DS Automobiles a promis un mod\u00e8le par ann\u00e9e \u00e0 l\u2019horizon 2022. Apr\u00e8s le premier, le DS 7 Crossback (SUV familial) commercialis\u00e9 en 2018, le constructeur premium a r\u00e9serv\u00e9 pour 2019 un autre SUV<\/strong> (du segment B cette fois-ci)\u00a0: le DS 3 Crossback, autrement dit le plus high-tech des SUV premiums.<\/p>\n Apr\u00e8s donc son grand fr\u00e8re, qui a inscrit la Marque dans un nouvel \u00e9lan en venant placer la barre tr\u00e8s haut en mati\u00e8re \u00a0de confort, de technologie, de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 de conduite et de raffinement, DS 3 Crossback et DS 3 Crossback E-TENSE (sa version 100 % \u00e9lectrique), concentrent tout le savoir-faire de DS Automobiles dans un format contenu. En d\u2019autres termes, le DS 3 Crossback est la version cosy du DS 7 Crossback. C\u2019est ce que je retiens de ces essais presse internationaux r\u00e9alis\u00e9s les 18 et 19 mars 2019 entre Nice et Monaco.<\/p>\n Design ext\u00e9rieur : la pr\u00e9cision du d\u00e9tail<\/span><\/p>\n Une fois arriv\u00e9s \u00e0 l\u2019A\u00e9roport Nice C\u00f4te d\u2019Azur, nous sommes accueillis par l\u2019\u00e9quipe de DS Automobiles. Apr\u00e8s le petit brief de circonstance, nous nous dirigeons au parking o\u00f9 3 v\u00e9hicules nous attendent sagement\u00a0: deux PureTech 130 Automatic Performance Line+ et une PureTech 155 Automatic La Premi\u00e8re, pr\u00eates \u00e0 d\u00e9montrer le savoir-faire de la filiale de PSA<\/strong>. Durant ces deux jours de galop, j\u2019ai test\u00e9 la premi\u00e8re version.<\/p>\n Premi\u00e8re chose qui saute aux yeux chez le DS 3 Crossback, ce sont les proportions in\u00e9dites et le design sculptural qui font \u00e9cho \u00e0 sa pr\u00e9sentation raffin\u00e9e et \u00e0 ses innovations exclusives. Quel que soit le cadre (le sobre parking priv\u00e9 de l\u2019A\u00e9roport de Nice ou devant le somptueux Monte Carlo Beach), le deuxi\u00e8me b\u00e9b\u00e9 de DS Automobiles impressionne. Gr\u00e2ce \u00e0 son style novateur et avant-gardiste, mais aussi gr\u00e2ce \u00e0 un niveau de technologie in\u00e9dit pour un v\u00e9hicule de ce gabarit, il d\u00e9friche de nouvelles voies et bouscule les codes.<\/p>\n Long de 4,12 m, pour une largeur de 1,79 m et une hauteur de 1,53 m, DS 3 Crossback b\u00e9n\u00e9ficie de mensurations compactes mais d\u2019une forte personnalit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ses volumes travaill\u00e9s qui lui conf\u00e8rent une silhouette muscl\u00e9e. \u00c0 l\u2019avant, la calandre DS Wings au ciselage spectaculaire, les rang\u00e9es de LED \u2013 et les optiques \u00e9tir\u00e9s DS Matrix LED Vision- d\u00e9gagent un important charisme tout en exprimant son large contenu technologique.<\/p>\n Le muscle de son capot, mais aussi ses grandes roues de 690 mm (les plus grandes du segment), lui permettent d\u2019offrir une stature solide sur la route, vue de l\u2019avant comme de l\u2019arri\u00e8re. Le caract\u00e8re haut de gamme de DS 3 Crossback est quant \u00e0 lui soulign\u00e9 par de nombreux d\u00e9tails lui permettant de se distinguer, comme par exemple les l\u00e9cheurs de vitres, une premi\u00e8re mondiale, rendus invisibles, les poign\u00e9es de portes affleurantes, ou encore une ligne de pavillon \u00e9pur\u00e9e et d\u00e9barrass\u00e9e de toute antenne.<\/p>\n A l\u2019arri\u00e8re, on retrouve des feux spectaculaires mis en valeur par une barrette chrom\u00e9e distinctive, ainsi qu\u2019une double canule d\u2019\u00e9chappement envelopp\u00e9e par le bouclier. De la proue \u00e0 la poupe, DS 3 CROSSBACK est un floril\u00e8ge d\u2019innovations et un vecteur d\u2019\u00e9motions gr\u00e2ce \u00e0 son contenu technologique et ses lignes galb\u00e9es.<\/p>\n Vie \u00e0 bord : un int\u00e9rieur chic et confortable<\/span><\/p>\n Raffinement, souci du d\u00e9tail et technologie ont forg\u00e9 l\u2019ADN des habitacles de DS. Et \u00e7a se voit. Une fois install\u00e9 \u00e0 bord du v\u00e9hicule, je me suis rendu compte qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019une version cosy du DS 7 Crossback. Le petit fr\u00e8re, vu son segment, est plus chaleureux que le grand fr\u00e8re, qui lui appartient au segment familial.<\/p>\n Avec DS 3 Crossback, la Marque s\u2019inscrit donc dans la continuit\u00e9, jouant la carte de la coh\u00e9rence avec DS 7 Crossback, en reprenant par exemple sa console centrale. El\u00e9gante et haut de gamme, elle rec\u00e8le la commande de bo\u00eete de vitesses, les rails \u00ab toggles \u00bb, le bouton de d\u00e9marrage mains libres et la commande de frein \u00e9lectrique, ce dernier \u00e9tant livr\u00e9 en s\u00e9rie d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e de gamme. Arborant un niveau de finition irr\u00e9prochable, la planche de bord peut s\u2019habiller de mat\u00e9riaux nobles, comme l\u2019alcantara ou le cuir Nappa. Illustrant parfaitement le souci du d\u00e9tail apport\u00e9 par la Marque, ce traitement des surfaces et des volumes, tout comme l\u2019expertise de DS se retrouvent dans chaque d\u00e9tail graphique mais aussi au c\u0153ur des \u00e9l\u00e9ments du style int\u00e9rieur.<\/p>\n Ainsi, la spectaculaire fa\u00e7ade centrale \u00e0 commandes sensitives, les a\u00e9rateurs centraux et lat\u00e9raux (int\u00e9gr\u00e9s aux porti\u00e8res pour avoir une planche de bord pure et mettre en avant sa confection) ou la mise en sc\u00e8ne des \u00e9crans plonge les occupants dans un univers technologique, feutr\u00e9 et luxueux o\u00f9 il fait bon vivre.<\/p>\n L\u2019habitacle est vaste et bien pens\u00e9, propose de nombreux espaces de rangement, un emplacement pour recharger son Smartphone, des portes gobelets ainsi qu\u2019un accoudoir coulissant. A l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019habitabilit\u00e9 est excellente, aussi bien en largeur aux coudes qu\u2019en garde au toit ou au niveau de la place pour les jambes.<\/p>\n \u00c0 la d\u00e9couverte de la French Riviera<\/span><\/p>\n Quoi de mieux que la C\u00f4t\u00e9 d\u2019Azur pour \u00e0 la fois tester le nouveau b\u00e9b\u00e9 de DS Automobiles et aussi, par ricochet, d\u00e9couvrir la r\u00e9gion. Muni du GPS, je prends donc la route qui m\u00e8ne de l\u2019A\u00e9roport de Nice au Monte Carlo Beach, nich\u00e9 \u00e0 Monaco. Une premi\u00e8re pour moi qui n\u2019a jamais conduit en dehors du Maroc. Le parcours du premier jour vaut le d\u00e9tour\u00a0: entre Nice et Monaco, le trajet de plus de deux heures propos\u00e9 par l\u2019\u00e9quipe de DS Automobiles est savamment choisi\u00a0: une fois Nice quitt\u00e9e, j\u2019entame la mont\u00e9e du Col de Vence (version agrandie de la route de Agadir Oufella). Les diff\u00e9rentes aides \u00e0 la conduite de ce DS 3 Crossback, en plus de son ergonomie, se sont parfaitement alli\u00e9es aux paysages champ\u00eatres de la r\u00e9gion\u00a0; au point d\u2019oublier, par moments, que je suis au volant d\u2019une nouvelle voiture et surtout. Car, il faut l\u2019avouer, le DS 3 Cossback n\u2019a pas choisi entre confort et dynamisme. Gr\u00e2ce \u00e0 sa nouvelle plateforme et au savoir-faire de la Marque, il offre le meilleur des deux mondes.<\/p>\n DS 3 Crossback<\/strong> repousse ainsi les limites de son segment, magnifiant l\u2019esprit de polyvalence des v\u00e9hicules d\u2019\u00e0 peine plus de 4 m\u00e8tres de long (4,12 m). L\u2019exp\u00e9rience du conducteur d\u00e9marre alors m\u00eame qu\u2019il s\u2019est seulement approch\u00e9 de la voiture. Cl\u00e9 dans la poche, \u00e0 moins de 1,5 m du v\u00e9hicule, il voit les poign\u00e9es des portes de DS 3 Crossback s\u2019extraire de la carrosserie, telle une invitation au voyage. L\u2019immersion technologique continue en p\u00e9n\u00e9trant un habitacle luxueux dot\u00e9 en s\u00e9rie d\u2019un combin\u00e9 d\u2019instruments enti\u00e8rement digital. Il remarquera \u00e9galement l\u2019excellent niveau de finition et les mat\u00e9riaux nobles employ\u00e9s tels que le cuir ou l\u2019alcantara, le tout dans un style r\u00e9solument moderne \u00e0 la pr\u00e9cision av\u00e9r\u00e9e. Le si\u00e8ge conducteur, qui b\u00e9n\u00e9ficie de r\u00e9glages \u00e9lectriques et de mousses haute densit\u00e9 pour assurer un confort optimum quelle que soit la longueur du trajet, constitue une pi\u00e8ce de choix d\u2019autant qu\u2019il est, comme le volant en cuir (jante et couvercle d\u2019airbag, une exclusivit\u00e9 DS) facile \u00e0 ajuster. Une fois parfaitement en place, le conducteur n\u2019a plus qu\u2019\u00e0 appuyer sur le bouton de mise en route et profiter des performances routi\u00e8res exceptionnelles de DS 3 Crossback.<\/p>\n Plateforme CMP\u00a0: le pionnier<\/span><\/p>\n Le nouveau SUV de DS inaugure la plateforme CMP<\/strong> \u00ab Multi-\u00e9nergies \u00bb du groupe PSA. Il revendique le fait d\u2019\u00eatre \u00e0 la fois dynamique et confortable et mise sur son poids contenu et ses grandes roues pour apporter du plaisir de conduite. Sa direction reproduit fid\u00e8lement la lecture de route parfaite du train avant, et offre ressenti et pr\u00e9cision quelles que soient l\u2019allure ou le type de motorisation : en essence, le bloc PureTech 100 ch est disponible avec une bo\u00eete de vitesses manuelles \u00e0 6 rapports, alors que les PureTech 130 et 155 ch re\u00e7oivent de s\u00e9rie une bo\u00eete automatique \u00e0 8 vitesses. En Diesel, le principe est le m\u00eame, avec un moteur BlueHDi 100 et un BlueHDi 130. Tous ces moteurs (3 cylindres en essence et 4 en Diesel) sont suraliment\u00e9s et apportent un niveau de performances \u00e9lev\u00e9 pour une consommation mesur\u00e9e. Sur route, le conducteur per\u00e7oit tout de suite la quintessence de ces m\u00e9caniques modernes, mais jauge \u00e9galement l\u2019exceptionnel niveau d\u2019insonorisation offert par DS 3 Crossback, qui se positionne comme la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence du segment en la mati\u00e8re. Offrant une tenue de route sans faille, DS 3 Crossback livre une copie parfaite en mati\u00e8re d\u2019agr\u00e9ment de conduite, avec des suspensions parfaitement calibr\u00e9es et une prise de roulis contenue. \u00c0 son volant, on a l\u2019impression de se trouver \u00e0 bord d\u2019un mod\u00e8le du segment sup\u00e9rieur, avec un niveau de prestation g\u00e9n\u00e9rale \u00e9lev\u00e9 et des qualit\u00e9s routi\u00e8res qui survolent les d\u00e9bats. Dans les \u00e9pingles ou les encha\u00eenements de virage, les mouvements de caisse sont limit\u00e9s et les changements d\u2019appui sont extr\u00eamement bien maitris\u00e9s. DS 3 Crossback distille \u00e0 la fois plaisir et s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 en repoussant les limites du compromis entre confort et dynamisme. En outre, il dispose de nombreuses aides \u00e0 la conduite, souvent in\u00e9dites dans la cat\u00e9gorie et qui viennent parfaire la copie. Dot\u00e9 d\u2019un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec aide au maintien dans la voie, DS 3 Crossback d\u00e9mocratise la conduite semi-autonome de niveau 2, proposant dispositif intelligent d\u2019aide au stationnement. Pour le roulage de nuit, les projecteurs DS Matrix Led Vision permettent de conduire la plupart du temps en feux de route, les modules Matrix Beam venant modeler le faisceau lumineux en fonction de l\u2019environnement (allumage ou extinction progressive des segments) afin d\u2019offrir un \u00e9clairage optimal en \u00e9loignement, sans jamais \u00e9blouir les autres usagers. Ainsi, le conducteur peut \u00e0 chaque instant profiter d\u2019un maximum de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord de son DS 3 Crossback.<\/p>\n Bonus\u00a0: la petite vir\u00e9e \u00e9lectrique<\/span><\/p>\n Le lendemain matin, et juste avant de reprendre la route vers Nice (m\u00eame motorisation mais en parcours moins long que celui de la veille), DS Automobiles nous r\u00e9serve une petite surprise\u00a0: un petit trajet \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019h\u00f4tel en E-Tense, la version 100% \u00e9lectrique du DS 3 Crossback.<\/p>\n Au premier regard, seuls des d\u00e9tails permettent de diff\u00e9rencier cette livr\u00e9e \u00ab z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb des autres versions. Mais \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, sa teinte exclusive Cristal Pearl, ses chromes satin\u00e9s, ses embl\u00e8mes E-Tense et son pare-chocs arri\u00e8re sp\u00e9cifique, sans canule d\u2019\u00e9chappement, permettent toutefois de la distinguer.<\/p>\n A l\u2019int\u00e9rieur, son instrumentation digitale affichant certaines informations d\u00e9di\u00e9es et son levier de vitesse emboss\u00e9 de l\u2019embl\u00e8me \u00ab E-TENSE \u00bb indiquent que l\u2019on est bien \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique. Mais alors que les batteries sont log\u00e9es sous le plancher, gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle plateforme \u00ab CMP \u00bb DS 3 Crossback E-Tense offre la m\u00eame habitabilit\u00e9 et le m\u00eame volume de coffre que toutes les autres versions.<\/p>\n Dot\u00e9e d\u2019une autonomie de 320 km selon la norme WLTP, la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique de DS Automobiles embarque un chargeur de haute capacit\u00e9.<\/p>\n M\u00eame si une simple prise permet de recharger la voiture \u00e0 l\u2019aide du c\u00e2ble Mode 2 fourni, une Wallbox de 11kW r\u00e9duira le temps de charge \u00e0 seulement 5 heures (c\u00e2ble Mode 3 fourni). Sur une borne publique de recharge rapide (100 kW), 80% de la batterie peuvent \u00eatre recouvr\u00e9s en seulement 30 min, ce qui repr\u00e9sente une moyenne de 9 km d\u2019autonomie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par minute de charge. Aussi, avec un niveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00e9lev\u00e9 et une bonne maitrise thermique de la batterie, DS 3 Crossback E-Tense<\/strong> va plus loin. Le conducteur peut par ailleurs \u00eatre lui-m\u00eame acteur de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019autonomie de sa voiture, en choisissant plusieurs modes de conduite, voire de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Trois modes sont propos\u00e9s sur la voiture\u00a0:<\/p>\n \u2013 Eco : le moteur et les diff\u00e9rentes fonctionnalit\u00e9s sont calibr\u00e9es afin de favoriser l\u2019autonomie.<\/p>\n \u2013 Normal : la meilleure alliance entre autonomie et prestations.<\/p>\n \u2013 Sport : le couple maximal soit 260 Nm est d\u00e9livr\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9marrage, le 0 \u00e0 100 est atteint en 8,7 s.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/CL-19.502.007-1024x683.jpg\")
Le nouveau SUV de DS inaugure la plateforme CMP \u00ab Multi-\u00e9nergies \u00bb du groupe PSA.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/CL-19.502.030-1024x604.jpg\")
Raffinement, souci du d\u00e9tail et technologie ont forg\u00e9 l\u2019ADN des habitacles de DS.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/20190318_171050-1024x498.jpg\")
Les arr\u00eats se sont multipli\u00e9s.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/DS-3-Crossback-E-Tense-1024x679.jpg\")
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