{"id":22034,"date":"2019-03-15T06:15:00","date_gmt":"2019-03-15T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/un-renfort-de-700-bus-pour-casablanca\/"},"modified":"2019-03-15T06:15:00","modified_gmt":"2019-03-15T10:15:00","slug":"un-renfort-de-700-bus-pour-casablanca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/un-renfort-de-700-bus-pour-casablanca\/","title":{"rendered":"Un renfort de 700 bus pour Casablanca"},"content":{"rendered":"
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Co\u00fbt global: pr\u00e8s de 1,5 milliard de DH<\/p>\n

Quelques lignes seront \u00e9lectriques<\/p>\n

Les autres conformes \u00e0 la norme Euro 5<\/p>\n<\/div>\n

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\"bus-casablanca-073.jpg\"<\/div>\n
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L\u2019\u00e9tat de d\u00e9labrement avanc\u00e9 du parc de M\u2019dina bus fait craindre le pire aux usagers. Les Casablancais doivent encore patienter d\u2019ici fin octobre, avant l\u2019introduction de la nouvelle flotte, qui sera exploit\u00e9e par un nouveau d\u00e9l\u00e9gataire (Ph. L\u2019Economiste)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Deuxi\u00e8me vague d\u2019appel d\u2019offres pour l\u2019acquisition de bus \u00e0 Casablanca. Cette fois-ci, Casa-Transport a lanc\u00e9 un nouvel appel d\u2019offres pour l\u2019achat de 350 bus.<\/p>\n

L\u2019ouverture des plis est pr\u00e9vue le 14 mai prochain. Il s\u2019agit du 2e appel d\u2019offres du genre apr\u00e8s celui de d\u00e9cembre 2018 (pour 350 autres bus). En tout, 700 nouveaux v\u00e9hicules seront directement acquis par la ville pour un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 1,5 milliard de DH. La commune table sur une contribution du FART (fonds d\u2019accompagnement de la r\u00e9forme du transport urbain) qui doit supporter une partie des financements.\u00a0<\/p>\n

En fait, il \u00e9tait question, selon le 1er sc\u00e9nario retenu, que la ville ach\u00e8te la moiti\u00e9 de la flotte (350). Le\u00a0 nouveau d\u00e9l\u00e9gataire (qui remplacera M\u2019dina bus \u00e0 l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du contrat fin octobre prochain) devait pour sa part s\u2019engager \u00e0 acqu\u00e9rir les 350 v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires. Mais tr\u00e8s peu de candidats seraient pr\u00eats \u00e0 prendre ce risque financier.<\/p>\n

\u00abL\u2019exp\u00e9rience a montr\u00e9 qu\u2019il y a peu d\u2019engouement pour l\u2019investissement dans le secteur du transport public, d\u00e9ficitaire partout dans le monde\u00bb, avait d\u00e9clar\u00e9 le maire de Casablanca, Abdelaziz El Omari. Echaud\u00e9s par l\u2019exp\u00e9rience infructueuse avec M\u2019dina bus, les \u00e9lus aux commandes de la ville ont finalement d\u00e9cid\u00e9 de supporter l\u2019ensemble des investissements pour la flotte et de ne confier que l\u2019exploitation au nouveau d\u00e9l\u00e9gataire (comme c\u2019est le cas pour les lignes de tramway).<\/p>\n

\u00abQuelques v\u00e9hicules seront \u00e9lectriques, les autres vont rouler au diesel Euro 5 selon la norme europ\u00e9enne\u00bb, confie l\u2019un des \u00e9lus proches du dossier. Ils seront probablement 3 lignes \u00e9lectriques, dont une pour desservir la mosqu\u00e9e Hassan II et la corniche de Casablanca, est-il indiqu\u00e9.<\/p>\n

Les 700 bus devront couvrir le territoire de l\u2019Etablissement de coop\u00e9ration intercommunal (ECI), regroupant 18 communes de l\u2019ex-Grand Casablanca.<\/p>\n

Sachant que ce mode de transport n\u2019attire pas grand monde, vu l\u2019\u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 avanc\u00e9e d\u00fb \u00e0 la qualit\u00e9 des services plus que d\u00e9faillants! Sans oublier les pannes, incendies et accidents r\u00e9currents\u2026<\/p>\n

Selon une r\u00e9cente \u00e9tude sur les d\u00e9placements, les r\u00e9sidents de l\u2019ECI El Baida\u00a0 r\u00e9alisent 7,8 millions de d\u00e9placements chaque jour (cf. \u00e9dition du 17 janvier 2019)<\/em><\/strong><\/span><\/a>. Sur ce territoire, la marche \u00e0 pied arrive en t\u00eate des modes de transport (62%), suivie par les transports en commun, dont les bus (13%), les voitures (12%), les taxis (9%)\u2026<\/p>\n

Ceux qui optent pour le transport par bus le font par n\u00e9cessit\u00e9, et non par choix. En effet, 44% des usagers des bus appartiennent \u00e0 un m\u00e9nage dont le revenu mensuel est inf\u00e9rieur \u00e0 3.000 DH. Ce sont principalement des actifs entre 20 et 30 ans.<\/p>\n

Aziza EL AFFAS<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: hlafriqi
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