{"id":22669,"date":"2019-03-18T13:50:08","date_gmt":"2019-03-18T17:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/la-justice-americaine-se-penche-sur-la-certification-des-boeing-737-max\/"},"modified":"2019-03-18T13:50:08","modified_gmt":"2019-03-18T17:50:08","slug":"la-justice-americaine-se-penche-sur-la-certification-des-boeing-737-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/la-justice-americaine-se-penche-sur-la-certification-des-boeing-737-max\/","title":{"rendered":"La justice am\u00e9ricaine se penche sur la certification des Boeing 737 MAX"},"content":{"rendered":"
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Publi\u00e9 le 18.03.2019 \u00e0 18h50 par AFP<\/p>\n<\/div>\n

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Boeing et les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines sont dans une position de plus en plus d\u00e9licate, somm\u00e9s d\u00e9sormais par la justice de faire la lumi\u00e8re sur la certification du 737 MAX apr\u00e8s l\u2019accident de Lion Air et celui d\u2019Ethiopian Airlines survenus \u00e0 quatre mois et demi d\u2019intervalle.<\/p>\n

Le 11 mars, soit le lendemain de la trag\u00e9die du vol Addis-Abeba-Nairobi, la justice a assign\u00e9 au moins une personne impliqu\u00e9e dans le d\u00e9veloppement du programme 737 MAX, \u00e0 fournir des documents, incluant des lettres, des courriels ou d\u2019autres messages, r\u00e9v\u00e8le le Wall Street Journal, qui cite des sources proches du dossier.<\/p>\n

Les documents doivent \u00eatre remis plus tard ce mois-ci, pr\u00e9cise le WSJ.<\/p>\n

Ni le minist\u00e8re des Transports ni celui de la Justice n\u2019ont r\u00e9pondu aux sollicitations de l\u2019AFP.<\/p>\n

La crise de Boeing \u00ab\u00a0prend un tour enti\u00e8rement nouveau avec l\u2019enqu\u00eate criminelle\u00a0\u00bb, a r\u00e9agi Scott Hamilton, expert a\u00e9ronautique chez Leeham Company. \u00ab\u00a0Contrairement \u00e0 la France o\u00f9 les enqu\u00eates criminelles sont habituelles quand il y a un accident d\u2019avion, c\u2019est tr\u00e8s, tr\u00e8s rare aux Etats-Unis\u00a0\u00bb, souligne-t-il, se souvenant d\u2019un seul pr\u00e9c\u00e9dent, celui de ValuJet en 1996. Le 11 mai 1996, l\u2019accident d\u2019un DC-9 de la compagnie ValuJet en Floride avait fait 110 morts.<\/p>\n

Parall\u00e8lement, le d\u00e9partement am\u00e9ricain des Transports m\u00e8ne une enqu\u00eate sur le processus d\u2019approbation par le r\u00e9gulateur du transport a\u00e9rien (FAA) des 737 MAX, a \u00e9galement d\u00e9voil\u00e9 le WSJ dimanche. Il se penche en particulier sur le syst\u00e8me de stabilisation de l\u2019avion destin\u00e9 \u00e0 \u00e9viter le d\u00e9crochage dit \u00ab\u00a0MCAS\u00a0\u00bb (Maneuvering Characteristics Augmentation System).<\/p>\n

Un 737 MAX 8 d\u2019Ethiopian Airlines s\u2019est \u00e9cras\u00e9 le 10 mars au sud-est d\u2019Addis-Abeba, faisant 157 morts, tandis qu\u2019un 737 MAX 8 de Lion Air s\u2019\u00e9tait ab\u00eem\u00e9 en mer de Java, fin octobre, faisant 189 victimes.<\/p>\n

Si les causes exactes de l\u2019enqu\u00eate ne seront pas connues avant plusieurs mois, les autorit\u00e9s \u00e9thiopiennes ont indiqu\u00e9 dimanche qu\u2019il y avait des \u00ab\u00a0similitudes\u00a0\u00bb entre les deux accidents: ils se sont produits quelques minutes apr\u00e8s le d\u00e9collage apr\u00e8s des trajectoires de vol erratiques.<\/p>\n

Ces trag\u00e9dies ont conduit les autorit\u00e9s a\u00e9riennes du monde entier \u00e0 interdire provisoirement de vol la flotte des 737 MAX, une d\u00e9cision in\u00e9dite pour un avion entr\u00e9 en service il y a moins de deux ans.<\/p>\n

\u2013 Auto-certification ? \u2013<\/p>\n

Interrog\u00e9e lundi, la FAA n\u2019a fait aucun commentaire sur les enqu\u00eates en cours se bornant \u00e0 affirmer que la certification du 737 MAX, version remotoris\u00e9e du best seller de Boeing, le 737, s\u2019\u00e9tait d\u00e9roul\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e8glementation.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Le 737 MAX a \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9 par l\u2019Administration f\u00e9d\u00e9rale de l\u2019aviation am\u00e9ricaine (FAA) conform\u00e9ment aux exigences et processus qui r\u00e9gissent la certification de tous les avions construits par Boeing, nouveaux mod\u00e8les et variantes\u00a0\u00bb, a aussi assur\u00e9 l\u2019avionneur am\u00e9ricain.<\/p>\n

Il a en outre ajout\u00e9 que la FAA \u00ab\u00a0a examin\u00e9 la configuration finale et les param\u00e8tres d\u2019exploitation du syst\u00e8me MCAS lors de la certification du Boeing 737 MAX, et conclu que ce syst\u00e8me r\u00e9pondait \u00e0 toutes les exigences r\u00e9glementaires et de certification applicables\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Selon des documents disponibles sur le site de la FAA, le 737 MAX a \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9 comme une variante du 737 NG, l\u2019avion qu\u2019il remplace. Autrement dit, il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 inspect\u00e9 dans l\u2019int\u00e9gralit\u00e9, la FAA estimant qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas n\u00e9cessaire d\u2019examiner certains syst\u00e8mes. Ceci n\u2019est pas inhabituel dans l\u2019a\u00e9ronautique s\u2019agissant d\u2019un avion qui n\u2019est pas enti\u00e8rement nouveau.<\/p>\n

Plus g\u00eanant, selon des sources concordantes, le r\u00e9gulateur, confront\u00e9 \u00e0 des coupes budg\u00e9taires et manquant d\u2019expertise, a d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 des employ\u00e9s de Boeing la certification du MCAS.<\/p>\n

Or ce syst\u00e8me a, lui, \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le 737 MAX pour compenser le fait que ce nouvel a\u00e9ronef dispose de moteurs plus lourds que ceux \u00e9quipant le 737 NG et qu\u2019il pr\u00e9sentait, de ce fait, un risque plus \u00e9lev\u00e9 de d\u00e9crochage.<\/p>\n

Lundi, la FAA a indiqu\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP qu\u2019elle avait d\u00e9j\u00e0 approuv\u00e9 le correctif de certains syst\u00e8mes dont le MCAS que Boeing est en train de d\u00e9velopper.<\/p>\n

Elle n\u2019\u00e9tait en revanche pas en mesure de dire ce qui avait \u00e9t\u00e9 fait entre l\u2019accident de Lion Air et celui d\u2019Ethiopian Airlines.<\/p>\n

Selon un expert a\u00e9ronautique ayant requis l\u2019anonymat, les modifications \u00e9taient pr\u00eates d\u00e8s la fin de l\u2019ann\u00e9e, mais la fermeture partielle des administrations am\u00e9ricaines (Shutdown) en d\u00e9cembre et janvier aurait retard\u00e9 leur approbation et leur installation sur les avions.<\/p>\n

Peter DeFazio, le pr\u00e9sident de la commission parlementaire des Transports \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants, envisage, lui, de lancer une enqu\u00eate sur la certification du 737 MAX, selon des sources parlementaires, ajoutant que des auditions publiques de responsables de la FAA ne sont pas exclues.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: AFP
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