Mohamed Bachiri indique que \u00abdes travaux sont en cours au niveau des f\u00e9d\u00e9rations pour accompagner les TPE afin qu\u2019elles profitent de la dynamique de croissance dans l\u2019automobile\u00bb.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, le challenge r\u00e9side dans l\u2019int\u00e9gration en profondeur. Le groupe travaille \u00e9galement \u00e0 d\u00e9velopper son \u00e9cosyst\u00e8me industriel pour porter \u00e0 65% le taux d\u2019int\u00e9gration locale et cible 2 milliards d\u2019euros de chiffres d\u2019affaires \u00e0 l\u2019horizon 2023. Rappelons que l\u2019essentiel de la production est destin\u00e9 \u00e0 l\u2019export.<\/p>\n

En 2018, le groupe a export\u00e9 pr\u00e8s de 90% de sa production vers 74 destinations (France, Espagne, Italie, Turquie, Egypte…), battant l\u00e0 aussi un record. Autant de march\u00e9s ext\u00e9rieurs, m\u00e2tures et exigeants, qui font confiance au made in Morocco. Toutes ces performances renseignent sur les enjeux en termes de standards qualit\u00e9, productivit\u00e9, industrialisation, comp\u00e9titivit\u00e9, logistique… Dernier march\u00e9 livr\u00e9 \u00e0 l\u2019export\u2026Cuba!<\/p>\n

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Appel \u00e0 la refonte de la loi n\u00b036-96<\/span><\/strong><\/p>\n

Le pr\u00e9sident de la Commission solutions sectorielles a \u00e9mis une recommandation aux pouvoirs publics. Celle de la refonte de la loi n\u00b036-96 qui institue la formation professionnelle altern\u00e9e (FPA). \u00abIl faut r\u00e9activer cette loi et l\u2019organiser davantage afin qu\u2019elle permette des stages pratiques organis\u00e9s, structur\u00e9s et altern\u00e9s, r\u00e9pondant aux programmes de formation. Des tuteurs en entreprises doivent \u00eatre recrut\u00e9s et form\u00e9s. Il faut \u00e9galement que le programme soit adapt\u00e9. Si l\u2019Allemagne a progress\u00e9, c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me\u00bb. De son c\u00f4t\u00e9, l\u2019entreprise doit jouer son r\u00f4le, afin qu\u2019au terme de deux ans de formation, l\u2019\u00e9tudiant ait d\u00e9j\u00e0 une ann\u00e9e concluante d\u2019exp\u00e9rience. En termes d\u2019int\u00e9gration, ce syst\u00e8me est efficace, dans la mesure o\u00f9 il contribue \u00e0 la r\u00e9sorption du ch\u00f4mage des jeunes et leur int\u00e9gration progressive dans le monde professionnel.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Modeste Kouam\u00e9<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: hlafriqi
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