{"id":27397,"date":"2019-04-12T05:45:00","date_gmt":"2019-04-12T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/aviation-daffaires-sarah-airways-revendique-50-du-marche\/"},"modified":"2019-04-12T05:45:00","modified_gmt":"2019-04-12T09:45:00","slug":"aviation-daffaires-sarah-airways-revendique-50-du-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/aviation-daffaires-sarah-airways-revendique-50-du-marche\/","title":{"rendered":"Aviation d\u2019affaires : Sarah Airways revendique 50% du march\u00e9"},"content":{"rendered":"
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La compagnie table sur 120 millions de DH d\u2019investissements d\u2019ici 4 ans<\/p>\n

Un march\u00e9 estim\u00e9 \u00e0 plus de 195 millions de DH<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019aviation d\u2019affaires accueille un nouvel entrant du nom de Sarah Airways. Cr\u00e9\u00e9 en janvier 2018 et entr\u00e9e en service huit mois plus tard, Sarah Airways se positionne sur le march\u00e9 du transport a\u00e9rien, notamment sur les segments du transport VIP et les \u00e9vacuations sanitaires, en plein d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Les deux activit\u00e9s repr\u00e9sentent chacune 50% du chiffre d\u2019affaires r\u00e9alis\u00e9 par la compagnie d\u00e9tenue \u00e0 100% par Khalid Serghat, ing\u00e9nieur en g\u00e9nie civil de formation et pilote instructeur depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es. Le march\u00e9 local du transport VIP \u00e0 la demande, les \u00e9vacuations sanitaires et le cargo light est estim\u00e9 \u00e0 plus de 18 millions d\u2019euros de chiffre d\u2019affaires (environ 195 millions de DH).<\/p>\n

Au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, les trois segments d\u2019activit\u00e9 ont enregistr\u00e9 une moyenne annuelle de 450 vols, pour un volume de 3.600 heures de vol. Le nouvel entrant ne cache pas ses ambitions de conqu\u00e9rir davantage de parts de march\u00e9.<\/p>\n

D\u2019autant plus que les compagnies locales existantes n\u2019ont pas su d\u00e9velopper leur flotte ou encore leur offre de services. Ses pr\u00e9visions de chiffre d\u2019affaires pour 2019 sont autour de 20 millions de DH contre 7 millions r\u00e9alis\u00e9s en quatre mois d\u2019exercice en 2018.<\/p>\n

\u00abNous voulons mettre en place un service de qualit\u00e9 pour drainer plus de demande. Nous comptons \u00e9toffer la flotte pour arriver \u00e0 5, voire 7 appareils dans les 4 prochaines ann\u00e9es, avec un parc d\u2019a\u00e9ronef comprenant \u00e0 la fois des appareils \u00e0 plus grande autonomie pouvant relier Casablanca \u00e0 New-York, Montr\u00e9al en vol direct sans escales et des midsize jets (avions de taille moyenne) qui ont une autonomie entre 1.500 et 2.500 milles nautiques\u00bb, annonce Khalid Serghat, PDG de Sarah Airways.<\/p>\n

En huit mois d\u2019exercice, la compagnie revendique plus de 50% de la demande locale, avec une flotte compos\u00e9e de deux avions en exploitation (Citation III et IV), pour une moyenne variant entre 60 et 70 heures de vol\/mois. Il compte d\u00e9passer les 100 heures de vol par mois. L\u2019investissement global, qui d\u00e9passe les 40 millions de DH, sera rapidement tripl\u00e9 sur les 4 prochaines ann\u00e9es. Un Hawker 900, en cours d\u2019acquisition, viendra compl\u00e9ter la flotte. Il sera op\u00e9rationnel dans 3 mois.<\/p>\n

Des \u00e9tudes pour l\u2019acquisition d\u2019un quatri\u00e8me appareil sont en cours. Les destinations de choix pour une meilleure exploitation de ses vecteurs sont le Moyen-Orient, l\u2019Europe, l\u2019Am\u00e9rique et le reste de l\u2019Afrique. Des partenariats avec des propri\u00e9taires d’avions, qui ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que leurs appareils soient exploit\u00e9s et maintenus par une compagnie sous licence, sont en cours de n\u00e9gociation ou encore \u00able cabotage\u00bb pour le compte des compagnies d\u2019aviation \u00e9trang\u00e8res. Les compagnies non-marocaines n\u2019\u00e9tant pas autoris\u00e9es \u00e0 assurer cette prestation.<\/p>\n

Pour relever le challenge du positionnement sur un march\u00e9 tr\u00e8s exigeant, il faut avoir la main sur tous les domaines, allant de la qualification des pilotes, les ressources humaines propres et qualifi\u00e9es pour la maintenance de chaque machine et avoir le handling ad\u00e9quat, qu\u2019il soit propre \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 ou sous-trait\u00e9. \u00abNous d\u00e9veloppons des partenariats de handling pour plus de performance\u00bb, soutient le PDG.<\/p>\n

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Des anciens des Forces royales air<\/span><\/strong><\/p>\n

la compagnie de jets priv\u00e9s compte une vingtaine de salari\u00e9s dont 3 \u00e9quipages compos\u00e9s d\u2019anciens des Forces royales air ayant \u00e0 leur actif entre 4.000 et 6.000 heures de vol, ou encore des m\u00e9caniciens avioniques, cellule et moteur. L\u2019aviation d\u2019affaires passant obligatoirement par le hub de l\u2019a\u00e9roport Mohammed V de Casablanca, l\u2019obtention d\u2019un contrat d\u2019exploitation de terrain \u00e0 Nouaceur constitue un atout non n\u00e9gligeable.<\/p>\n<\/blockquote>\n

M.Ko.<\/em><\/p>\n

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Auteur: hlafriqi
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