{"id":31880,"date":"2019-05-03T06:15:00","date_gmt":"2019-05-03T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/port-dalgesiras-les-retards-menent-la-vie-dure-aux-exportateurs\/"},"modified":"2019-05-03T06:15:00","modified_gmt":"2019-05-03T10:15:00","slug":"port-dalgesiras-les-retards-menent-la-vie-dure-aux-exportateurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/port-dalgesiras-les-retards-menent-la-vie-dure-aux-exportateurs\/","title":{"rendered":"Port d\u2019Alg\u00e9siras: Les retards m\u00e8nent la vie dure aux exportateurs"},"content":{"rendered":"
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Quasi blocage de l\u2019activit\u00e9<\/p>\n

En cause, la lenteur du contr\u00f4le frontalier<\/p>\n

Faible allocation en \u00e9quipements et ressources humaines<\/p>\n<\/div>\n

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\"port-dalgesiras-007.jpg\"<\/div>\n
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Le port d\u2019Alg\u00e9siras est embourb\u00e9 dans les retards, avec un contr\u00f4le des camions ralenti par le manque de moyens et d\u2019\u00e9quipements (Ph. Adam)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Le port espagnol d\u2019Alg\u00e9siras continue de rouler au ralenti. Le coupable est le poste de contr\u00f4le frontalier, PIF, (selon ses sigles en espagnol) qui cumule les retards. Ce dispositif cens\u00e9 contr\u00f4ler les importations espagnoles via ce port, essentiellement d\u2019origine marocaine, m\u00e8ne la vie dure aux transporteurs marocains et transitaires espagnols.<\/p>\n

Selon la presse ib\u00e9rique, les retards ont atteint des niveaux \u00e9lev\u00e9s avec un blocage presque total de l\u2019activit\u00e9. Les derniers \u00e0 monter au cr\u00e9neau sont les transitaires espagnols qui appellent les autorit\u00e9s du port espagnol \u00e0 prendre le dossier en main et \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le travail de cet \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du contr\u00f4le des importations espagnoles, en grande partie, issues du Maroc.<\/p>\n

L\u2019une des faiblesses de ce poste de contr\u00f4le est son manque d\u2019\u00e9quipement et de ressources humaines. L\u2019activit\u00e9 de contr\u00f4le des importations par camions emploie \u00e0 Alg\u00e9siras, le plus grand port espagnol, un seul scanner et une demi-douzaine d\u2019employ\u00e9s. A titre de comparaison, le port de TangerMed dispose de 7 scanners dont deux doubles (capables de scanner deux camions simultan\u00e9ment) et d\u2019une trentaine d\u2019agents.<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, les installations du centre de contr\u00f4le du port espagnol avaient enregistr\u00e9 des temps d\u2019attente de pr\u00e8s de 30 heures, avec des pics \u00e0 72 heures lors des f\u00eates (P\u00e2ques). Une situation qui tra\u00eene depuis plusieurs ann\u00e9es, et qui perdure cette ann\u00e9e encore. Cette situation empire lors des p\u00e9riodes d\u2019entretien des installations, o\u00f9 les d\u00e9lais se trouvent davantage rallong\u00e9s.<\/p>\n

Au port TangerMed, on reste pour l\u2019instant confiant. Le m\u00e9gaport marocain a su diversifier ses connexions et r\u00e9duire sa d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis du port d\u2019Alg\u00e9siras, en mettant en place plusieurs connexions avec des ports espagnols et europ\u00e9ens en dehors de la r\u00e9gion du D\u00e9troit.<\/p>\n

Ces lignes connaissent un franc succ\u00e8s, car bon nombre d\u2019op\u00e9rateurs essaient d\u2019\u00e9viter le n\u0153ud d\u2019\u00e9tranglement que suppose Alg\u00e9siras, surtout pour les marchandises p\u00e9rissables. C\u2019est le cas de la connexion quotidienne reliant TangerMed \u00e0 Motril, qui a r\u00e9ussi \u00e0 transporter plus d\u2019un millier de camions par mois avec une tendance \u00e0 la hausse.<\/p>\n

Autre cas, celui de la liaison avec Vigo qui, avec plusieurs voyages par semaine, a r\u00e9ussi \u00e0 connecter les \u00e9quipementiers install\u00e9s \u00e0 Tanger avec les usines automobiles du nord de l\u2019Espagne.<\/p>\n

De notre correspondant permanent, Ali ABJIOU<\/em><\/p>\n

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Auteur: hlafriqi
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