{"id":34176,"date":"2019-05-13T07:09:32","date_gmt":"2019-05-13T11:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/competitivite-loffensive-du-port-de-kribi-vers-lafrique-de-louest\/"},"modified":"2019-05-13T07:09:32","modified_gmt":"2019-05-13T11:09:32","slug":"competitivite-loffensive-du-port-de-kribi-vers-lafrique-de-louest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/competitivite-loffensive-du-port-de-kribi-vers-lafrique-de-louest\/","title":{"rendered":"Comp\u00e9titivit\u00e9\u00a0: l\u2019offensive du Port de Kribi vers l\u2019Afrique de l\u2019Ouest"},"content":{"rendered":"

Le Port de Kribi ambitionne donc se lancer \u00e0 la conqu\u00eate de la c\u00f4te ouest-africaine. En effet, dans le top 10 des meilleures plateformes portuaires du continent, les ports de la c\u00f4te ouest africaine occupent une place de choix. Le Port de Lagos, le Port de Lom\u00e9, le port d\u2019Abidjan, le port de Tema (Ghana), le port de Dakar et le port de Cotonou sont des inconditionnels de ces classements. C\u2019est d\u00e9sormais avec ces derniers que souhaite comp\u00e9tir le Port Autonome de Kribi (PAK)<\/strong>. Son directeur g\u00e9n\u00e9ral, Patrice Melom<\/strong>, vient de lancer un avis \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat relatif au recrutement d\u2019un consultant charg\u00e9 de l\u2019\u00e9laboration d\u2019 une strat\u00e9gie marketing par la mise en \u0153uvre et le suivi des plans de d\u00e9veloppement des fili\u00e8res de croissance pour rendre le PAK comp\u00e9titif sur la c\u00f4te ouest-africaine. Il sera question pour l\u2019adjudicataire de cet avis \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019identifier des facteurs et indicateurs de comp\u00e9titivit\u00e9 des ports de la c\u00f4te ouest africaine, de faire l\u2019analyse des besoins et les offres du march\u00e9 en vue de d\u00e9terminer avec pr\u00e9cision le potentiel de vente des services et les segments les plus int\u00e9ressants du march\u00e9 ; tout en tenant compte de la concurrence de son importance.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Port de Kribi : la conception strat\u00e9gique et financi\u00e8re de la zone \u00e9conomique confi\u00e9e aux \u00e9trangers<\/a>
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Mais aussi de faire une analyse comparative de la comp\u00e9titivit\u00e9 du Port de Kribi et celle des ports de la c\u00f4te ouest africaine ; et une analyse des \u00e9l\u00e9ments qui rendent le PAK unique dans l\u2019action de commercialisation de ses services et la captation\/fid\u00e9lisation de sa client\u00e8le. Enfin, identifier des fili\u00e8res de croissance sur la base d\u2019un ensemble de crit\u00e8res jug\u00e9s pertinents ; \u00e9laborer des plans de d\u00e9veloppement des fili\u00e8res retenues et les modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre et de suivi des plans de d\u00e9veloppement des fili\u00e8res retenues. Au terme de cette \u00e9tude, le PAK souhaite disposer d\u2019\u00abune fiche descriptive synth\u00e9tique des diff\u00e9rents ports. Une matrice des facteurs et indicateurs de comp\u00e9titivit\u00e9 portuaires pertinente. Une ma\u00eetrise d\u00e9taill\u00e9e des forces et faiblesses des ports de la c\u00f4te ouest africaine. Et une ma\u00eetrise de l\u2019\u00e9laboration des plans de d\u00e9veloppement gr\u00e2ce aux missions de benchmarking dans un port d\u2019Afrique francophone de r\u00e9f\u00e9rence et m\u00eame des s\u00e9minaires de formations locales<\/em> \u00bb. Egalement, le PAK devrait disposer des outils de ma\u00eetrise de la production du plan marketing triennal par la combinaison de la ma\u00eetrise de l\u2019analyse PESTEL et l\u2019analyse de march\u00e9s. De m\u00eame qu\u2019il sera capable d\u2019identifier et d\u2019\u00e9laborer les plans de d\u00e9veloppement des fili\u00e8res de croissance retenues autour du port de Kribi.<\/p>\n

En rapport avec leurs performances des ports de la c\u00f4te ouest-africaine, en 2017 par exemple, rapporte l\u2019Agence Ecofin, 285 porte-conteneurs<\/strong> ont emprunt\u00e9 les sept routes commerciales intercontinentales en direction de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. D\u00e9ploy\u00e9s par 24 op\u00e9rateurs<\/strong> diff\u00e9rents, leur capacit\u00e9 moyenne \u00e9tait de 3300 EVP<\/strong>. Le plus gros navire, un navire de 13 600 EVP<\/strong>, est exploit\u00e9 par MSC (Mediterranean Shipping Company<\/strong>) dans le cadre d\u2019un service hub and spoke, reliant Lom\u00e9 \u00e0 un grand nombre de ports r\u00e9gionaux. Avec le redressement des prix du brut, les volumes de conteneurs en Afrique de l\u2019Ouest, devraient atteindre 4,3 millions d\u2019EVP<\/strong> d\u2019ici 2021, \u00e0 raison d\u2019une croissance annuelle estim\u00e9e \u00e0 5 % pour les cargaisons en conteneurs.<\/p>\n

500 hectares pour le d\u00e9veloppement d\u2019une zone \u00e9conomique sp\u00e9ciale<\/strong><\/p>\n

C\u2019est un indicateur majeur vers plus de comp\u00e9titivit\u00e9 au port\u00a0 de Kribi\u00a0: la mise en place d\u2019une zone \u00e9conomique sp\u00e9ciale. Le top management de Port Autonome de Kribi (PAK<\/strong>), souhaite en effet viabiliser la premi\u00e8re tranche de la zone industrialo-portuaire afin de favoriser l\u2019implantation d\u2019entreprises logistiques et industrielles de premier plan. Le projet tel que con\u00e7u par le PAK, apprend-on, consiste \u00e0 la viabilisation compl\u00e8te d\u2019un espace 500 hectares \u00e0 travers le terrassement et la pr\u00e9paration des parcelles pr\u00eates \u00e0 la location, la construction des r\u00e9seaux routiers, d\u2019eau, d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, d\u2019assainissement, d\u2019\u00e9clairage public et \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019am\u00e9nagements paysagers. La composante immobili\u00e8re dudit projet pr\u00e9voit la construction d\u2019un centre des affaires et de plusieurs entrep\u00f4ts logistiques. Outre la qualit\u00e9 des infrastructures offertes, les investisseurs pourront b\u00e9n\u00e9ficier de toutes les incitations administratives et fiscalo-douani\u00e8res pr\u00e9vues par la loi suscit\u00e9e. Le PAK, en tant que promoteur de cette zone \u00e9conomique, envisage de s\u2019associer avec des partenaires techniques et financiers afin de co-d\u00e9velopper ce projet \u00e0 travers la cr\u00e9ation d\u2019une structure ad-hoc \u00e0 laquelle serait confi\u00e9 le mandat de gestionnaire de la zone \u00e9conomique.<\/p>\n

Eu \u00e9gard aux tr\u00e8s fortes retomb\u00e9es socio-\u00e9conomiques que pourrait g\u00e9n\u00e9rer le d\u00e9veloppement d\u2019une zone industrielle attenante au Port, les autorit\u00e9s camerounaises ont identifi\u00e9 ce projet comme une initiative pilote, dans le cadre de l\u2019impl\u00e9mentation des premi\u00e8res zones \u00e9conomiques du Cameroun, en application de la loi n\u00b02013\/011 du 11 d\u00e9cembre 2013 r\u00e9gissant les zones \u00e9conomiques au Cameroun.\u00a0 Ce projet rentre dans le cadre du projet global d\u2019attractivit\u00e9 du Port de Kribi, et afin de permettre la mont\u00e9e en puissance de l\u2019activit\u00e9 et des trafics.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Importations : que vaut le contr\u00f4le technique \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des marchandises au Cameroun ?<\/a>
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En effet, c\u2019est l\u2019expertise \u00e9trang\u00e8re qui a \u00e9t\u00e9 retenue pour La conception strat\u00e9gique et financi\u00e8re de cette \u00a0zone \u00e9conomique au Port de Kribi. Aucune entreprise bas\u00e9e au Cameroun ne figurant parmi les entreprises pr\u00e9qualifi\u00e9es admises \u00e0 soumissionner pour l\u2019ex\u00e9cution de ce march\u00e9. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port Autonome de Kribi a en effet rendu publique la liste des entreprises retenues \u00e0 l\u2019issue de l\u2019avis \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat du 06 ao\u00fbt 2018 relatif \u00e0 la mission de conseil strat\u00e9gique et financier du Port Autonome de\u00a0 Kribi dans la structuration du projet\u00a0 de d\u00e9veloppement d\u2019une zone logistique. Parmi les entreprises retenues, il y a le Groupement Attijari Finance Corp :Tangermed\/Roland Berger\/Attijari Securities\/Dentions Morocco, bas\u00e9 \u00e0 Casablanca au Maroc, Groupemt Catram\/Samarcande\/Finance Consult\/Pl Engineering, bas\u00e9 \u00e0 Paris en France ; Maritime And Transport Business Solutions (MTBS) bas\u00e9 \u00e0 Rotterdam aux Pays-Bas ; Groupement Studi\/Hanon Capital\/Gmaps de Tunis en Tunisie ; Groupement\u00a0 WSP House\/Bowman Gilfillan\/Moore Stephens\/Acaexportise\/Leas Consultants de Londres en Grande Bretagne et le Groupement Cabinet Nyemb\/Okan Partnerts, bas\u00e9 \u00e0 Paris en France.<\/p>\n

Des chiffres plus qu\u2019encourageants<\/strong><\/p>\n

Ce sont des chiffres jug\u00e9s flatteurs par le top management du Port en eau profonde de Kribi, dans la r\u00e9gion du Sud. Cette structure qui a \u00e9t\u00e9 mise en service officiellement le 02 mars 2018, revendique apr\u00e8s un an de fonctionnement, avoir enregistr\u00e9 329 escales<\/strong> de navires toute forme de navigation confondue. Ce qui a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 un peu plus de 157\u00a0 000 conteneurs<\/strong>, au niveau du terminal \u00e0 conteneurs, destin\u00e9s \u00e0 l\u2019import et \u00e0 l\u2019export. Au m\u00eame moment, le terminal polyvalent, a quant \u00e0 lui effectu\u00e9 423 000 tonnes<\/strong> de bois manutentionn\u00e9es. Ce sont donc environ 1.300.000 tonnes<\/strong> de marchandises ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es sur un trafic contr\u00f4l\u00e9 de 190 navires<\/strong> provenant de la Chine, du Vietnam, des \u00c9tats-Unis, de la France, des Pays-Bas, de l\u2019Italie, de l\u2019Allemagne, la Turquie et l\u2019Afrique du Sud, entre autres.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Les ports du Cameroun sont-ils encore comp\u00e9titifs ?<\/a>
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Le trafic de transbordement, explique-t-on, a quasiment explos\u00e9, favoris\u00e9 par le tirant d\u2019eau et la position g\u00e9ographique du Port de Kribi, ainsi que la qualit\u00e9 des infrastructures, la comp\u00e9titivit\u00e9 des tarifs et la qualit\u00e9 des services, selon l\u2019autorit\u00e9 portuaire. Ce trafic est pass\u00e9 ainsi de 3 441 EVP<\/strong> (\u00e9quivalent vingt pieds) au mois de mars \u00e0 quelques 70 000 EVP<\/strong> au 30 octobre 2018, consolidant ainsi le r\u00f4le strat\u00e9gique du port de Kribi pour les lignes maritimes. A ce jour, plus de 90 000 EVP<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s par l\u2019op\u00e9rateur du terminal \u00e0 conteneurs.<\/p>\n

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Auteur: nassere1234
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