{"id":31632,"date":"2019-05-02T05:33:24","date_gmt":"2019-05-02T09:33:24","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/voitures-electriques-le-maroc-se-fixe-un-taux-de-30-pour-le-parc-public\/"},"modified":"2019-05-02T05:33:24","modified_gmt":"2019-05-02T09:33:24","slug":"voitures-electriques-le-maroc-se-fixe-un-taux-de-30-pour-le-parc-public","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/voitures-electriques-le-maroc-se-fixe-un-taux-de-30-pour-le-parc-public\/","title":{"rendered":"Voitures \u00e9lectriques: le Maroc se fixe un taux de 30% pour le parc public"},"content":{"rendered":"

S<\/span>i le Maroc se proclame leader africain dans le domaine de l\u2019automobile, son march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique est quant \u00e0 lui encore faible. Toutefois, le Royaume est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 relancer\u00a0 et dynamiser la production et l\u2019utilisation de cette nouvelle niche \u00e9cologique en coh\u00e9rence avec sa politique environnementale.<\/span><\/strong><\/p>\n

Ainsi, pour verdir le parc automobile marocain et encourager le recours aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le Maroc veut passer \u00e0 partir de cette ann\u00e9e des milliers de commandes de voitures \u00e9lectriques et hybrides. Il fixe \u00e9galement l\u2019objectif d\u2019atteindre d\u2019ici trois ann\u00e9es un taux de 30% dans le parc automobile de l\u2019administration publique. Aujourd\u2019hui, le parc auto public est estim\u00e9 \u00e0 118.000 unit\u00e9s, ce qui signifie qu\u2019on parle d\u2019un objectif d\u2019au moins 35.400 voitures. Si cette d\u00e9cision a pour objectif d\u2019honorer les engagements du Royaume sur le plan environnemental afin de r\u00e9duire le taux de pollution de l\u2019air, notamment dans les grandes agglom\u00e9rations, les responsables comptent sur les commandes pour encourager une production locale des v\u00e9hicules \u00e9cologiques.<\/p>\n

Avantages et Inconv\u00e9nients<\/strong><\/p>\n

En effet, l\u2019atout principal des voitures \u00e9lectriques s\u2019appuie sur la nature \u00e9cologique de son moteur. Tout d\u2019abord, pas d\u2019\u00e9mission de mati\u00e8res polluantes (plus de rejet de CO2, plus d\u2019utilisation d\u2019huile de vidange ou de liquide de refroidissement qui \u00e9taient polluants). Cela \u00e9vite par ailleurs une r\u00e9duction des rendez-vous d\u2019entretien du v\u00e9hicule. La pollution sonore est aussi absente, car c\u2019est la particularit\u00e9 du moteur \u00e9lectrique. Tr\u00e8s adapt\u00e9 aux conditions de route de ville, le v\u00e9hicule ne rejette aucun gaz dans les multiples arr\u00eats et red\u00e9marrages.<\/p>\n

La voiture \u00e9lectrique poss\u00e8de aussi de nombreuses contraintes, malheureusement. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne peut \u00eatre enti\u00e8rement \u00e9cologique que si l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique qu\u2019il consomme est produite \u00e0 partir de centrales solaires,\u00a0 hydrauliques ou \u00e9oliennes. Actuellement, le plus gros frein aux ventes de ce v\u00e9hicule est le fait qu\u2019il ne permet pas d\u2019effectuer de longs trajets, \u00e0 cause de sa faible autonomie et sa vitesse limit\u00e9e.<\/p>\n

Mesures incitatives<\/strong><\/p>\n

Si le Maroc souhaite commercialiser des voitures \u00e9lectriques \u00e0 grande \u00e9chelle, il doit imp\u00e9rativement implanter des bornes de recharge rapide dans toutes les villes.\u00a0Conscient de cette donne, le Royaume vient de se doter de 15 nouvelles bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\u00a0Situ\u00e9es dans dix stations-service Total, elles sont disponibles sur l\u2019axe autoroutier Tanger-Agadir ainsi que dans les villes d\u2019Agadir, Marrakech, Casablanca, Rabat et Tanger. Pr\u00e9c\u00e9demment, Vivo Energy Maroc, distributeur de carburant pour l\u2019enseigne Shell, avait \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 installer des bornes dans les stations-service de cette m\u00eame marque.<\/p>\n

Celles-ci sont disponibles \u00e0 Casablanca et bient\u00f4t sur l\u2019axe Casablanca-Marrakech. M\u00eame son de cloche du c\u00f4t\u00e9 de Schneider Electric, l\u2019Institut de recherche en \u00e9nergie solaire et \u00e9nergies nouvelles (IRESEN) et\u00a0 Autoroute du Maroc qui travaillent \u00e0 la mise en place d\u2019un r\u00e9seau pilote de bornes de recharge de 37 stations au niveau des aires de repos et des stations Afriquia tous les 60 km sur l\u2019axe autoroutier Tanger-Agadir.<\/p>\n

Par ailleurs, le Maroc avait d\u00e9cid\u00e9 d\u2019exon\u00e9rer dans le projet de loi de Finances 2017 les propri\u00e9taires des voitures hybrides ou \u00e9lectriques du paiement de la vignette. Depuis cette date, l\u2019exon\u00e9ration est annuellement renouvel\u00e9e. Il faut dire que les marques de voitures utilisent de plus en plus cet argument pour encourager les potentiels acqu\u00e9reurs de faire le choix d\u2019une voiture \u00e9cologique.<\/p>\n

Kaoutar Khennach<\/strong><\/p>\n

Auteur: rahal mehamed
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