{"id":22128,"date":"2019-03-14T19:07:00","date_gmt":"2019-03-14T23:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/acces-aux-edifices-publics-et-transports-en-commun-le-desespoir-des-oublies\/"},"modified":"2019-03-14T19:07:00","modified_gmt":"2019-03-14T23:07:00","slug":"acces-aux-edifices-publics-et-transports-en-commun-le-desespoir-des-oublies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/acces-aux-edifices-publics-et-transports-en-commun-le-desespoir-des-oublies\/","title":{"rendered":"Acc\u00e8s aux \u00e9difices publics et transports en commun : Le d\u00e9sespoir des \u00aboubli\u00e9s\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>L\u2019attach\u00e9 en \u00e9tude et analyse, Phin\u00e9e Tindano, souhaite que les compagnies de transport soient sensibilis\u00e9es \u00e0 la prise en compte des besoins sp\u00e9cifiques des personnes handicap\u00e9es.<\/div>\n
\"\"<\/div>\n

Les personnes handicap\u00e9es motrices ont des difficult\u00e9s pour acc\u00e9der aux \u00e9difices publics. Il leur faut faire de la gymnastique pour aller dans un service ou dans un bureau. Le dispositif devant les prendre en compte est soit inexistant ou inadapt\u00e9. Reportage\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Dominique Sandwidi est attach\u00e9 d\u2019\u00e9ducation sp\u00e9cialis\u00e9e. Il vit avec un handicap depuis son jeune \u00e2ge. Il se pr\u00e9sente en banque un lundi du mois de d\u00e9cembre 2018, en vue de retirer son relev\u00e9 d\u2019identit\u00e9 bancaire, un document devant lui servir au d\u00e9p\u00f4t du dossier de mandatement \u00e0 la fonction publique. Mais c\u2019est la croix et la banni\u00e8re pour acc\u00e9der \u00e0 son conseiller client\u00e8le qui se trouve au premier \u00e9tage. C\u2019est un v\u00e9ritable exercice qui l\u2019essouffle. \u00abD\u2019un escalier \u00e0 l\u2019autre, les mains me servent d\u2019appui pour monter\u00bb, confie-t-il. Une fois les formalit\u00e9s accomplies, il se rend au minist\u00e8re en charge de la solidarit\u00e9 nationale. L\u00e0 aussi, c\u2019est le m\u00eame sc\u00e9nario. M. Sandwidi se lamente.<\/p>\n

Il ne comprend pas pourquoi on n\u2019a pas pens\u00e9 \u00e0 eux dans la construction de l\u2019\u00e9difice. \u00abCe n\u2019est pas normal\u00bb, fulmine-t-il. Autre lieu, m\u00eame constat. L\u00e9ontine Zoungrana, commer\u00e7ante, n\u2019oubliera pas de sit\u00f4t sa m\u00e9saventure \u00e0 la mairie de l\u2019arrondissement n\u00b010. Partie pour un mariage, elle n\u2019a rien pu voir du c\u00e9r\u00e9monial qui se d\u00e9roulait au deuxi\u00e8me \u00e9tage. Assise au rez-de-chauss\u00e9e, toute triste, elle ne pouvait pas acc\u00e9der \u00e0 la salle des f\u00eates.<\/p>\n

Le sort n\u2019est gu\u00e8re meilleur pour Phin\u00e9e Tindano, attach\u00e9 en \u00e9tude et analyse \u00e0 la direction g\u00e9n\u00e9rale des \u00e9tudes et des statistiques. Atteint d\u2019une poliomy\u00e9lite \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 14 mois, il perd l\u2019usage de ses jambes. C\u2019est le d\u00e9but de son calvaire. En venant au travail, il est hant\u00e9 par l\u2019esprit d\u2019arpenter les escaliers pour rejoindre son bureau. L\u2019acc\u00e8s aux \u00e9difices publics et priv\u00e9s demeure un casse-t\u00eate chinois pour les personnes vivant avec un handicap.<\/p>\n

A Ouagadougou, la plupart de ces b\u00e2timents ne r\u00e9pondent pas aux normes d\u00e9finies par le l\u00e9gislateur burkinab\u00e8. Boukary Savadogo, secr\u00e9taire permanent du Conseil national multisectoriel pour la protection et la promotion des droits des personnes vivant avec un handicap (COMUD), n\u2019est pas all\u00e9 du dos de la cuill\u00e8re pour d\u00e9noncer la non-prise en compte des personnes handicap\u00e9es motrices dans la construction des \u00e9difices publics. Il reconna\u00eet n\u00e9anmoins que certains b\u00e2timents disposent de rampes d\u2019acc\u00e8s, mais ils sont sans main courante, donc en porte-\u00e0-faux avec la loi.<\/p>\n

\u00abD\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019approche de l\u2019immeuble, vous avez des escaliers \u00e0 vo\u00fbte qui vous accueille sans rampe d\u2019acc\u00e8s et vous \u00eates oblig\u00e9s de trouver une solution, soit faire beaucoup plus d\u2019efforts pour y acc\u00e9der, soit renoncer \u00e0 acc\u00e9der\u00bb, d\u00e9plore Phin\u00e9e Tindano. Et m\u00eame si les rampes existent, pr\u00e9cise-t-il, il n\u2019y a pas de garde-fous qui accompagnent les escaliers. \u00abDans ce cas, il nous appartient de juger de l\u2019opportunit\u00e9 de notre d\u00e9placement en optant d\u2019affronter l\u2019obstacle ou d\u2019abandonner\u00bb, indique-t-il. Mais les d\u00e9boires de ces personnes ne se limitent pas aux seuls \u00e9difices publics. Les toilettes, les bus, les cars\u2026Voil\u00e0 encore un autre pan du probl\u00e8me. Ils ne sont pas am\u00e9nag\u00e9s de sorte \u00e0 faciliter l\u2019acc\u00e8s aux personnes handicap\u00e9es.<\/p>\n

Le ras-le-bol<\/h3>\n

\"\"L\u2019attach\u00e9 d\u2019\u00e9ducation sp\u00e9cialis\u00e9e, Dominique Sandiwidi, doit souvent affronter les escaliers pour acc\u00e9der aux immeubles.<\/p>\n

Dans le domaine du transport, Boukary Savadogo en veut pour preuve, l\u2019absence d\u2019infrastructures adapt\u00e9es dans les autos- gares. \u00abJetez juste un coup d\u2019\u0153il dans les toilettes et dans les cars, il n\u2019y est pas pr\u00e9vu de dispositifs qui puissent faciliter l\u2019acc\u00e8s aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, ainsi que leurs moyens de d\u00e9placement\u00bb, regrette-t-il. Phin\u00e9e Tindano abonde dans le m\u00eame sens.<\/p>\n

En d\u00e9pit de l\u2019existence de dispositifs \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des cars, \u00e0 l\u2019\u00e9couter, il faut consentir d\u2019\u00e9normes efforts pour y acc\u00e9der. \u00abLes marches de l\u2019escalier du car sont hautes. Je sugg\u00e8re des marches plus petites qui nous conviennent\u00bb, mart\u00e8le-t-il. Face \u00e0 cette \u00e9quation, Pascal Tenkodogo, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Soci\u00e9t\u00e9 de transport en commun (SOTRACO), n\u2019est pas rest\u00e9 indiff\u00e9rent. M\u00eame si les bus SOTRACO ne sont pas adapt\u00e9s pour le moment, il croit que ce sera chose faite \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n

En attendant, une alternative a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e. \u00abDes consignes ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9es \u00e0 nos agents pour qu\u2019en cas de situation concernant des personnes handicap\u00e9es, ils puissent leur pr\u00eater mains fortes\u00bb, explique le DG. Pour lui, la construction des rampes d\u2019acc\u00e8s ne saurait tarder. \u00abQue ce soit au si\u00e8ge, dans certains arr\u00eats de bus, nous associerons ces dispositifs pour les aider\u00bb, promet-il. Pascal Tenkodogo estime que les pr\u00e9occupations des personnes vivant avec un handicap seront prises en compte dans le cadre de l\u2019op\u00e9rationnalisation du projet mobilit\u00e9 globale de la SOTRACO.<\/p>\n

Mais d\u00e9j\u00e0, l\u2019on peut se r\u00e9jouir des avanc\u00e9es significatives dans certaines compagnies de transport de la place. A la soci\u00e9t\u00e9 Elitis express, la personne \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite est prise en compte. L\u00e0-bas, le dispositif est en place et les handicap\u00e9s moteurs n\u2019ont pas de soucis \u00e0 emprunter les cars. Magalie Akondja, responsable commerciale et marketing de l\u2019entreprise, en est fi\u00e8re. Selon elle, l\u2019entr\u00e9e \u00e0 la gare et \u00e0 la salle d\u2019embarquement int\u00e8gre tout le dispositif devant faciliter l\u2019acc\u00e8s aux personnes handicap\u00e9es.<\/p>\n

\u00abAu niveau de chaque bus, il y a deux entr\u00e9es dont une \u00e0 l\u2019avant pr\u00e9vue pour ces personnes\u00bb, rel\u00e8ve-t-elle. \u00abIl y a aussi des si\u00e8ges assez spacieux qui peuvent permettre \u00e0 ces gens de s\u2019asseoir ais\u00e9ment. Et toutefois, si elles ont leurs tricycles, ils peuvent \u00eatre rang\u00e9s dans la soute\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9. Selon le secr\u00e9taire permanent du COMUD, au plan juridique, il y a des dispositions qui pr\u00e9voient l\u2019accessibilit\u00e9 des personnes handicap\u00e9es aux infrastructures et moyens de transport.<\/p>\n

Ce que dit la loi<\/h3>\n

Pour ce qui est des transports, l\u2019article 16 de la loi 012 du 1er avril 2010 portant protection et promotion des droits des personnes handicap\u00e9es stipule que toute soci\u00e9t\u00e9 de transport public de personnes, routiers, ferroviaires ou a\u00e9riens doit prendre des mesures appropri\u00e9es pour rendre ses moyens et services accessibles aux personnes handicap\u00e9es. L\u2019article 18 de cette m\u00eame loi ajoute que les gares routi\u00e8res, ferroviaires, pluviales et a\u00e9roports doivent \u00eatre am\u00e9nag\u00e9s de sorte \u00e0 leur faciliter l\u2019acc\u00e8s. Parmi ces mesures, figurent les rampes d\u2019acc\u00e8s. Ce sont des \u00e9quipements qui facilitent l\u2019acc\u00e8s des personnes handicap\u00e9es \u00e0 une infrastructure.<\/p>\n

\"\"Le secr\u00e9taire permanent du COMUD, Boukary Savadogo\u00a0:\u00a0\u00abIl est difficile de transporter la personne handicap\u00e9e, quel que soit son engin dans une compagnie de transport\u00bb.<\/p>\n

Tr\u00e8s souvent, ils sont munis de main courante, c\u2019est-\u00e0-dire une barre de fer sur lequel vous pouvez vous appuyer. Pour Boukary Savadogo, l\u2019article 21 de cette m\u00eame loi stipule, entre autres, que concernant les \u00e9difices, il faut une rampe d\u2019acc\u00e8s conventionnelle munie de main courante et dont la pente n\u2019exc\u00e8de pas 5 %. Selon lui, elle doit \u00eatre plus ou moins longue pour faciliter le d\u00e9placement de la personne handicap\u00e9e. Le constat, se d\u00e9sole-t-il, est que ces normes techniques ne sont pas toujours respect\u00e9es. \u00abDans certains b\u00e2timents, les techniciens font des rampes courtes et raides.<\/p>\n

Les constructeurs de b\u00e2timents tentent au mieux de fabriquer des rampes d\u2019acc\u00e8s. Mais certains priv\u00e9s n\u2019en ont cure\u00bb, d\u00e9plore-t-il. Val\u00e9rie Sanou, architecte urbaniste \u00e0 l\u2019agence municipale des grands travaux, \u00e9voque l\u2019article 34 du Code de l\u2019urbanisme et de\u00a0la construction. Ce document stipule que\u00a0des dispositions architecturales des immeubles collectifs \u00e0 usage d\u2019habitation, des lieux de travail, des \u00e9tablissements recevant du public, des locaux scolaires et sanitaires doivent permettre leur accessibilit\u00e9 aux personnes handicap\u00e9es.<\/p>\n

Mme Sanou ajoute que dans la construction des b\u00e2timents et immeubles, obligation est faite de pr\u00e9voir des rampes d\u2019acc\u00e8s respectant les dimensions au niveau de la largeur des portes qui doivent mesurer 90 cm. En outre, elle note que des dispositions doivent \u00eatre prises pour assurer une libert\u00e9 de mouvement des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Par exemple,\u00a0si un logement d\u2019une personne\u00a0\u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite\u00a0occupe environ 50 m\u00b2,\u00a0celui d\u2019une personne qui ne l\u2019est pas\u00a0occupera environ 40 m\u00b2, fait remarquer l\u2019architecte. A ce propos, Phin\u00e9e Tindano invite les autorit\u00e9s \u00e0 sensibiliser les architectes et les responsables de compagnies de transport en commun.<\/p>\n

Agn\u00e8s Consaigniga, \u00e9ducatrice sociale, par ailleurs handicap\u00e9e motrice depuis son enfance, demande aux autorit\u00e9s d\u2019appliquer les textes. Aussi, elle leur adresse une requ\u00eate\u00a0: \u00abje demande \u00e0 l\u2019Etat d\u2019acheter des bus d\u00e9di\u00e9s aux personnes handicap\u00e9es motrices, auditives et visuelles\u00bb.<\/p>\n

Pour sa part, Magalie Akondja de Elitis appelle de tous ses v\u0153ux \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019infrastructures au profit de ces personnes. \u00abLes compagnies de transport devront faciliter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 leur bus et \u00e0 leurs gares en mettant \u00e0 leur disposition toutes les commodit\u00e9s n\u00e9cessaires, afin que les personnes handicap\u00e9es soient \u00e0 l\u2019aise\u00bb, lance-t-elle.<\/p>\n

Wamini Micheline OUEDRAOGO<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Auteur: JK. Sidwaya
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