{"id":29755,"date":"2019-04-24T05:34:29","date_gmt":"2019-04-24T09:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/performances-les-nouveaux-chiffres-du-port-de-kribi\/"},"modified":"2019-04-24T05:34:29","modified_gmt":"2019-04-24T09:34:29","slug":"performances-les-nouveaux-chiffres-du-port-de-kribi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/performances-les-nouveaux-chiffres-du-port-de-kribi\/","title":{"rendered":"Performances : Les nouveaux chiffres du port de Kribi"},"content":{"rendered":"

Ce sont des chiffres jug\u00e9s plus que flatteurs par le top management du Port en eau profonde de Kribi<\/strong>, dans la r\u00e9gion du Sud. Cette structure qui a \u00e9t\u00e9 mise en service officiellement le 02 mars 2018, revendique apr\u00e8s un an de fonctionnement, avoir enregistr\u00e9 329 escales<\/strong> de navires toute forme de navigation confondue. Ce qui a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 un peu plus de 157 000 conteneurs<\/strong>, au niveau du terminal \u00e0 conteneurs, destin\u00e9s \u00e0 l\u2019import et \u00e0 l\u2019export. Au m\u00eame moment, le terminal polyvalent, a quant \u00e0 lui effectu\u00e9 423 000 tonnes de bois<\/strong> manutentionn\u00e9es. Ce sont donc environ 1.300.000 tonnes de marchandises<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es sur un trafic contr\u00f4l\u00e9 de 190 navires provenant de la Chine, du Vietnam, des \u00c9tats-Unis, de la France, des Pays-Bas, de l\u2019Italie, de l\u2019Allemagne, la Turquie et l\u2019Afrique du Sud, entre autres. Le trafic de transbordement, explique-t-on, a quasiment explos\u00e9, favoris\u00e9 par le tirant d\u2019eau et la position g\u00e9ographique du Port de Kribi, ainsi que la qualit\u00e9 des infrastructures, la comp\u00e9titivit\u00e9 des tarifs et la qualit\u00e9 des services, selon l\u2019autorit\u00e9 portuaire. Ce trafic est pass\u00e9 ainsi de 3 441 EVP<\/strong> (\u00e9quivalent vingt pieds) au mois de mars \u00e0 quelques 70 000 EVP<\/strong> au 30 octobre 2018, consolidant ainsi le r\u00f4le strat\u00e9gique du port de Kribi pour les lignes maritimes. A ce jour, plus de 90 000 EVP<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s par l\u2019op\u00e9rateur du terminal \u00e0 conteneurs.<\/p>\n

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Ces bonnes performances, le Port de Kribi les doit \u00e0 sa politique de simplification des proc\u00e9dures sur le plan douanier, mais \u00e9galement l\u2019action commerciale<\/p>\n<\/blockquote>\n

Comme l\u2019annon\u00e7ait d\u00e9j\u00e0 le DGA du Kribi Container Terminal<\/strong> (KCT), le concessionnaire du terminal \u00e0 conteneurs, Phil\u00e9mon Mendo<\/strong>, le volume de conteneurs attendus au PAK devrait se situer entre 150 000 et 200 000 conteneurs,<\/strong> \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2018. \u00ab Mais pour 2019, on va plafonner tr\u00e8s vite. Car on sera dans les 350 000 conteneurs<\/em> \u00bb, ajoutait-il. Ces bonnes performances, le Port de Kribi les doit \u00e0 sa politique de simplification des proc\u00e9dures sur le plan douanier, mais \u00e9galement l\u2019action commerciale qui, \u00e0 en croire Patrice Melom<\/strong>, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du port autonome de Kribi aura permis de capter les trafics g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les fili\u00e8res de croissance \u00e0 l\u2019instar du bois, du cacao, et du coton. Le trafic en direction du Tchad et de la RCA, s\u2019est intensifi\u00e9. Cette intense activit\u00e9, aura valu la signature d\u2019une dizaine de conventions, tant sur le plan local qu\u2019international dont la derni\u00e8re en date avec le Groupement Inter-Patronal du Cameroun, sign\u00e9 le 4 avril dernier \u00e0 Kribi. Il y aussi \u00e0 mettre \u00e0 l\u2019actif, la r\u00e9duction des co\u00fbts des prestations au port de Kribi. En effet, le DG de cette infrastructure portuaire avait annonc\u00e9 le 7 mars 2019 \u00e0 Douala au cours d\u2019une rencontre d\u2019information, d\u2019impr\u00e9gnation et d\u2019int\u00e9ressement des membres du Gicam<\/strong>, la r\u00e9duction de 20<\/strong> \u00e0 30%<\/strong> des co\u00fbts des prestations au port en eau profonde de Kribi.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Les ports du Cameroun sont-ils encore comp\u00e9titifs ?<\/a>
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\u00ab Les prestations concern\u00e9es par cette r\u00e9duction des co\u00fbts sont les services de remorquage et lamanage, de scanning et de manutention, qui sont tous r\u00e9duits de 20%<\/strong>, contre 30%<\/strong> pour les droits de port des navires en op\u00e9ration sur le terminal \u00e0 conteneurs. Dot\u00e9 d\u2019un terminal \u00e0 conteneurs comptant 315 m\u00e8tres de quais, puis d\u2019un terminal polyvalent long de 265 m\u00e8tres, op\u00e9r\u00e9 en r\u00e9gie par le consortium camerounais KPMO, le port en eau profonde de Kribi revendique officiellement un volume de trafic de 6,4 millions de tonnes, pour 264 escales de navires<\/strong>, entre sa mise en service le 2 mars 2018 et le 31 d\u00e9cembre dernier \u00bb, affirmait-il.<\/p>\n

400 millions de FCFA vers\u00e9s dans les caisses de l\u2019Etat en un an<\/strong>
C\u2019est l\u2019un des maillons importants de la chaine d\u2019exploitation du Port en eau profonde de Kribi, la Kribi Container Terminal (KCT). Le concessionnaire du terminal \u00e0 conteneurs de cette infrastructure portuaire participe des bonnes performances reconnues au port de Kribi, et s\u2019affirme comme un important contributeur aux recettes de l\u2019Etat en mati\u00e8re d\u2019imp\u00f4ts et taxes divers. En 12 mois d\u2019activit\u00e9 sur le terminal \u00e0 conteneurs du port en eau profonde de Kribi, infrastructure mise en service en mars 2018, KCT, entreprise contr\u00f4l\u00e9e par le consortium Bollor\u00e9-CHEC-CMA CGM, r\u00e9v\u00e8le avoir manutentionn\u00e9 164\u2009941 conteneurs<\/strong> \u00e9quivalents 20 pieds, \u00e0 l\u2019import-export et en transbordement. \u00ab\u2009Nous sommes fiers du parcours et des performances r\u00e9alis\u00e9es en un an. Notre strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement est bas\u00e9e dans son essence sur le respect du cahier des charges contenues dans le contrat de concession. \u00c0 savoir, l\u2019exploitation du p\u00e9rim\u00e8tre 1.2, la maintenance des \u00e9quipements, le recrutement du personnel et l\u2019installation de nos services \u00e0 court terme. \u00c0 moyen terme, la d\u00e9localisation vers le p\u00e9rim\u00e8tre 2 de 675 m\u00e8tres de digue et de 715 m\u00e8tres de quai<\/strong>, avec rachat des \u00e9quipements du p\u00e9rim\u00e8tre 1.2 et la construction des b\u00e2timents. \u00c0 long terme, devenir un port de r\u00e9f\u00e9rence dans la sous-r\u00e9gion en termes de qualit\u00e9 de service, politique des co\u00fbts avec possibilit\u00e9 d\u2019effectuer des op\u00e9rations off-shore\u2009<\/em>\u00bb, confie Phil\u00e9mon Mendo, le directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de KCT.<\/p>\n

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Le Minfi r\u00e9v\u00e9lait que les recettes non fiscales engrang\u00e9es au cours des neuf premiers mois de l\u2019ann\u00e9e 2018 avaient cru de 64,6%<\/strong> (58,2 milliards FCFA<\/strong>), se situant \u00e0 148,3 milliards de FCFA<\/strong> par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2017<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00c0 c\u00f4t\u00e9 de ses performances op\u00e9rationnelles, le concessionnaire du terminal \u00e0 conteneurs du port en eau profonde de Kribi revendique le paiement de 400 millions de FCFA<\/strong> d\u2019imp\u00f4ts et taxes aux services d\u00e9di\u00e9s de l\u2019administration publique, au cours de sa premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019activit\u00e9. D\u00e9j\u00e0 \u00e0 fin septembre 2018, le minist\u00e8re des Finances, dans son document sur l\u2019ex\u00e9cution du budget de l\u2019Etat reconnaissait que le paiement de la redevance portuaire par le concessionnaire du port de Kribi boostait les recettes non fiscales. Le Minfi r\u00e9v\u00e9lait que les recettes non fiscales engrang\u00e9es au cours des neuf premiers mois de l\u2019ann\u00e9e 2018 avaient cru de 64,6%<\/strong> (58,2 milliards FCFA<\/strong>), se situant \u00e0 148,3 milliards de FCFA<\/strong> par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2017. A en croire la m\u00eame source, cette augmentation importante \u00e9tait cons\u00e9cutive au \u00abrenforcement dans le suivi du recouvrement et du paiement de la redevance portuaire par le concessionnaire du port de Kribi<\/em>\u00bb. Le DGA de KCT ne cache d\u2019ailleurs pas son ambition \u00e0 long terme, faire du port de Kribi, \u00ab un port de r\u00e9f\u00e9rence dans la sous-r\u00e9gion en termes de qualit\u00e9 de service, politique des co\u00fbts avec possibilit\u00e9 d\u2019effectuer des op\u00e9rations off-shore\u2009<\/em>\u00bb, confiait-il.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Communaut\u00e9 portuaire : Kribi et Limbe int\u00e8grent \u00ab Port synth\u00e8se \u00bb<\/a>
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Pour rappel, le terminal \u00e0 conteneurs du port en eau profonde de Kribi est op\u00e9r\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 KCT (Kribi Container Terminal), contr\u00f4l\u00e9e par le consortium franco-chinois Bollor\u00e9-CHEC-CMA CGM<\/strong>, d\u00e9sign\u00e9 adjudicataire du contrat de concession de ce terminal en ao\u00fbt 2015.<\/p>\n

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Auteur: nassere1234
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Ce sont des chiffres jug\u00e9s plus que flatteurs par le top management du Port en eau profonde de Kribi, dans la r\u00e9gion du Sud. Cette structure qui a \u00e9t\u00e9 mise en service officiellement le 02 mars 2018, revendique apr\u00e8s un an de fonctionnement, avoir enregistr\u00e9 329 escales de navires toute forme de navigation confondue. Ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":1969,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[82,78],"tags":[],"class_list":["post-29755","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cameroun","category-economie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1969"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29755\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}