Casablanca est devenue au fil des ann\u00e9es et des retards quasi-syst\u00e9matiques des diff\u00e9rents projets, une v\u00e9ritable ville chantier. Entre les travaux simultan\u00e9s pour les nouvelles lignes du tramway, les diff\u00e9rentes tr\u00e9mies et les sous-terrains, se d\u00e9placer, m\u00eame pour des trajets courts, s\u2019apparente \u00e0 un parcours du combattant pour un grand nombre de Casablancais.<\/p>\n
Des travaux en cours et qui sont loin d\u2019\u00eatre achev\u00e9s dans la plupart des quartiers casablancais : Ghandi, Maarif, Derb Omar, Belv\u00e9d\u00e8re, Ain Borja, l\u2019ancienne m\u00e9dina, Derb El Kabir, Gare Casa Port\u2026 Des boulevards strat\u00e9giques compl\u00e8tement bloqu\u00e9s, des travaux en chantier dans tous les coins et recoins\u2026 Une situation qui rend la circulation dans la ville infernale, surtout pendant les heures de pointe.<\/p>\n
\u00abLe gap est si important que nous sommes oblig\u00e9s de travailler dans des art\u00e8res extr\u00eamement denses en termes de circulation. Ce qui n\u2019est pas effectivement sans g\u00e9n\u00e9rer des points noirs. Toujours est-il qu\u2019une fois ces chantiers boucl\u00e9s, la circulation deviendra tr\u00e8s fluide. On peut d\u00e9j\u00e0 constater cette fluidit\u00e9 sur les grandes p\u00e9n\u00e9trantes sur lesquelles nous avons travaill\u00e9 comme les boulevards Moulay Slimane, Moulay Ismail ou encore la route d\u2019Azemmour, avec le triplement de la voie \u00bb, rassure Driss Moulay Rachid, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Casablanca Am\u00e9nagement, qui tient \u00e0 pr\u00e9ciser que ces travaux entrent dans le cadre du Plan de D\u00e9veloppement du Grand Casablanca (2015-2020).<\/p>\n
Ce programme a fait l\u2019objet de signatures de dix conventions le 26 septembre 2014 sous la pr\u00e9sidence de SM le Roi Mohammed VI. Les conventions concernent la r\u00e9alisation d\u2019un syst\u00e8me moderne du transport en commun \u00e0 Casablanca, l\u2019am\u00e9nagement de la voirie, les infrastructures routi\u00e8res et l\u2019am\u00e9lioration des conditions de circulation, la mise \u00e0 niveau des infrastructures culturelles, sportives et d\u2019animation, le financement du programme de marketing et de promotion territoriale de Casablanca et le programme int\u00e9gr\u00e9 pour la mise \u00e0 niveau sociale dans le Grand Casablanca. De quoi justement am\u00e9liorer le cadre de vie des Bidaouis d\u2019une part, et \u00e9riger la ville en un hub financier international d\u2019autre part.<\/p>\n
\u00ab Un effort consid\u00e9rable a \u00e9t\u00e9 fait dans le cadre du plan du d\u00e9veloppement du Grand Casablanca en termes d\u2019investissements, puisque pratiquement la moiti\u00e9 des 34 milliards de DH ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9, et nous sommes en train d\u2019ex\u00e9cuter les recommandations du plan de d\u00e9placement urbain et d\u2019am\u00e9nager un certain nombre d\u2019infrastructures \u00e0 Casablanca sur les trois derni\u00e8res ann\u00e9es\u00bb, souligne Driss Moulay Rachid, qui a pr\u00e9cis\u00e9 que cet investissement important va soulager les Casablancais, qui sentiront bien un immense changement d\u2019ici fin 2020.<\/p>\n
\u00ab C\u00f4t\u00e9 investissement, en dehotrs de la partie tramway dont s\u2019occupe Casa Transport, nous allons consacrer \u00e0 peu pr\u00e8s 4,5 milliards de DH \u00e0 cet am\u00e9nagement. Et pour l\u2019heure, nous avons d\u00e9pens\u00e9 les 70%, le restant sera inject\u00e9 avant fin 2020 \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n