{"id":21960,"date":"2019-03-14T15:50:02","date_gmt":"2019-03-14T19:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/suspension-de-vol-des-boeing-737-max-un-casse-tete-logistique-pour-les-compagnies\/"},"modified":"2019-03-14T15:50:02","modified_gmt":"2019-03-14T19:50:02","slug":"suspension-de-vol-des-boeing-737-max-un-casse-tete-logistique-pour-les-compagnies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/suspension-de-vol-des-boeing-737-max-un-casse-tete-logistique-pour-les-compagnies\/","title":{"rendered":"Suspension de vol des Boeing 737 MAX, un casse-t\u00eate logistique pour les compagnies"},"content":{"rendered":"
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Publi\u00e9 le 14.03.2019 \u00e0 20h50 par AFP<\/p>\n<\/div>\n

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La d\u00e9cision rarissime de clouer au sol les Boeing 737 MAX flambant neufs repr\u00e9sente un d\u00e9fi logistique pour les compagnies mais l\u2019abondance de la flotte mondiale devrait permettre, \u00e0 court terme, d\u2019amortir le choc pour le transport a\u00e9rien.<\/p>\n

Avant m\u00eame l\u2019annonce officielle, mercredi, des Etats-Unis de bannir du ciel ces avions apr\u00e8s deux accidents meurtriers, les transporteurs ont commenc\u00e9 \u00e0 s\u2019activer pour r\u00e9organiser leur programme de vols et trouver des avions de remplacement aux MAX qui devaient les assurer.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aucune compagnie ne dispose d\u2019avions en stock. Et chaque avion est pr\u00e9vu dans un programme de vols\u00a0\u00bb organis\u00e9 longtemps \u00e0 l\u2019avance avec des \u00e9quipages d\u00e9di\u00e9s, explique Addison Schonland, expert du transport a\u00e9rien. Ce qui rend complexe toute r\u00e9organisation.<\/p>\n

Les quelque 371 Boeing 737 MAX, qui volaient jusqu\u2019\u00e0 mercredi, repr\u00e9sentent une petite part des 27.000 avions au total dans le monde, relativise Richard Aboulafia, expert du secteur a\u00e9ronautique chez Teal Group, estimant de ce fait que \u00ab\u00a0les remplacer est un probl\u00e8me provisoire\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Airbus avait estim\u00e9 dans des donn\u00e9es r\u00e9centes qu\u2019il y avait 19.000 avions de plus de 100 passagers en service au niveau international, tous mod\u00e8les confondus.<\/p>\n

Un 737 MAX 8 d\u2019Ethiopian Airlines s\u2019est \u00e9cras\u00e9 dimanche faisant 157 morts. Fin octobre, c\u2019est un avion du m\u00eame mod\u00e8le de la compagnie indon\u00e9sienne Lion Air, qui s\u2019est ab\u00eem\u00e9 en mer de Java, tuant 189 personnes. Dans les deux cas, l\u2019accident s\u2019est produit quelques minutes apr\u00e8s le d\u00e9collage, une similitude qui a conduit les autorit\u00e9s du monde entier \u00e0 suspendre son exploitation.<\/p>\n

La compagnie am\u00e9ricaine SouthWest, qui dispose de la plus grande flotte de MAX du monde avec 34 appareils, relativise car ces appareils font partie d\u2019une flotte moyen-courrier comprenant plus de 750 Boeing 737.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils ne repr\u00e9sentent que 4% de notre programme de vol qui comprend environ 4.100 vols par jour\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP un porte-parole.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Plus de 95% de notre flotte totale n\u2019est pas affect\u00e9e\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9, pr\u00e9cisant que les MAX seront remplac\u00e9s par d\u2019autres avions de la compagnie.<\/p>\n

\u2013 Gronde des passagers? \u2013<\/p>\n

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Pour autant, \u00ab\u00a0cela pose un vrai probl\u00e8me d\u2019exploitation\u00a0\u00bb qui pourrait affecter les passagers, d\u2019autant plus que les compagnies pourraient \u00eatre tent\u00e9es de remplir plus leurs autres avions, estime Didier Brechemier, expert en transport a\u00e9rien au cabinet Roland Berger.<\/p>\n

Il ajoute que ceci pourrait se traduire dans certains cas par la suppression d\u2019une ou plusieurs fr\u00e9quences (le nombre de vol d\u2019une m\u00eame compagnie sur un trajet donn\u00e9) au d\u00e9triment des usagers.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les compagnies vendent leurs programmes de vol 360 jours \u00e0 l\u2019avance\u00a0\u00bb, indique par ailleurs Addison Schonland. \u00ab\u00a0Les clients ach\u00e8tent leurs billets sur la base de ce programme. Si la compagnie ne peut pas l\u2019assurer, le client doit \u00eatre d\u00e9dommag\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Or les passagers pourraient \u00eatre d\u2019autant plus m\u00e9contents qu\u2019une fois leur billet initial rembours\u00e9, ils pourraient \u00eatre amen\u00e9s \u00e0 payer un nouveau voyage bien plus cher, l\u2019offre de vols \u00e9tant r\u00e9duite.<\/p>\n

Si les compagnies ne disposaient pas d\u2019avions de rechange, elles pourraient \u00ab\u00a0recourir au ACMI (air, crew, maintenance, insurance), c\u2019est \u00e0 dire la location d\u2019avions et de leur \u00e9quipage\u00a0\u00bb, avance Didier Br\u00e9chemier.<\/p>\n

Mais, les retards des livraisons de nouveaux avions rendent \u00ab\u00a0la location d\u2019avions difficile\u00a0\u00bb, reprend Addison Schonland.<\/p>\n

En Europe, pour Norwegian Air Shuttle, dont la situation financi\u00e8re est tendue, il n\u2019est tout simplement pas question de louer d\u2019autres appareils. La compagnie \u00e0 bas co\u00fbts recourt \u00e0 ses autres mod\u00e8les, tels que le Dreamliner sur le long courrier et le Boeing 737-800 pour le court et moyen-courrier.<\/p>\n

D\u00e8s mercredi, Norwegian, contrainte de clouer 18 Boeing 737 MAX 8, a annonc\u00e9 qu\u2019elle allait exiger des r\u00e9parations financi\u00e8res aupr\u00e8s du constructeur am\u00e9ricain pour ces surco\u00fbts d\u2019exploitation.<\/p>\n

S\u2019il est impossible \u00e0 ce stade d\u2019avoir une estimation de Norwegian sur les co\u00fbts de cette immobilisation des MAX, un analyste de DNB Markets les a \u00e9valu\u00e9s entre 5 et 15 millions de couronnes (entre 0,5 et 1,5 million d\u2019euros) par jour.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: AFP
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