{"id":32904,"date":"2019-05-07T00:00:22","date_gmt":"2019-05-07T04:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/peages-routiers-automatiques-des-doutes-sur-loptimisation-des-futures-recettes\/"},"modified":"2019-05-07T00:00:22","modified_gmt":"2019-05-07T04:00:22","slug":"peages-routiers-automatiques-des-doutes-sur-loptimisation-des-futures-recettes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/peages-routiers-automatiques-des-doutes-sur-loptimisation-des-futures-recettes\/","title":{"rendered":"P\u00e9ages routiers automatiques : des doutes sur l\u2019optimisation des futures recettes"},"content":{"rendered":"

Le projet d\u2019automatisation des postes de p\u00e9ages routiers annonc\u00e9 depuis 2009 fait peser un doute quant \u00e0 l\u2019optimisation des recettes, principal objectif du gouvernement \u00e0 travers cette future r\u00e9alisation. En effet, les strat\u00e9gies visant \u00e0 rentabiliser davantage ces p\u00e9ages, ne sont pas clairement exprim\u00e9s dans l\u2019acte d\u2019attribution du march\u00e9 au Consortium Razel BEC-Egis Projects<\/strong>. Le rapport 2017 du Fonds routier<\/strong> indique qu\u2019une \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 commise et men\u00e9e en 2016 en vue d\u2019optimiser le dispositif de collecte et de reversement des ressources. Mais celle-ci n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 rendue publique.<\/p>\n

Le Premier ministre semble m\u00eame avoir renvoy\u00e9 la discussion du contenu de l\u2019ex\u00e9cution de ce projet \u00e0 des discussions ult\u00e9rieures : \u00ab Le ministre des Travaux publics est charg\u00e9 d\u2019adresser une lettre de notification officielle audit adjudicataire, apr\u00e8s publication du pr\u00e9sent communiqu\u00e9, lui indiquant les modalit\u00e9s pratiques relatives \u00e0 la n\u00e9gociation des termes du contrat de partenariat<\/em>\u00bb, peut-on lire dans le communiqu\u00e9. De m\u00eame, aucune communication n\u2019a \u00e9t\u00e9 faite sur une \u00e9ventuelle augmentation du prix du p\u00e9age qui constitue l\u2019essentiel de ses recettes.<\/p>\n

Les d\u00e9fis de Razel<\/strong><\/p>\n

En termes financiers, le consortium Razel devra s\u2019assurer de garantir, \u00e0 travers ces p\u00e9ages automatiques, des revenus moyens d\u2019au moins 6 milliards<\/strong> par an, pour \u00eatre au-dessus de la moyenne des recettes des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, op\u00e9r\u00e9es par le p\u00e9age manuel. Selon le rapport annuel 2017 du fonds routier, il ressort que la contribution du p\u00e9age routier n\u2019a jamais franchi la barre de 6 milliards de FCFA entre 2013 et 2017.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 P\u00e9age routier : le gouvernement ressuscite le controvers\u00e9 projet de p\u00e9age automatique<\/a>
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Rappelons qu\u2019une \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 faite sur ce projet et a d\u00e9j\u00e0 cout\u00e9 2,5 milliards<\/strong> de FCFA au gouvernement camerounais. Les propositions de l\u2019adjudicataire restent attendues quant \u00e0 la livraison de ce chantier qui aura dur\u00e9 plus de 10 ans. Cependant dans son rapport 2017, le fonds routier qui est le principal b\u00e9n\u00e9ficiaire des ressources de ce p\u00e9age routier, a donn\u00e9 des indications sur ce \u00e0 quoi pourrait ressembler les responsabilit\u00e9s de l\u2019adjudicataire. Il devra en dehors de la conception, la construction, l\u2019\u00e9quipement, et l\u2019exploitation des p\u00e9ages, assurer la maintenance courante desdites infrastructures sur le moyen terme, et surtout \u00ab la tra\u00e7abilit\u00e9 des op\u00e9rations pour faciliter le recouvrement par l\u2019\u00c9tat et\/ou le reversement par les op\u00e9rateurs du produit du droit collect\u00e9<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Poste de p\u00e9age automatique: Razel Bec Soci\u00e9t\u00e9 retenue pour ex\u00e9cuter le march\u00e9<\/a>
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L\u2019on pourrait s\u2019acheminer vers un ticket de p\u00e9age quintupl\u00e9 au Cameroun, notamment pour les 14 premiers qui seront concern\u00e9s par l\u2019automatisation. Il pourrait passer ainsi du prix de 500 FCFA<\/strong> actuellement pratiqu\u00e9 \u00e0 2 500 FCFA<\/strong>. C\u2019est du moins ce qui ressort des simulations effectu\u00e9es par les entreprises soumissionnaires \u00e0 un avis d\u2019appel public international \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat, en vue de la s\u00e9lection des entreprises ou des groupements d\u2019entreprises devant accompagner le gouvernement du Cameroun pour le financement, la conception, la construction, l\u2019\u00e9quipement, l\u2019exploitation et la maintenance de 14 postes de p\u00e9ages automatiques sur certaines routes bitum\u00e9es de son r\u00e9seau routier.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Partenariat : l\u2019Etat cherche un partenaire pour exploiter l\u2019autoroute Kribi-Lolab\u00e9<\/a>
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Pour ces entreprises, le prix de 500 FCFA par ticket de p\u00e9age pratiqu\u00e9 actuellement n\u2019est pas rentable. Surtout que leurs estimations pour l\u2019installation des p\u00e9ages automatiques prennent en compte les montants n\u00e9cessaires pour l\u2019\u00e9ventuelle acquisition des terrains, avec pour corollaire, les indemnisations des riverains ayant des biens se trouvant dans l\u2019emprise des travaux. Mais \u00e9galement, les frais li\u00e9s \u00e0 la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre. Notamment, les prix g\u00e9n\u00e9raux, le d\u00e9gagement des emprises, les terrassements, les chauss\u00e9es, l\u2019assainissement, le g\u00e9nie-civil des postes de p\u00e9age, les voies et r\u00e9seaux divers, les b\u00e2timents, auvents et cabines de p\u00e9age et les \u00e9quipements d\u2019exploitation. Tout ceci a un co\u00fbt, et celui-ci devrait \u00eatre r\u00e9percut\u00e9 sur le prix du p\u00e9age afin que le concessionnaire retenu rentre dans ses fonds pendant la dur\u00e9e de la concession.<\/p>\n

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Auteur: nassere1234
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