L<\/strong><\/span>\u2019a\u00e9roport 8 Mai 1945 de S\u00e9tif, l\u2019une des plus rentables infrastructures a\u00e9roportuaires du pays, est en d\u00e9clin. La mani\u00e8re forte des responsables d\u2019\u00aben haut\u00bb en est la cause.<\/span><\/p>\n Faute d\u2019un coup de pouce, les nouvelles lignes promises par aussi bien l\u2019ex-ministre des Transports et des Travaux publics, Abdelghani Za\u00e2lane, que les responsables d\u2019Air Alg\u00e9rie, se font encore d\u00e9sirer.\u00a0<\/span>Mieux encore, le plan de charge de l\u2019infrastructure se r\u00e9tr\u00e9cit comme une peau de chagrin. Et ce, suite \u00e0 la fermeture des\u00a0<\/span> deux vols hebdomadaires, pourtant rentables,\u00a0<\/span> S\u00e9tif-Oran, \u00e0 la charge de Tassili Airlines, filiale de la compagnie p\u00e9troli\u00e8re Sonatrach.<\/span><\/p>\n En lieu et place de nouvelles destinations, telles Istanbul, Duba\u00ef, Tunis, demand\u00e9es par les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques et les voyageurs d\u2019un bassin de plus de 6 millions d\u2019habitants, on freine l\u2019infrastructure, au grand d\u00e9sappointement de certains professionnels criant au sabotage : \u00abL\u2019a\u00e9roport de S\u00e9tif est l\u2019exemple parfait du sabotage \u00e9conomique.<\/em><\/span><\/p>\n D\u2019une part,\u00a0<\/span> on engage des milliards de dinars pour l\u2019installation d\u2019un ILS, l\u2019extension du parking avion, l\u2019\u00e9largissement de la bande de piste, la r\u00e9alisation d\u2019un\u00a0<\/span> taxi way et l\u2019agrandissement de l\u2019a\u00e9rogare,\u00a0<\/span> et pour amortir et rentabiliser ces investissements, on baisse, d\u2019autre part, les rideaux. Pour illustrer ce sabotage s\u2019apparentant \u00e0 un v\u00e9ritable crime \u00e9conomique, le vendredi et le mercredi sont<\/em> des journ\u00e9es ch\u00f4m\u00e9es et pay\u00e9s \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, n\u2019enregistrant qu\u2019une seule rotation d\u2019Aigle Azur.<\/em><\/span><\/p>\n La compagnie nationale est inscrite aux abonn\u00e9s absents, alors que la demande sur Paris et Lyon est tr\u00e8s forte, \u00e9t\u00e9 comme hiver. Nous interpellons les pouvoirs publics pour qu\u2019ils\u00a0<\/span> mettent un terme \u00e0 un tel g\u00e2chis\u00bb<\/em> r\u00e9v\u00e8lent \u00e0 El Watan<\/em> sous le sceau de l\u2019anonymat des professionnels de l\u2019espace. Rentabilit\u00e9 oblige,\u00a0<\/span> Aigle Azur a entam\u00e9 son programme d\u2019\u00e9t\u00e9 depuis mars dernier et multipli\u00e9 presque par deux ses rotations vers Paris, Lyon, Marseille et Mulhouse.<\/span><\/p>\n La compagnie nationale attend juin prochain pour le faire. Lanc\u00e9 en grande pompe, l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019a\u00e9rogare s\u2019av\u00e8re en fin de compte un flop.\u00a0<\/span> Il ne reste de la belle maquette pr\u00e9sent\u00e9e aux autorit\u00e9s, en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2018, que les croquis, puisque les fa\u00e7ades nord et sud, qui devraient avoir la forme d\u2019une aile d\u2019avion, sont format\u00e9es, tout comme le\u00a0<\/span> niveau r\u00e9serv\u00e9 initialement\u00a0<\/span> \u00e0 des boutiques et autres.<\/span><\/p>\n Pour maquiller un \u00abzapping\u00bb de mauvais aloi, l\u2019Entreprise de gestion des structures a\u00e9roportuaires (l\u2019EGSA) brandit, nous dit-on, la mauvaise qualit\u00e9 du b\u00e9ton de la b\u00e2tisse. A cause\u00a0<\/span> de petits\u00a0<\/span> calculs d\u2019\u00e9piciers, l\u2019agrandissement de l\u2019a\u00e9rogare perdra en fin de course pr\u00e8s de 900 m2<\/sup> et pas moins de 150 millions de dinars \u2026<\/span><\/p>\n