Porsche \u00e9largit son offre de mod\u00e8les hybrides : le nouveau Cayenne E-Hybrid allie une dynamique de conduite in\u00e9gal\u00e9e sur son segment \u00e0 une efficience maximale. Son V6 de trois litres (340 ch\/250kW) et son moteur \u00e9lectrique (136 ch\/100 kW) d\u00e9livrent une puissance cumul\u00e9e de 462 ch (340 kW) et offrent un couple maximal de 700 Nm, disponible quasiment d\u00e8s le r\u00e9gime de ralenti.<\/p>\n
La strat\u00e9gie de gestion de la motricit\u00e9 (boost \u00e9lectrique) du nouveau Cayenne est issue de la 918 Spyder. Le Cayenne E-Hybrid abat le 0 \u00e0 100 km\/h en 5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 253 km\/h. En mode tout-\u00e9lectrique, il offre une autonomie de 44 km et affiche une vitesse maximale de 135 km\/h.<\/p>\n
La consommation moyenne en cycle europ\u00e9en (NEDC) s\u2019\u00e9tablit entre 3,2 et 3,4 l\/100 km pour le moteur thermique, et entre 20,6 et 20,9 kWh\/100 km pour le moteur \u00e9lectrique, en fonction des pneumatiques. Par ailleurs, \u00e0 l\u2019occasion du lancement du Cayenne E-Hybrid, Porsche \u00e9largit son offre d\u2019\u00e9quipements de confort et de syst\u00e8mes d\u2019assistance sur l\u2019ensemble de la gamme avec de nouvelles options, notamment l\u2019affichage t\u00eate haute, les si\u00e8ges massants et les jantes 22 pouces en alliage l\u00e9ger.<\/p>\n
462 ch de puissance cumul\u00e9e<\/span><\/p>\n Avec le Cayenne E-Hybrid, Porsche franchit une nouvelle \u00e9tape en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. Son moteur thermique d\u00e9veloppe 340 ch (250 kW), ce qui constitue un l\u00e9ger gain de puissance (+ 7 ch \/ + 5 kW) par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Quant au moteur \u00e9lectrique, il d\u00e9livre d\u00e9sormais 136 ch (100 kW), une puissance en hausse de 43 % par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Le Cayenne E-Hybrid dispose ainsi d\u2019une puissance cumul\u00e9e de 462 ch (340 kW).<\/p>\n Autre nouveaut\u00e9 : la strat\u00e9gie de boost \u00e9lectrique h\u00e9rit\u00e9e de la supersportive 918 Spyder qui permet au moteur \u00e9lectrique de d\u00e9livrer un surcro\u00eet de puissance dans chacun des modes de conduite du pack Sport Chrono, en \u00e9quipement de s\u00e9rie. R\u00e9sultat : le couple maximal cumul\u00e9 est disponible d\u00e8s que le conducteur appuie sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n En fonction de la situation de conduite et de la sollicitation du moteur par le conducteur, le couple d\u00e9livr\u00e9 lors du boost \u00e9lectrique peut \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 en continu sur l\u2019ensemble de la plage de r\u00e9gime. Cette gestion de la motricit\u00e9 conf\u00e8re \u00e0 la voiture un remarquable comportement sur route et offre \u00e0 son conducteur une exp\u00e9rience de conduite exceptionnelle. Le surcro\u00eet de motricit\u00e9 offert par la fonction boost \u00e9lectrique et le chargement de la batterie en route d\u00e9pendent du mode de conduite.<\/p>\n En mode Sport et Sport Plus, pratiquement toute l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique stock\u00e9e dans la batterie peut \u00eatre utilis\u00e9e pour offrir un surcro\u00eet de motricit\u00e9 (boost \u00e9lectrique). En mode Sport, la batterie est recharg\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 atteindre un niveau de charge lui permettant de g\u00e9n\u00e9rer un nouveau surcro\u00eet de motricit\u00e9 (boost \u00e9lectrique). En mode Sport Plus, la batterie est recharg\u00e9e le plus rapidement possible. Les autres modes de conduite privil\u00e9gient quant \u00e0 eux l\u2019efficience.<\/p>\n Une plus grande autonomie<\/span><\/p>\n La capacit\u00e9 de la batterie du Cayenne E-hybrid est de 14,1 kWh, contre 10,8 kWh sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent (une augmentation de plus de 30 %). La voiture offre ainsi une plus grande autonomie en mode tout-\u00e9lectrique et dispose d\u2019une plus grande r\u00e9serve d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique pour pouvoir utiliser le boost \u00e9lectrique. Dot\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de refroidissement liquide et log\u00e9e sous le plancher du coffre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la voiture, la batterie haute tension se compose de 8 modules contenant chacun 13 cellules prismatiques lithium-ion. Avec le chargeur de 3,6 kW fourni de s\u00e9rie, la batterie haute tension peut \u00eatre enti\u00e8rement recharg\u00e9e en 7,8 heures sur une alimentation \u00e9lectrique 230 V\/10 A. Avec le chargeur embarqu\u00e9 de 7,2 kW, propos\u00e9 en option, le temps de chargement est ramen\u00e9 \u00e0 seulement 2,3 heures sur une alimentation 230 V\/32 A.<\/p>\n Nouveau module hybride<\/span><\/p>\n La conception du groupe motopropulseur du Cayenne E-Hybrid a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement revue. Le module hybride se compose d\u2019un moteur-g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique associ\u00e9 \u00e0 un d\u00e9coupleur. Contrairement au syst\u00e8me \u00e9lectrohydraulique avec actionneur \u00e0 broche utilis\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, le nouveau d\u00e9coupleur est command\u00e9 par un actionneur \u00e9lectrom\u00e9canique qui permet de r\u00e9duire les temps de r\u00e9ponse. Le mod\u00e8le hybride rechargeable est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de la nouvelle bo\u00eete de vitesses Tiptronic S huit rapports sp\u00e9cialement red\u00e9velopp\u00e9e pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Cayenne. La nouvelle bo\u00eete automatique offre un confort de conduite encore accru et des passages de rapports nettement plus rapides et sans \u00e0-coups. Ainsi, les ruptures de couple lors des changements de vitesse sont encore nettement r\u00e9duites.<\/p>\n Nouvelles options<\/span><\/p>\n A l\u2019occasion du lancement du Cayenne E-Hybrid, Porsche d\u00e9voile de nombreuses innovations qui viennent \u00e9largir l\u2019offre de syst\u00e8mes d\u2019assistance et d\u2019\u00e9quipements en option de la gamme Cayenne. L\u2019affichage t\u00eate haute, propos\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur un mod\u00e8le Porsche, permet d\u2019afficher en couleurs les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur. D\u2019autres nouveaut\u00e9s sont \u00e9galement propos\u00e9es avec le Cayenne, les si\u00e8ges massants, le pare-brise chauffant, la climatisation auxiliaire activable \u00e0 distance et les jantes 22 pouces en alliage l\u00e9ger.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Porsche-Cayenne-S-E-Hybrid-2.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.challenge.ma\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Porsche-Cayenne-S-E-Hybrid-1.jpg\")
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