{"id":36840,"date":"2019-05-27T07:09:18","date_gmt":"2019-05-27T11:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-du-phosphate-par-trains-lenigme-de-la-ligne-ferroviaire-n-13\/"},"modified":"2019-05-27T07:09:18","modified_gmt":"2019-05-27T11:09:18","slug":"transport-du-phosphate-par-trains-lenigme-de-la-ligne-ferroviaire-n-13","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-du-phosphate-par-trains-lenigme-de-la-ligne-ferroviaire-n-13\/","title":{"rendered":"Transport du phosphate par trains L\u2019\u00e9nigme de la ligne ferroviaire N\u00b0 13"},"content":{"rendered":"

Le myst\u00e8re persiste, depuis la premi\u00e8re ann\u00e9e post-r\u00e9volution, avec le blocage total de la ligne ferroviaire N\u00b0 13 Sfax\/Gafsa\/Tozeur, que ce soit pour le transport du phosphate ou des simples passagers. Le r\u00e9sultat en est que la Compagnie des phosphates de Gafsa (CPG), en plus des autres soci\u00e9t\u00e9s de transformation du phosphate, a subi des pertes astronomiques qui auraient pu aider le pays \u00e0 sortir de l\u2019orni\u00e8re et de ne pas aller qu\u00e9mander aupr\u00e8s du FMI et autres bailleurs de fonds quelques sous pour colmater les br\u00e8ches du budget de l\u2019Etat.<\/em><\/strong><\/p>\n

Le blocage de la ligne ferroviaire N\u00b013 persiste, depuis l\u2019ann\u00e9e 2012, face une passivit\u00e9 suspecte et inqui\u00e9tante des pouvoirs publics qui n\u2019ont, jamais, cherch\u00e9, s\u00e9rieusement, \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me, et qui assistent, peut-\u00eatre, impuissants, \u00e0 ce qui se passe au niveau de Menzel Bouza\u00efane. Depuis, sept ans, c\u2019est le statuquo n\u00e9faste, avec un groupe de sit-ineurs qui bloquent la voie et des gouvernements successifs qui n\u2019ont pas trouv\u00e9 de solutions, alors que cette zone m\u00e9rite bien un petit coup d\u2019\u0153il pour dynamiser le d\u00e9veloppement et cr\u00e9er des emplois.<\/p>\n

R\u00e9cemment, le gouvernement Youssef Chahed a pris le probl\u00e8me \u00e0 bras-le-corps, surtout apr\u00e8s la gr\u00e8ve des cheminots qui exigeaient la reprise des activit\u00e9s de cette ligne qui rapportait gros \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) et dont le blocage lui a co\u00fbt\u00e9 cher, avec un d\u00e9ficit qu\u2019elle traine, depuis le d\u00e9but de la R\u00e9volution.<\/p>\n

La ligne ferroviaire reliant Sfax, Gafsa et Tozeur, a repris ses activit\u00e9s, mardi dernier, avec un premier voyage d\u2019essai, le premier du genre depuis l\u2019arr\u00eat du trafic ferroviaire sur cette ligne depuis 2012, a indiqu\u00e9, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la F\u00e9d\u00e9ration g\u00e9n\u00e9rale des chemins de fer, Arbi Yakoubi. Il a indiqu\u00e9 qu\u2019un deuxi\u00e8me voyage r\u00e9serv\u00e9 au transport du phosphate \u00e0 bord de la m\u00eame ligne, a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9, mardi apr\u00e8s-midi, ce qui a provoqu\u00e9 un mouvement de protestations au niveau de Zanouch et Sened (Gouvernorat de Gafsa) et Menzel Bouziane (Gouvernorat de SIdi Bouzid).<\/p>\n

Le syndicat satisfait<\/strong><\/p>\n

A cette occasion, il a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 le soutien de la F\u00e9d\u00e9ration g\u00e9n\u00e9rale des chemins de fer \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne 13 pour le transport du phosphate, et son rejet des protestations ill\u00e9gales \u00e0 l\u2019origine du blocage de la ligne devant le transport du phosphate, soulignant que la soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), a subi de lourdes pertes financi\u00e8res en raison de la suspension de l\u2019activit\u00e9 de cette ligne.<\/p>\n

La ligne ferroviaire num\u00e9ro 13 rev\u00eat une importance primordiale pour la SNCFT, fournissant 42% des revenus annuels de la soci\u00e9t\u00e9. L\u2019arr\u00eat de l\u2019activit\u00e9 de cette ligne en 2012, a entra\u00een\u00e9 une perte de 6867 jours de travail, ainsi que des pertes financi\u00e8res d\u00e9passant les 470 millions de dinars au titre de l\u2019ann\u00e9e 2017.<\/p>\n

Il a en outre indiqu\u00e9 que la F\u00e9d\u00e9ration \u00ab a aper\u00e7u une r\u00e9elle volont\u00e9 de la part du minist\u00e8re du Transport, de reprendre les activit\u00e9s de cette ligne, au point mort depuis des ann\u00e9es, conform\u00e9ment aux revendications du syndicat, appelant les autorit\u00e9s \u00ab \u00e0 appliquer la loi et d\u2019assurer les voyages de transfert du phosphate pour ne pas porter pr\u00e9judice aux agents de la SNCFT \u00bb.<\/p>\n

La f\u00e9d\u00e9ration g\u00e9n\u00e9rale des chemins de fer relevant de l\u2019Union g\u00e9n\u00e9rale tunisienne du Travail (UGTT) avait observ\u00e9 une gr\u00e8ve de deux jours, les 23 et 24 avril dernier, pour revendiquer la reprise de la ligne 13 reliant, Sfax, Gafsa et Tozeur.<\/p>\n

Elle avait auparavant mis en garde contre l\u2019absence d\u2019une volont\u00e9 politique de suspendre les \u00ab Sit-in ill\u00e9gaux, instrumentalis\u00e9s par les barons du transfert du phosphate en camion \u00bb, malgr\u00e9 l\u2019\u00e9mission d\u2019une d\u00e9cision qui classifie les zones de production de phosphate comme \u00e9tant des zones militaires.<\/p>\n

Le mouvement du 24 d\u00e9cembre a r\u00e9it\u00e9r\u00e9, jeudi, dans un communiqu\u00e9, son opposition au passage de train de transport de phosphate, \u00e0 travers Menzel Bouza\u00efane, tout en permettant au train de transport de passagers de circuler normalement.<\/p>\n

Une premi\u00e8re concession<\/strong><\/p>\n

Les protestataires poursuivront leur sit-in jusqu\u2019\u00e0 ce que la d\u00e9l\u00e9gation obtienne sa part des richesses naturelles de la r\u00e9gion et son droit \u00e0 l\u2019emploi et au d\u00e9veloppement \u00e9quitable, lit-on dans le communiqu\u00e9.<\/p>\n

Le mouvement exige qu\u2019aucun train de transport de phosphate ne traverse la d\u00e9l\u00e9gation, en contrepartie, il s\u2019engage \u00e0 laisser circuler les trains de transport de passagers.<\/p>\n

Apr\u00e8s le retrait des forces de l\u2019ordre, mercredi, les protestataires \u00e0 Menzel Bouza\u00efane ont r\u00e9install\u00e9, l\u2019apr\u00e8s-midi, les barricades sur la voie ferr\u00e9e bloquant le passage du train de provenance de Gafsa en direction de Sfax. Mais, vers 23h00, ils ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 laisser le train continuer son parcours pour \u00e9viter qu\u2019ils soient impliqu\u00e9s, \u00e0 tort, dans d\u2019\u00e9ventuels actes de sabotages, pr\u00e9cise-t-on dans le m\u00eame communiqu\u00e9.<\/p>\n

Le mouvement du 24 d\u00e9cembre r\u00e9clame l\u2019ouverture d\u2019une enqu\u00eate sur la corruption autour du transport de phosphate par camions. Il appelle \u00e0 un dialogue \u00ab s\u00e9rieux \u00bb avec les autorit\u00e9s centrales.<\/p>\n

La Compagnie des Phosphates de Gafsa (CPG) table sur une hausse du volume de vente du phosphate de 55%, \u00e0 fin 2019, pour se situer au niveau de 4,5 millions tonnes, si certaines conditions sont assur\u00e9es.<\/p>\n

Selon un document de la Direction centrale de la production relevant de la CPG (avril 2019), cette augmentation sera tributaire de la r\u00e9activation de la ligne 15 (reliant Redeyef \u00e0 Metlaoui), la redynamisation du transport \u00e0 partir des deux villes d\u2019Om Larayes et de Redeyef, disposant d\u2019un stock de phosphates estim\u00e9 \u00e0 environ 2 millions de tonnes, et la poursuite de la production sans interruption, dans les diff\u00e9rentes unit\u00e9s de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

A noter que la ligne 15 qui est en mesure d\u2019assurer le transport d\u2019environ 2 millions de tonnes de phosphates par an, a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9e suite aux inondations qui ont touch\u00e9 le bassin minier, d\u00e9but octobre 2017.<\/p>\n

Des mouvements sociaux n\u00e9fastes<\/strong><\/p>\n

Toujours selon le document de la CPG, le volume du phosphate commercial transport\u00e9 via les wagons du SNCFT, du bassin minier jusqu\u2019au Groupement Chimique Tunisien et la Soci\u00e9t\u00e9 tuniso-indienne des engrais, a chut\u00e9 de 66%, \u00e0 fin 2017, et de 76%, \u00e0 fin 2018, pour se situer au niveau de 1,7 million tonnes (en 2018), contre 7,3 millions tonnes en 2010.<\/p>\n

Cette chute a \u00e9t\u00e9 expliqu\u00e9e par les difficult\u00e9s structurelles que connait la SNCFT depuis 2011, en raison du retard enregistr\u00e9 au niveau de lancement des investissements n\u00e9cessaires au renouvellement du parc des locomotives et des wagons et \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement des lignes ferroviaires entre les trois principales villes du phosphate (Gafsa, Gabes et Sfax).<\/p>\n

\u00ab A cela, s\u2019ajoute les mouvements sociaux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des sites de production au bassin minier et le blocage du trafic ferroviaire, notamment au niveau de la ligne 13 (reliant la ville de Gafsa et Sfax \u00e0 Sidi Bouzid), ce qui a engendr\u00e9 l\u2019interruption de l\u2019activit\u00e9 de transport ferroviaire pendant 68 jours cons\u00e9cutives durant l\u2019ann\u00e9e 2018 \u00ab , a encore expliqu\u00e9 la CPG.<\/p>\n

La Compagnie a pr\u00e9cis\u00e9 que les mouvements sociaux, qui ont cibl\u00e9 surtout les lignes ferroviaires 13 et 21 (Gafsa-Gabes), durant les trois derni\u00e8res ann\u00e9es, ont provoqu\u00e9 l\u2019interruption du transport du phosphate pendant plus de 1000 jours, ce qui a entrav\u00e9 le transport d\u2019une moyenne annuelle de pr\u00e8s de 900 mille tonnes de phosphates.<\/p>\n

En cas de mise en service de nouvelles locomotives du SNCFT, pr\u00e9vue au d\u00e9but de juin 2019, la CPG s\u2019attend \u00e0 une augmentation de 32%, au niveau des quantit\u00e9s de phosphate transport\u00e9es, quotidiennement, pour atteindre 13 mille tonnes contre 9,8 mille tonnes actuellement.<\/p>\n

La balle est, maintenant, dans le camp du gouvernement qui ne doit pas, certes, privil\u00e9gier la solution s\u00e9curitaire, mais qui doit convaincre, surtout, les sit-ineurs. Cela ne peut l\u2019\u00eatre qu\u2019\u00e0 travers la mise en place d\u2019un programme de d\u00e9veloppement et d\u2019emplois qui peut apporter un peu de r\u00e9confort, \u00e0 ces zones d\u00e9sh\u00e9rit\u00e9es.<\/p>\n

F.S.<\/strong><\/p>\n

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Auteur: L’expert
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