{"id":27551,"date":"2019-04-12T15:24:01","date_gmt":"2019-04-12T19:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/2eme-pont-sur-le-wouri-la-honte\/"},"modified":"2019-04-12T15:24:01","modified_gmt":"2019-04-12T19:24:01","slug":"2eme-pont-sur-le-wouri-la-honte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/2eme-pont-sur-le-wouri-la-honte\/","title":{"rendered":"2\u00e8me pont sur le Wouri: la honte"},"content":{"rendered":"

Avec le barrage de retenue d\u2019eau de Lom Pangar<\/strong> \u00e0 l\u2019Est, le 2\u00e8me<\/sup> pont sur le Wouri, \u00e0 Douala dans la r\u00e9gion du Littoral, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 par le gouvernement comme l\u2019une des plus grandes r\u00e9ussites du septennat 2011-2018 du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Paul Biya<\/strong>. Ouvert \u00e0 la circulation d\u00e9but janvier dernier, l\u2019ouvrage a effectivement fluidifi\u00e9 la circulation entre le lieudit Rond-point Deido et Banab\u00e9ri,<\/strong> deux quartiers qu\u2019il relie en enjambant le fleuve Wouri. Mais, le retour des pluies depuis quelques semaines est venu doucher l\u2019euphorie des populations de la capitale \u00e9conomique en exposant d\u2019inacceptables d\u00e9faillances techniques sur l\u2019infrastructure, qui provoquent de graves inondations sur sa section principale. \u00ab En effet, il est apparu que la capacit\u00e9 des \u00e9vacuations des eaux de cet ouvrage hydraulique en raison, d\u2019une part, de la pr\u00e9sence de son exutoire d\u2019une conduite d\u2019eau de Camwater de 1200 mm et d\u2019autre part, de son encombrement par les mat\u00e9riaux solides rejet\u00e9s par les usagers<\/em> \u00bb, justifie le ministre des Travaux publics (Mintp), Emmanuel Nganou Djoumessi<\/strong>, dans un communiqu\u00e9 sign\u00e9 le 29 mars dernier.<\/p>\n

Un \u00e9norme scandale qui r\u00e9v\u00e8le en r\u00e9alit\u00e9 que les \u00e9tudes hydrauliques et de dimensionnement n\u00e9cessaires pour collecter, \u00e9vacuer ou stocker les fluides, domestiques comme industriels ont \u00e9t\u00e9 b\u00e2cl\u00e9es. Si la responsabilit\u00e9 directe de Sogea Satom<\/strong> \u2013 qui est \u00e0 la t\u00eate du pool d\u2019entreprises ayant con\u00e7u et r\u00e9alis\u00e9 les travaux de ce pont \u2013 est directement engag\u00e9e quant \u00e0 cette grossi\u00e8re m\u00e9prise, le ministre des Travaux publics, en tant que ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre public et ing\u00e9nieur de l\u2019Etat sur tous les projets du gouvernement, doit s\u2019expliquer sur les raisons de ce ratage sur un projet qui a co\u00fbt\u00e9 141,5 milliards Fcfa<\/strong>. Il essaie aujourd\u2019hui de noyer le poisson en indiquant qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 \u00e0 l\u2019entreprise Sogea Satom, en collaboration avec les ing\u00e9nieurs du minist\u00e8re des Travaux publics, d\u2019engager les mesures correctives, dans le cadre des obligations qui lui incombent. C\u2019est \u00e0 croire que ces ing\u00e9nieurs n\u2019avaient pas \u00e9t\u00e9 associ\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation des \u00e9tudes hydrauliques et de dimensionnement n\u00e9cessaires pour collecter, \u00e9vacuer ou stocker les fluides.<\/p>\n

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Chose curieuse, depuis que Nganou Djoumessi se bat comme un beau diable pour expliquer les dysfonctionnements que l\u2019on observe sur le 2\u00e8me<\/sup> pont sur le Wouri, l\u2019entreprise Sogea Satom s\u2019est mur\u00e9e derri\u00e8re un silence qui frise l\u2019arrogance.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Chose curieuse, depuis que Nganou Djoumessi se bat comme un beau diable pour expliquer les dysfonctionnements que l\u2019on observe sur le 2\u00e8me<\/sup> pont sur le Wouri, l\u2019entreprise Sogea Satom s\u2019est mur\u00e9e derri\u00e8re un silence qui frise l\u2019arrogance. Or, quelques jours avant la survenue des inondations, elle a dit avoir effectu\u00e9 des travaux de drainage sur l\u2019ouvrage. L\u2019autre administration publique dont la responsabilit\u00e9 est engag\u00e9e dans le scandale du 2\u00e8me<\/sup> pont sur le Wouri, c\u2019est le minist\u00e8re de l\u2019Environnement, de la Protection de la nature et du D\u00e9veloppement durable, dont la politique en mati\u00e8re de gestion des d\u00e9chets plastiques en catastrophique.<\/p>\n

Pour m\u00e9moire, les travaux du 2\u00e8me<\/sup> pont sur le Wouri, qui fait partie des projets phares du programme des \u00ab Grandes r\u00e9alisations<\/em> \u00bb pour lequel Paul Biya avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9lu en 2011,\u00a0 avaient \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s par le chef de l\u2019Etat en personne, le 14 novembre 2013.<\/p>\n

Un autre projet pourtant trop cher\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Les travaux du 2\u00e8me<\/sup> pont sur le Wouri \u00e0 Douala, financ\u00e9s par un pr\u00eat de l\u2019Agence fran\u00e7aise de D\u00e9veloppement (Afd), ont co\u00fbt\u00e9 141,5 milliards Fcfa<\/strong>. Cet ouvrage qui mesure \u00e0 peine 850 m\u00e8tres<\/strong> de long a co\u00fbt\u00e9 pratiquement le m\u00eame montant que le 4\u00e8me<\/sup> pont<\/strong> en cours de construction sur la lagune Ebri\u00e9 \u00e0 Abidjan (C\u00f4te d\u2019Ivoire)<\/strong> pour un montant de 142 milliards Fcfa<\/strong>, et qui, lui, mesure 7,2 kilom\u00e8tres<\/strong>. L\u2019ouvrage moderne qui a presque les m\u00eames caract\u00e9ristiques techniques que le n\u00f4tre, est\u00a0 donc 8 fois plus long<\/strong>. Toujours dans la capitale \u00e9conomique de la C\u00f4te d\u2019Ivoire, le 5\u00e8me<\/sup> pont dont les travaux ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s en janvier dernier co\u00fbtera 77,7 milliards Fcfa<\/strong>. Il mesure 1,5 kilom\u00e8tre<\/strong>. C\u2019est un autre exemple qui illustre parfaitement les conclusions de la Banque mondiale selon lesquelles, au Cameroun, les projets du gouvernement co\u00fbtent 2 \u00e0 6 fois<\/strong> plus cher que dans les autres pays africains. L\u2019institution de Bretton Woods<\/strong> s\u2019alarmait de cette terrible r\u00e9alit\u00e9 pour un pays qui pr\u00e9sente un risque de surendettement \u00e9lev\u00e9, dans un rapport publi\u00e9 en janvier dernier.<\/p>\n

On se rappelle qu\u2019\u00e0 la suite de l\u2019appel d\u2019offres lanc\u00e9 par le gouvernement pour la r\u00e9alisation de ces travaux, une entreprise chinoise avait soumissionn\u00e9 le march\u00e9 pour un montant de 93 milliards Fcfa<\/strong>. Le gouvernement fran\u00e7ais qui ne concevait pas que des Chinois r\u00e9alisent ces travaux pour lesquels l\u2019Afd avait d\u00e9bloqu\u00e9 les financements, avait r\u00e9ussi, par un tour de passe-passe, \u00e0 faire gagner le march\u00e9 par le conduit par Sogea Satom<\/strong>, et dans lequel se trouvent d\u2019autres entreprises fran\u00e7aises telles que Lavigne Chevron et Eiffage<\/strong>. Ces soci\u00e9t\u00e9s qui ont fait des marges importantes sur un pr\u00eat que le Tr\u00e9sor public camerounais rembourse aujourd\u2019hui, avaient ensuite sous-trait\u00e9 le march\u00e9 aux<\/p>\n

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La R\u00e9daction EcoMatin<\/h4>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Auteur: EcoMatin
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