Le projet semble bien avanc\u00e9, mais seulement sur le\u00a0papier. L\u2019\u00e9quipe se donne 10 ans pour le premier vol commercial. \u00ab Le principal d\u00e9fi repose sur les tests, il est vraiment difficile de recr\u00e9er l\u2019environnement Mach 5 sur le terrain, ce qui\u00a0signifie qu\u2019il faut r\u00e9aliser des essais en vol \u00bb, admet AJ Piplica. Paul Bruce, ma\u00eetre de conf\u00e9rences au d\u00e9partement a\u00e9ronautique de l\u2019Imperial College London, qui suit le projet, reste tr\u00e8s prudent comme il l\u2019a indiqu\u00e9 \u00e0\u00a0CNN<\/strong><\/a>. \u00ab Le plus gros d\u00e9fi est la propulsion d\u2019un avion destin\u00e9 au transport de passagers \u00bb, d\u00e9clare cet expert qui a men\u00e9 des exp\u00e9rimentations avec des a\u00e9ronefs de petites tailles pilot\u00e9s \u00e0 distance. Restera aussi a r\u00e9gler les probl\u00e8mes de consommation d\u2019\u00e9nergie et de pollution, sans parler des\u00a0nuisances sonores provoqu\u00e9es par ce type d\u2019appareils.<\/p>\n Hermeus n\u2019est pas seule \u00e0 se lancer dans le d\u00e9veloppement d\u2019avions \u00e0 tr\u00e8s hautes vitesses. Face \u00e0 elle, des start-up\u00a0aux ambitions (un peu) plus modestes en terme de vitesse. Le chinois \u00ab I Plane \u00bb\u00a0pr\u00e9pare un avion\u00a0capable de relier P\u00e9kin \u00e0 New York en 2 heures, contre 14 aujourd\u2019hui. On retrouve aussi, financ\u00e9 entre autres par Google, l\u2019am\u00e9ricain\u00a0Boom<\/strong><\/a>\u00a0qui promet de relier Londres \u00e0 New York en 3h15 d\u00e8s 2023.<\/p>\n Les\u00a0g\u00e9ants de l\u2019a\u00e9ronautique planchent aussi sur des appareils ultra rapides.\u00a0En 2016, Charles Bombardier, petit-fils du constructeur \u00e9ponyme comme nous l\u2019a fait remarquer sur Twitter un journaliste sp\u00e9cialis\u00e9,\u00a0 a \u00e9voqu\u00e9 un avion capable de transporter des passagers \u00e0 une vitesse de Mach 24, soit 24 fois la vitesse du son. \u00c0 cette vitesse, la liaison Paris New York ne serait plus qu\u2019\u00e0 11 minutes de vol.\u00a0Airbus a d\u00e9pos\u00e9 un brevet pour un \u00ab super Concorde \u00bb \u00e0 d\u00e9collage vertical. Il y a un an,\u00a0Boeing a pr\u00e9sent\u00e9 un concept pour relier Paris et New York\u00a0en une heure. Mais pour le\u00a0g\u00e9ant am\u00e9ricain, la\u00a0mise en service de ce type d\u2019appareil ne se fera pas avant 20 ou 30 ans.<\/p>\n A ce jour, le Concorde reste l\u2019avion de ligne le plus rapide de l\u2019histoire. Il y a tout juste 50 ans, il\u00a0prenait pour la premi\u00e8re fois son envol transportant des passagers\u00a0\u00e0 2400 km\/h, soit\u00a0deux fois la vitesse du son. Actif jusqu\u2019en 2003, il reliait Londres \u00e0 New York en 2h38.<\/p>\n BVM.TV<\/p>\nParis New York en 11 minutes de vol<\/h3>\n
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