![\"Zouhair](\"http:\/\/aujourdhui.ma\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Zouhair-Mohammed-El-Aoufir-Directeur-Ge%CC%81ne%CC%81ral-de-lONDA.jpg?x29840\")
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Interview de Zouhair Mohammed El Aoufir, d<\/span>irecteur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019ONDA<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Dans cet entretien, le DG de l\u2019ONDA revient sur les derniers investissements men\u00e9s par l\u2019Office sans oublier les inaugurations d\u2019infrastructures dernier cri. Il est \u00e9galement question des orientations strat\u00e9giques de l\u2019ONDA et des plans d\u2019investissements pour les prochaines ann\u00e9es.\u00a0 \u00a0<\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n ALM : Plusieurs nouvelles infrastructures a\u00e9roportuaires viennent d\u2019\u00eatre inaugur\u00e9es r\u00e9cemment. Quelle est l\u2019orientation g\u00e9n\u00e9rale et strat\u00e9gique qu\u2019on peut donner \u00e0 ces projets ?<\/strong><\/span><\/p>\n Zouhair Mohammed El Aoufir :<\/strong> L\u2019ONDA a entam\u00e9 d\u00e8s 2014 un r\u00e9ajustement strat\u00e9gique caract\u00e9ris\u00e9 par la reconfiguration intelligente et la relance de grands chantiers d\u2019investissement en arr\u00eat depuis 2010 ou n\u2019ayant pas atteint leur vitesse de croisi\u00e8re (terminal 1 de Casablanca, a\u00e9roports de Marrakech, F\u00e8s, Centre de contr\u00f4le r\u00e9gional d\u2019Agadir, Guelmim, Errachidia, Zagora, \u2026). Ce r\u00e9ajustement a permis de surmonter les diff\u00e9rents obstacles et contraintes cumul\u00e9s au fil des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes au sein de l\u2019Office et \u00e0 mettre en place les m\u00e9canismes n\u00e9cessaires pour achever l\u2019ensemble de ces chantiers. En effet, le 22 janvier 2019, Sa Majest\u00e9 le Roi Mohammed VI nous a honor\u00e9s par l\u2019inauguration du nouveau terminal 1 de l\u2019a\u00e9roport Mohammed V; un projet structurant \u00e0 la hauteur des aspirations de la capitale \u00e9conomique du Royaume, qui a apport\u00e9 une capacit\u00e9 d\u2019accueil suppl\u00e9mentaire de 7 millions de passagers par an, portant ainsi la capacit\u00e9 globale de cet a\u00e9roport \u00e0 14 millions de passagers. Nous avons \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Sa Majest\u00e9 lors de cet \u00e9v\u00e8nement des projets structurants de l\u2019Office, dont la construction a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e, il s\u2019agit de :<\/span><\/p>\n \u2022 A\u00e9roport de Guelmim : Mis en service le 25 janvier 2019, d\u2019une superficie de 7.000 m2<\/sup> permettant d\u2019atteindre 700.000 passagers par an; \u2022 A\u00e9roport de Zagora : Mis en service le 4 f \u00e9vrier 2019, s\u2019\u00e9tendant sur une superficie de 2.700 m2<\/sup>, d\u2019une capacit\u00e9 de 250.000 passagers par an.<\/span><\/p>\n Avec ces r\u00e9alisations, l\u2019ONDA affirme son ambition d\u2019accompagner les diff\u00e9rentes strat\u00e9gies nationales, de contribuer \u00e0 la consolidation de la vocation Hub de l\u2019a\u00e9roport Mohammed V, et de participer au d\u00e9senclavement des r\u00e9gions du Maroc et au d\u00e9veloppement de leur potentiel \u00e9conomique.<\/span><\/p>\n Quels objectifs en attendez-vous \u00e0 moyen et long termes ?<\/strong><\/span><\/p>\n Comme j\u2019ai dit, nous sommes \u00e0 la fin d\u2019un cycle d\u2019investissement, dont l\u2019objectif principal \u00e9tait consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019accroissement de la capacit\u00e9 d\u2019accueil de nos a\u00e9roports pour accompagner le d\u00e9veloppement du trafic a\u00e9rien. Gr\u00e2ce aux effets positifs de la politique de lib\u00e9ralisation du transport a\u00e9rien adopt\u00e9e par notre pays nous arrivons \u00e0 doubler tous les dix ans le trafic a\u00e9rien enregistr\u00e9, avec une capacit\u00e9 d\u2019accueil annuelle de 37 millions de passagers.<\/span><\/p>\n En effet, le trafic a\u00e9rien durant la p\u00e9riode 2014-2018 a enregistr\u00e9 une moyenne d\u2019\u00e9volution annuelle de l\u2019ordre de 6,84 %. Pour 2018, nos a\u00e9roports ont accueilli un trafic a\u00e9rien de 22,5 millions de passagers avec une \u00e9volution de l\u2019ordre de 10,4%. Cette \u00e9volution du trafic a\u00e9rien est en phase avec le Sch\u00e9ma directeur a\u00e9roportuaire, qui pr\u00e9voit la continuation de la tendance haussi\u00e8re \u00e0 court et moyen termes, avec un trafic a\u00e9rien estim\u00e9 \u00e0 70 millions de passagers \u00e0 l\u2019horizon 2035.<\/span><\/p>\n Aujourd\u2019hui nous entamons une nouvelle phase, avec de grandes ambitions et des projets de grande envergure; dans ce cadre nous envisageons de tirer profit de l\u2019\u00e9ventail d\u2019opportunit\u00e9s qui s\u2019offrent au secteur public dans le cadre de la loi nationale r\u00e9gissant le partenariat public-priv\u00e9. Nous envisageons de mettre \u00e0 contribution ce nouveau concept pour le financement d\u2019un a\u00e9roport sp\u00e9cialis\u00e9 dans l\u2019aviation d\u2019affaires \u00e0 Tit Mellil dans la r\u00e9gion de Casablanca, un nouveau terminal \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Mohammed V et un autre a\u00e9roport \u00e0 Marrakech ainsi que divers autres projets en cours d\u2019\u00e9tude.<\/span><\/p>\n Parall\u00e8lement, nous continuons nos efforts pour consolider la transformation de l\u2019ONDA vers un nouveau mod\u00e8le \u00e9conomique et op\u00e9rationnel moderne, performant et exemplaire, permettant de faire face aux mutations et d\u00e9fis du transport a\u00e9rien tant au niveau national qu\u2019international.<\/span><\/p>\n Dans ce cadre, nous travaillons en \u00e9troite concertation avec les autorit\u00e9s de tutelle pour l\u2019\u00e9laboration d\u2019un contrat programme avec l\u2019Etat, dans l\u2019objectif d\u2019accompagner l\u2019\u00e9volution du secteur a\u00e9rien et d\u2019assurer son alignement avec les strat\u00e9gies gouvernementales. Ce contrat programme permettra d\u2019acter les objectifs strat\u00e9giques, techniques, \u00e9conomiques et financiers qui sont assign\u00e9s \u00e0 l\u2019ONDA ainsi que les engagements des deux parties pour les prochaines ann\u00e9es \u00e0 venir. Et dans la m\u00eame vision, mettre en place une strat\u00e9gie future de l\u2019Office, concert\u00e9e avec les parties prenantes, qui arr\u00eatera les orientations et les objectifs, notamment pour garantir le d\u00e9veloppement des capacit\u00e9s a\u00e9roportuaires, la qualit\u00e9 de service, la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9, les investissements y aff\u00e9rents et leur plan de financement.<\/span><\/p>\n Quelles sont les principales nouvelles infrastructures que l\u2019ONDA envisage de r\u00e9aliser dans la p\u00e9riode 2018-2022? et pour quel volume d\u2019investissement global ?<\/strong><\/span><\/p>\n Les principaux projets visant l\u2019extension de la capacit\u00e9 dans la p\u00e9riode 2018-2022 portent sur les projets ci-apr\u00e8s :<\/span><\/p>\n \u2022 A\u00e9roport Mohammed V \u00e0 court terme:<\/span><\/p>\n \u2022 La r\u00e9alisation d\u2019une zone centrale.<\/span><\/p>\n \u2022 La construction d\u2019une nouvelle tour de contr\u00f4le.<\/span><\/p>\n \u2022 Le d\u00e9veloppement d\u2019un nouveau terminal.<\/span><\/p>\n \u2022 La construction du nouveau terminal de Rabat-Sal\u00e9 pour lequel Sa Majest\u00e9 a proc\u00e9d\u00e9 le 19 d\u00e9cembre 2018 \u00e0 la pose de la premi\u00e8re pierre.<\/span><\/p>\n \u2022 La construction du nouveau terminal de Tanger.<\/span><\/p>\n \u2022 Le r\u00e9am\u00e9nagement et l\u2019extension du terminal d\u2019Agadir.<\/span><\/p>\n \u2022 Le r\u00e9am\u00e9nagement du terminal 1 de Marrakech-M\u00e9nara.<\/span><\/p>\n Ces projets visent \u00e0 accompagner l\u2019\u00e9volution du trafic a\u00e9rien pr\u00e9vue par le Sch\u00e9ma directeur a\u00e9roportuaire et consolider les atouts \u00e9conomiques des diff\u00e9rentes r\u00e9gions du Maroc.<\/span><\/p>\n En plus des infrastructures, il y a \u00e9galement le volet de la gestion a\u00e9roportuaire. Quelles sont les principales nouvelles orientations de l\u2019ONDA en la mati\u00e8re ?<\/strong><\/span><\/p>\n Nos a\u00e9roports r\u00e9pondent aux normes les plus exigeantes en termes de s\u00fbret\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et de qualit\u00e9 de service; une conformit\u00e9 que nous veillons toujours \u00e0 maintenir, que ce soit \u00e0 travers notre dispositif d\u2019\u00e9coute de notre client\u00e8le ou \u00e0 travers les programmes de certification de nos a\u00e9roports et notre adh\u00e9sion aux programmes de mesure et d\u2019\u00e9valuation, notamment le programme ASQS de l\u2019ACI qui permet d\u2019identifier les pistes d\u2019am\u00e9lioration pour accro\u00eetre la performance de la qualit\u00e9 de service au niveau des a\u00e9roports et faire aussi un benchmark avec les a\u00e9roports internationaux inscrits dans cette m\u00eame d\u00e9marche. Nous \u0153uvrons toujours \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de nos services et nos proc\u00e9d\u00e9s de gestion pour \u00eatre toujours \u00e0 m\u00eame de r\u00e9pondre aux attentes de nos passagers et usagers. Ainsi nous avons pu d\u00e9velopper en interne un syst\u00e8me performant baptis\u00e9 \u00abSmart Airport\u00bb pour pallier en temps r\u00e9el les anomalies qui touchent le fonctionnement des \u00e9quipements a\u00e9roportuaires. Nous avons couvert plusieurs a\u00e9roports par le r\u00e9seau Wi-Fi pour permettre \u00e0 nos passagers de se connecter \u00e0 titre gracieux via leur smartphones et ordinateurs portables. Nous avons \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 le nouveau terminal 1 de l\u2019a\u00e9roport Mohammed V par un syst\u00e8me innovant permettant l\u2019auto-enregistrement des bagages et leur reconnaissance intelligente permettant ainsi de r\u00e9duire le temps de traitement. En tant qu\u2019entreprise de services, nous veillons toujours \u00e0 hisser la part des recettes extra-a\u00e9roportuaires dans la part du chiffre d\u2019affaires, \u00e0 travers la diversification de l\u2019offre commerciale et l\u2019introduction de nouveaux concepts commerciaux. Ainsi, nous avons \u00e0 l\u2019instar de l\u2019a\u00e9roport Marrakech Menara introduit le concept \u00abwalktrought commercial\u00bb dans la gestion de nos espaces commerciaux, au nouveau terminal 1 de l\u2019a\u00e9roport Mohammed V. En effet dans la plupart des a\u00e9roports modernes, \u00e0 la sortie des contr\u00f4les d\u2019\u00e9migration et des points d\u2019inspection et filtrage, il y a un trajet commercial organis\u00e9 par lequel passe le client, qui dispose d\u2019une offre diversifi\u00e9e par th\u00e8me qui aboutit aux espaces de relaxation et de restauration \u00e0 proximit\u00e9 des portes d\u2019embarquement. L\u2019ONDA a privil\u00e9gi\u00e9 dans ce cadre ce qu\u2019on appelle des masters concessions au profit d\u2019op\u00e9rateurs connus et reconnus au niveau mondial suite \u00e0 des appels d\u2019offres internationaux. Cette approche a permis \u00e0 l\u2019ONDA de b\u00e9n\u00e9ficier de l\u2019exp\u00e9rience et du savoir-faire d\u2019op\u00e9rateurs internationaux, ce qui, d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, g\u00e9n\u00e8re pour l\u2019ONDA des revenus importants \u00e0 m\u00eame de rentabiliser les investissements r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de ces projets d\u2019extension a\u00e9roportuaires.<\/span><\/p>\n L\u2019a\u00e9roport est le plus souvent le premier point de contact du visiteur \u00e9tranger avec le Maroc. Comment agit l\u2019ONDA pour que cette premi\u00e8re exp\u00e9rience soit positive ?<\/strong><\/span><\/p>\n En effet, l\u2019a\u00e9roport est le premier contact du visiteur \u00e9tranger avec le Maroc, et en tant qu\u2019entreprise de service, l\u2019ONDA veille pour que cette image soit positive et r\u00e9v\u00e9latrice de l\u2019image de marque de notre pays terre d\u2019hospitalit\u00e9 et de brassage des cultures. Nous veillons en \u00e9troite collaboration avec tous nos partenaires \u00e0 ce que le passage des visiteurs du Maroc dans nos a\u00e9roports se passe dans les meilleures conditions possibles, en veillant \u00e0 r\u00e9duire le temps r\u00e9serv\u00e9 aux formalit\u00e9s de police et \u00e0 l\u2019acheminement des bagages et en mettant \u00e0 leur disposition une offre diversifi\u00e9e de prestations de services.<\/span><\/p>\n L\u2019ONDA veille \u00e9galement \u00e0 garantir un accueil de qualit\u00e9 \u00e0 ses clients, en mettant \u00e0 leur disposition diff\u00e9rents moyens pour les informer, les orienter et les divertir \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des a\u00e9roports. Ainsi une connexion Wi-Fi gratuite a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9e au niveau des principaux a\u00e9roports du Royaume, \u00e0 savoir Casablanca, Marrakech, F\u00e8s, Rabat, Agadir, Tanger et Oujda et qui concernera bient\u00f4t les plates-formes secondaires. Nous avons \u00e9quip\u00e9 les a\u00e9roports de Casablanca, Marrakech et Rabat de \u00abFood Courts\u00bb de qualit\u00e9, qui proposent plusieurs enseignes de restauration qui r\u00e9pondent aux diff\u00e9rentes tendances gastronomiques.<\/span><\/p>\n Les passagers de nos a\u00e9roports peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de services d\u2019agents d\u2019information et d\u2019orientation d\u2019op\u00e9rateurs s\u00e9lectionn\u00e9s suite \u00e0 des appels d\u2019offres lanc\u00e9s par l\u2019ONDA, professionnels et reconnaissables ils fournissent les informations n\u00e9cessaires aux passagers aux diff\u00e9rents a\u00e9roports concern\u00e9s. Je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser dans ce sens que les efforts de l\u2019ONDA pour l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 des services vient d\u2019\u00eatre \u00e0 nouveau couronn\u00e9 par le Conseil international des a\u00e9roports (ACI) qui a d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Mohammed V pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive la premi\u00e8re place en Afrique \u2013 \u00e9dition 2018 dans la cat\u00e9gorie des services rendus \u00e0 la client\u00e8le.<\/span><\/p>\n Les prix annuels de la qualit\u00e9 des services a\u00e9roportuaires identifient les meilleurs a\u00e9roports au monde selon le sondage ASQ \u00ab Airport Service Quality\u00bb de satisfaction des passagers men\u00e9 par ACI. Cette enqu\u00eate porte sur une multitude d\u2019indicateurs cl\u00e9s relatifs notamment aux services fournis, aux d\u00e9lais d\u2019attente, \u00e0 la courtoisie, la propret\u00e9\u2026..<\/span><\/p>\n Et pour \u00eatre toujours \u00e0 l\u2019\u00e9coute de nos clients, nous avons mis en place des bornes \u00abHappy or not\u00bb install\u00e9es sur les \u00e9tapes cl\u00e9s du parcours du passager pour r\u00e9colter \u00e0 \u00ab chaud \u00bb l\u2019avis des passagers, par le biais de questions ludiques sur la propret\u00e9 des blocs sanitaires, l\u2019enregistrement des bagages, l\u2019offre commerciale propos\u00e9e ou les points de restauration. Ces informations remontent automatiquement et leur traitement se fait en temps r\u00e9el permettant aux agents d\u2019intervenir imm\u00e9diatement pour corriger les \u00e9ventuelles anomalies.<\/span><\/p>\n Comment concilier entre la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019assurer au passager la meilleure qualit\u00e9 de service, notamment en termes de fluidit\u00e9, d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et de l\u2019autre, les imp\u00e9ratifs de s\u00e9curit\u00e9 ?<\/strong><\/span><\/p>\n Dans le domaine de la s\u00fbret\u00e9 des a\u00e9roports et de ses usagers, notre pays a beaucoup investi en moyens humains et mat\u00e9riels visant \u00e0 assurer la protection de l\u2019aviation civile au niveau de l\u2019ensemble des a\u00e9roports marocains.<\/span><\/p>\n Ces investissements ont port\u00e9 notamment sur l\u2019acquisition des \u00e9quipements les plus sophistiqu\u00e9s, le renforcement des syst\u00e8mes de vid\u00e9osurveillance et de contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s, la mise en place des syst\u00e8mes anti intrusion au niveau des cl\u00f4tures des a\u00e9roports.<\/span><\/p>\n Parall\u00e8lement, et \u00e0 l\u2019instar des a\u00e9roports internationaux, le nouveau terminal de l\u2019a\u00e9roport Mohammed V vient d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9 par un syst\u00e8me automatis\u00e9 de reconnaissance et de contr\u00f4le des cartes d\u2019embarquement d\u00e9ploy\u00e9 \u00e0 travers des portes automatiques dites de pr\u00e9-s\u00e9curit\u00e9 (E-gates).<\/span><\/p>\n Ce syst\u00e8me permet la validation des cartes d\u00b4acc\u00e8s \u00e0 bord en comparant avec la base de donn\u00e9es de vol de l\u00b4a\u00e9roport, avec une s\u00e9rie de param\u00e8tres pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9s tels que la date, la validit\u00e9 du code \u00e0 barres, la v\u00e9rification de doublons\u2026 il permet \u00e9galement de suivre le passager dans l\u2019enceinte a\u00e9roportuaire en faisant le lien entre la lecture initiale \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la zone st\u00e9rile (PIF) et des lectures subs\u00e9quentes par des \u00e9quipements portatifs. Ce dispositif innovant permet d\u2019am\u00e9liorer la ponctualit\u00e9 en permettant aux compagnies a\u00e9riennes un acc\u00e8s \u00e0 la base de donn\u00e9es et de r\u00e9duire le temps d\u2019attente aux diff\u00e9rents points de contr\u00f4le.<\/span><\/p>\n Vu l\u2019aspect primordial de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9roportuaire, nous veillons \u00e0 travailler en \u00e9troite collaboration avec nos partenaires de s\u00fbret\u00e9 auxquels je tiens \u00e0 travers votre tribune leur rendre un vibrant hommage pour leurs efforts louables qu\u2019ils exercent quotidiennement pour s\u00e9curiser nos plates-formes a\u00e9roportuaires et qui expliquent la confiance plac\u00e9e en nous par nos touristes et passagers.<\/span><\/p>\n Nos actions communes visent \u00e0 att\u00e9nuer l\u2019impact des mesures de s\u00fbret\u00e9 sur la qualit\u00e9 des services rendus aux passagers et sur la fluidit\u00e9 d\u2019\u00e9coulement de leur flux aux diff\u00e9rents a\u00e9roports; une mission d\u2019une grande importance que nous assurons quotidiennement dans le cadre des r\u00e9unions de concertation au sein des comit\u00e9s locaux de s\u00fbret\u00e9.<\/span><\/p>\n La tendance mondiale en mati\u00e8re de gestion a\u00e9roportuaire se dirige vers une plus grande implication des op\u00e9rateurs priv\u00e9s. Qu\u2019en est-il pour le Maroc et l\u2019ONDA ?<\/strong><\/span><\/p>\n La r\u00e9alisation de projets d\u2019infrastructures d\u2019envergure n\u00e9cessite des capitaux importants qui d\u00e9passent la capacit\u00e9 financi\u00e8re de l\u2019ONDA, les besoins en capitaux provenant du priv\u00e9 sont l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments qui nous ont conduit \u00e0 mener la r\u00e9flexion pour le changement de notre mod\u00e8le \u00e9conomique.<\/span><\/p>\n Le recours au partenariat public-priv\u00e9 est rendu possible, apr\u00e8s la promulgation de la loi N\u00b0 86-12 qui constitue un outil contractuel s\u00e9curis\u00e9 et innovant pour la r\u00e9alisation. Ce cadre l\u00e9gal donne la possibilit\u00e9 de confier une mission globale de financement, de conception, de construction ou r\u00e9habilitation, d\u2019exploitation et de maintenance d\u2019un ouvrage, \u00e0 un seul titulaire, qui porte la responsabilit\u00e9 du projet vis-\u00e0-vis de la personne publique.<\/span><\/p>\n Dans ce cadre, l\u2019ONDA conduit actuellement plusieurs \u00e9tudes strat\u00e9giques pour l\u2019\u00e9laboration des business plans n\u00e9cessaires au d\u00e9veloppement d\u2019un a\u00e9roport sp\u00e9cialis\u00e9 dans l\u2019aviation d\u2019affaires \u00e0 Tit Mellil, d\u2019un a\u00e9roport d\u00e9di\u00e9 au fret a\u00e9rien \u00e0 Benslimane. Une autre \u00e9tude concerne le d\u00e9veloppement de la deuxi\u00e8me tranche de l\u2019a\u00e9rop\u00f4le de Casablanca Mohammed V et la d\u00e9finition de son mod\u00e8le de mise en \u0153uvre. Bien entendu, ces \u00e9tudes une fois achev\u00e9es seront r\u00e9alis\u00e9es par le secteur priv\u00e9 et nous envisageons d\u2019appliquer ce mode de gestion pour le d\u00e9veloppement d\u2019autres infrastructures.<\/span><\/p>\n Comment peut-on s\u00e9curiser les investissements importants en infrastructures tout en pr\u00e9servant les \u00e9quilibres financiers de l\u2019Office ?<\/strong><\/span><\/p>\n Je tiens \u00e0 souligner pour r\u00e9pondre \u00e0 votre question que l\u2019ONDA est un \u00e9tablissement qui r\u00e9alise des investissements tr\u00e8s importants en infrastructures et en \u00e9quipements a\u00e9ronautiques, il est donc tout \u00e0 fait naturel comme toute entreprise de cette cat\u00e9gorie de recourir au financement externe. Ainsi, en plus de l\u2019autofinancement, l\u2019ONDA a recours \u00e0 plusieurs modes pour financer ses investissements :<\/span><\/p>\n \u2022 Le financement de mani\u00e8re classique en recourant aux banques commerciales nationales.<\/span><\/p>\n \u2022 Le recours au march\u00e9 financier par l\u2019\u00e9mission d\u2019emprunts obligataires, comme c\u2019\u00e9tait le cas en 2010.<\/span><\/p>\n \u2022 Le partenariat avec plusieurs institutions financi\u00e8res internationales, notamment la BAD qui s\u2019est associ\u00e9e \u00e0 l\u2019ONDA pour le financement de plusieurs projets a\u00e9roportuaires.<\/span><\/p>\n Il est \u00e0 noter que les changements structurels op\u00e9r\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es au niveau de la gestion et de la bonne gouvernance nous ont permis une ma\u00eetrise des charges, une optimisation de nos financements tout en inscrivant le chiffre d\u2019affaires sur une tendance haussi\u00e8re.\u00a0<\/span> Le chiffre d\u2019affaires de l\u2019ONDA a ainsi progress\u00e9 en moyenne annuelle de 6,5%, passant de 2,7 milliards de DH en 2012 \u00e0 3,7 milliards DH en 2017, tir\u00e9 par l\u2019\u00e9volution favorable du trafic passagers et par les redevances non a\u00e9ronautiques qui ont \u00e9volu\u00e9 de +9,3% par an.\u00a0<\/span> L\u2019\u00e9volution favorable des revenus et la ma\u00eetrise des charges d\u2019exploitation ont permis \u00e0 l\u2019ONDA d\u2019am\u00e9liorer son r\u00e9sultat d\u2019exploitation, passant de 714 MDH en 2012 \u00e0 1.247 MDH en 2017, soit une progression moyenne annuelle de 11,8%. Le r\u00e9sultat net a, par ailleurs, atteint 536 MDH en 2017, soit une marge nette sur chiffre d\u2019affaires de 14,3% et une rentabilit\u00e9 des fonds propres de 10,4%. En outre, la contribution au budget g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Etat est pass\u00e9e de 125 millions DH \u00e0 471 millions DH durant les exercices 2012 et 2017.<\/span><\/p>\n\n
\u2022 A\u00e9roport d\u2019Errachidia : Mis en service le 31 janvier 2019, d\u2019une superficie de 3.500 m2<\/sup> d\u2019une capacit\u00e9 de 300.000 passagers par an.<\/span><\/p>\n