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<\/p>\nDeux ministres et une Secr\u00e9taire d\u2019Etat, respectivement de l\u2019Equipement, des Domaines de l\u2019Etat et \u00e0 l\u2019Environnement du c\u00f4t\u00e9 tunisien, l\u2019ambassadeur de Chine et des repr\u00e9sentants de la soci\u00e9t\u00e9 CCECC du c\u00f4t\u00e9 chinois, la pr\u00e9sence ostentatoire de tous les d\u00e9put\u00e9s du gouvernorat, enjeu \u00e9lectoral oblige, tous \u00e9taient au rendez-vous \u00e0 Djerba, samedi 13 avril. L\u2019objet d\u2019une telle pr\u00e9sence massive r\u00e9sidait dans la pr\u00e9sentation aux responsables locaux et r\u00e9gionaux et aux repr\u00e9sentants de la soci\u00e9t\u00e9 civile, savamment tri\u00e9s pour la circonstance, du projet tant controvers\u00e9 de construction du pont devant amarrer l\u2019\u00eele de Djerba au continent.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Avec ses trois voies d\u2019acc\u00e8s en vigueur, terrestre au sud, par le biais de la chauss\u00e9e romaine, maritime \u00e0 l\u2019ouest \u00e0 travers la desserte assur\u00e9e par les bacs, et a\u00e9rienne\u00a0 au nord par l\u2019a\u00e9roport international Djerba-Zarzis, l\u2019\u00eele de Djerba est-elle dans le besoin d\u2019un deuxi\u00e8me pont, certes acclam\u00e9 par les uns, mais farouchement et objectivement contest\u00e9 par bien d\u2019autres?<\/p>\n
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Les pr\u00e9judices, que font subir aux pauvres usagers les retards incessants et les perturbations affectant la r\u00e9gularit\u00e9 de la desserte maritime entre le continent et l\u2019\u00eele de Djerba, ne laissent pas d\u2019autres choix \u00e0 certains que d\u2019admettre, bon gr\u00e9 mal gr\u00e9, l\u2019alternative du pont, quelque irrationnelle qu\u2019elle soit. Mais, qu\u2019ont fait le minist\u00e8re de l\u2019Equipement et les services r\u00e9gionaux y aff\u00e9rents pour rappeler \u00e0 l\u2019ordre le personnel en charge de la desserte, souvent z\u00e9l\u00e9 \u00e0 outrance et agissant selon son humeur du jour ? Qu\u2019il pleuve, qu\u2019il vente ou qu\u2019il fasse un soleil de plomb, ils demeurent de marbre face aux longues files d\u2019attente et des souffrances des usagers, se plaisant \u00e0 garder invariable la fr\u00e9quence des dessertes et le nombre de bacs \u00e0 mettre en \u0153uvre. Lorsque tout est pr\u00e9texte pour mettre les bacs aux arr\u00eats et compromettre la fr\u00e9quence r\u00e9guli\u00e8re des dessertes : conditions atmosph\u00e9riques pr\u00e9tendument d\u00e9favorables, z\u00e8le coutumier du personnel, d\u00e9faillances m\u00e9caniques, il n\u2019est plus surprenant aujourd\u2019hui de voir des citoyens se r\u00e9soudre, non avec enthousiasme et conviction, \u00e0 s\u2019allier avec le diable pourvu que le calvaire de la longue attente cesse.<\/p>\n
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Au lieu de parer \u00e0 de telles d\u00e9faillances, somme toute ais\u00e9ment rem\u00e9diables moyennant une bonne volont\u00e9, nos responsables, mus par on ne sait quel dessein inavou\u00e9, optent, en revanche, pour les solutions les plus insens\u00e9es et les plus effront\u00e9es.<\/p>\n
Au cas o\u00f9, par malheur, le projet irait de l\u2019avant, et en attendant que les travaux de construction dudit pont, si entam\u00e9s, prennent fin, d\u2019ici au moins quatre ans, que comptent faire ces voix qui montent pour appeler \u00e0 sa r\u00e9alisation et qui sont d\u00e9j\u00e0 parties en guerre contre celles et ceux qui leur sont contraires d\u2019avis ? Taire leurs souffrances et tout le calvaire encore \u00e0 endurer pour de longues ann\u00e9es, ou r\u00e9clamer d\u2019urgence, aupr\u00e8s de qui de devoir d\u2019agir et de s\u00e9vir, la cessation imm\u00e9diate de ces agissements r\u00e9voltants et irresponsables des agents charg\u00e9s de la gestion de la desserte, et exiger des mesures concr\u00e8tes urgentes de r\u00e9novation de la flotte v\u00e9tuste, ou \u00e0 d\u00e9faut, une volont\u00e9 lib\u00e9ratrice de privatisation ? Car, de telles mesures ne feront que r\u00e9gulariser la fr\u00e9quence des dessertes, qu\u2019\u00e9courter, donc, la dur\u00e9e de l\u2019attente, et que faire changer d\u2019avis \u00e0 beaucoup qui, en d\u00e9sespoir de cause, revendiquent,aujourd\u2019hui, vivement le pont.
La fin des travaux du tron\u00e7on de l\u2019autoroute Gab\u00e8s-M\u00e9denine est annonc\u00e9e \u00e0 d\u00e9cembre 2019 ; les travaux de r\u00e9fection du tron\u00e7on M\u00e9denine-Zarzis sont quasiment \u00e0 leur fin, et emprunter ces voies pour acc\u00e9der \u00e0 l\u2019\u00eele de Djerba s\u2019av\u00e8rera une s\u00e9rieuse alternative, O combien avantageuse, qui fera oublier \u00e0 plusieurs celle des bacs.<\/p>\n
L\u2019Article2 du D\u00e9cret n\u00b098-2092 du 28 octobre 1998,<\/strong><\/span> fixant la liste des agglom\u00e9rations urbaines et des zones sensibles qui n\u00e9cessitent l\u2019\u00e9laboration d\u2019un sch\u00e9ma directeur d\u2019am\u00e9nagement, stipule : \u00ab Est consid\u00e9r\u00e9e zone sensible au sens du pr\u00e9sent article, toute zone qui pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques naturelles sp\u00e9cifiques, qui constituent un \u00e9cosyst\u00e8me fragile ou un \u00e9l\u00e9ment ou un ensemble d\u2019\u00e9l\u00e9ments dans ce syst\u00e8me et qui requiert, pour sa protection contre la d\u00e9gradation, la mise en \u0153uvre de normes et de proc\u00e9d\u00e9s d\u2019am\u00e9nagement prenant en compte ses sp\u00e9cificit\u00e9s et pr\u00e9servant les sites naturels y existants. \u00bb Et aux minist\u00e8res de l\u2019Environnement et de l\u2019Am\u00e9nagement du territoire et de l\u2019Equipement et de l\u2019Habitat, de veiller, chacun en ce qui le concerne, de l\u2019ex\u00e9cution du pr\u00e9sent d\u00e9cret, comme le stipule l\u2019Article3 du m\u00eame d\u00e9cret.<\/p>\n En vertu de ce d\u00e9cret, le minist\u00e8re de l\u2019Equipement, de l\u2019Habitat et de l\u2019Am\u00e9nagement du territoire, en partenariat avec l\u2019Agence de protection et d\u2019am\u00e9nagement du littoral (APAL) et le Programme des Nations Unies pour le D\u00e9veloppement (PNUD), a enfin charg\u00e9 un bureau d\u2019\u00e9tude \u00ab Dirasset International \u00bb d\u2019\u00e9laborer le sch\u00e9ma directeur d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019\u00eele de Djerba. Le rapport provisoire de la Phase I remis, en janvier 2019 par ce bureau d\u2019\u00e9tudes,a fait \u00e9tat, en rapport avec le projet du pont envisag\u00e9, de ce qui suit : \u00ab Le pont, long de 2 km, permettra, certes, de r\u00e9gler d\u00e9finitivement les probl\u00e8mes engendr\u00e9s par l\u2019utilisation peu efficace des bacs, mais risque d\u2019avoir des cons\u00e9quences n\u00e9fastes et n\u00e9gatives sur l\u2019\u00eele et d\u2019entrainer davantage de d\u00e9s\u00e9quilibres \u00e0 tous les points de vue. Le pont permettra d\u2019augmenter au moins par trois la fr\u00e9quentation de l\u2019\u00eele, cela engendrera la multiplication de la population par au moins trois, soit une population de plus de 600 000 habitants concentr\u00e9s sur un espace r\u00e9duit pendant les trois mois de la p\u00e9riode estivale. Cette population augmentera la consommation de l\u2019eau potable, la g\u00e9n\u00e9ration des d\u00e9chets, la saturation des stations d\u2019\u00e9puration, la pression fonci\u00e8re sur les terres agricoles, \u2026La capacit\u00e9 de saturation de l\u2019\u00eele sera vite atteinte, ce qui impactera forc\u00e9ment son d\u00e9veloppement et rendra probl\u00e9matique sa durabilit\u00e9. \u00bb<\/p>\n A-t-on pens\u00e9 aux milliers de p\u00eacheurs d\u2019Ajim, du Jorf, d\u2019El Grine, de Boughrara, de Rsifet, qui puisent l\u2019essentiel de leurs ressources dans cette mer b\u00e9nie ? Ils ont toujours port\u00e9 l\u2019espoir que d\u2019autres ouvertures sous la chauss\u00e9e soient am\u00e9nag\u00e9es et qu\u2019un dragage des fonds soit effectu\u00e9 pour faciliter les \u00e9changes hydrologiques entre la lagune de Boughrara et la mer et att\u00e9nuer le d\u00e9ficit d\u2019eutrophisation de la lagune ; en revanche, et en guise de r\u00e9ponse \u00e0 leurs dol\u00e9ances l\u00e9gitimes, ils auraient droit \u00e0 un deuxi\u00e8me pont \u00e0 l\u2019ouest pour aggraver leur cas.\u00a0<\/p>\nUn pont aux impacts environnementaux alarmants :<\/h2>\n
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Pr.Mongi Bourgou, g\u00e9omorphologue et membre de l\u2019Acad\u00e9mie de Tunis Beit El Hikma, tient \u00e0 souligner que l\u2019am\u00e9nagement d\u2019un tel pont risque de g\u00eaner le transit littoral et l’\u00e9change de la faune entre la partie Ouest du golfe de Gab\u00e8s et la lagune de Bou Ghrara, de nuire davantage \u00e0 l’eutrophisation de la lagune de Bou Ghrara, d\u00e9j\u00e0 gravement affect\u00e9e, et il met en garde contre la perturbation de l’hydrologie des oueds sous-marins dans le \u00ab\u00a0canal\u00a0\u00bb d’Ajim.<\/p>\n