{"id":34654,"date":"2019-05-16T05:45:00","date_gmt":"2019-05-16T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/bus-a-casablanca-24-milliards-de-dh-pour-le-futur-reseau\/"},"modified":"2019-05-16T05:45:00","modified_gmt":"2019-05-16T09:45:00","slug":"bus-a-casablanca-24-milliards-de-dh-pour-le-futur-reseau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/bus-a-casablanca-24-milliards-de-dh-pour-le-futur-reseau\/","title":{"rendered":"Bus \u00e0 Casablanca: 2,4 milliards de DH pour le futur r\u00e9seau"},"content":{"rendered":"
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La ville, la r\u00e9gion et le FART mettront la main \u00e0 la poche<\/p>\n

40% de ce montant seront financ\u00e9s via un cr\u00e9dit<\/p>\n<\/div>\n

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Pr\u00e8s de 2,4 milliards de DH. C\u2019est l\u2019investissement n\u00e9cessaire pour l\u2019acquisition d\u2019un parc de 700 bus qui seront en circulation \u00e0 Casablanca d\u2019ici 2021. A quelques mois de l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du contrat de gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de M\u2019dina bus, l\u2019Etablissement de coop\u00e9ration intercommunal (ECI) et la SDL Casa-Transports pr\u00e9parent le terrain pour le prochain d\u00e9l\u00e9gataire des services de transport urbain par bus.<\/p>\n

La ville souhaite ainsi acqu\u00e9rir son propre parc et le confier en exploitation au d\u00e9l\u00e9gataire (comme pour le tramway). La ville supportera ainsi les investissements dans la flotte afin d\u2019\u00e9viter les d\u00e9faillances du d\u00e9l\u00e9gataire (et ne pas commettre les m\u00eames erreurs du contrat avec M\u2019dina bus).<\/p>\n

Une convention liant plusieurs parties, dont L\u2019Economiste d\u00e9tient une copie, \u00e9num\u00e8re les obligations ainsi que l\u2019apport financier de chaque partenaire pour l\u2019acquisition du futur parc de bus. L\u2019on apprend ainsi que la ville pr\u00e9voit d\u2019acheter 540 bus d\u2019une longueur de 12 m et 160 de 18 m. Les frais d\u2019acquisition tourneront autour de 1,9 milliard de DH (TTC).<\/p>\n

Mais ce n\u2019est pas tout. Il faudra aussi doter le futur r\u00e9seau d\u2019un syst\u00e8me de billetterie qui n\u00e9cessitera un investissement de 108 millions de DH. Quant \u00e0 la r\u00e9habilitation des centres ou d\u00e9p\u00f4t de bus (charg\u00e9s du remisage et de la maintenance) ainsi que la mise en place d\u2019une unit\u00e9 centrale de commandes, ils devront co\u00fbter 270 millions de DH environ.<\/p>\n

Pr\u00e8s de 72 millions de DH suppl\u00e9mentaires serviront \u00e0 l\u2019installation du syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 l\u2019exploitation et \u00e0 l\u2019information des voyageurs. Le reste, soit 30 millions de DH, est consacr\u00e9 aux \u00e9tudes techniques et juridiques.<\/p>\n

En vertu de la convention, le plus gros de l\u2019investissement est support\u00e9 par l\u2019Int\u00e9rieur et les Finances via le Fonds d\u2019accompagnement \u00e0 la r\u00e9forme du transport routier urbain et interurbain (FART). A lui seul, ce fonds financera plus de 1 milliard de DH.<\/p>\n

La r\u00e9gion Casa-Settat contribuera \u00e0 hauteur de 245 millions de DH et la commune urbaine de Casablanca \u00e0 215 millions de DH.\u00a0 Le reste, soit plus de 956 millions de DH, sera financ\u00e9 via un cr\u00e9dit bancaire. Les premiers bus devront \u00eatre livr\u00e9s en plusieurs tranches (\u00e0 partir du mois d\u2019avril au mois d\u2019octobre 2020). Mais 700 bus sont-ils suffisants pour r\u00e9pondre aux besoins \u00e9normes d\u2019une ville comme Casablanca?<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 en 2004, l\u2019estimation des besoins, \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de M\u2019dina bus, \u00e9tait de l\u2019ordre de 1.200 bus. Aujourd\u2019hui, l\u2019extension de la ville (et les 18 communes qui composent l\u2019ECI) fait que m\u00eame une flotte de 700 v\u00e9hicules ne peut couvrir la demande, sachant que le parc actuel de M\u2019dina bus est bon pour la casse.<\/p>\n

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Les missions de Casa-Transports<\/span><\/strong><\/p>\n

EN vertu de la convention qui lie les diff\u00e9rents intervenants, Casa-Transports devra superviser les \u00e9tudes pour le lancement et l\u2019ex\u00e9cution du projet et assurer le suivi des r\u00e9alisations conform\u00e9ment aux normes en vigueur.\u00a0 La SDL devra \u00e9galement r\u00e9diger des rapports aux termes du projet et effectuer un audit via un bureau d\u2019\u00e9tudes externe. Casa-Transports mettra ensuite le parc de bus \u00e0 la disposition de l\u2019exploitant qui succ\u00e9dera \u00e0 M\u2019dina bus. Pour rappel, trois concurrents postulent pour ce march\u00e9, \u00e0 savoir RATP, Alsa et Chennaoui. L\u2019adjudicataire sera d\u00e9sign\u00e9 dans les semaines \u00e0 venir.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Aziza EL AFFAS<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Auteur: hlafriqi
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