{"id":38892,"date":"2019-06-05T16:24:48","date_gmt":"2019-06-05T20:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/infrastructures-routieres-la-route-ouahigouya-tougan-bientot-bitumee\/"},"modified":"2019-06-05T16:24:48","modified_gmt":"2019-06-05T20:24:48","slug":"infrastructures-routieres-la-route-ouahigouya-tougan-bientot-bitumee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/infrastructures-routieres-la-route-ouahigouya-tougan-bientot-bitumee\/","title":{"rendered":"Infrastructures routi\u00e8res:  la route Ouahigouya-Tougan bient\u00f4t bitum\u00e9e"},"content":{"rendered":"<div class=\"td-post-featured-image\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/sidan06.jpg?fit=974%2C650&#038;ssl=1\" data-caption=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" class=\"entry-thumb td-modal-image\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/sidan06.jpg?resize=696%2C464&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/sidan06.jpg?w=974&#038;ssl=1 974w, https:\/\/i0.wp.com\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/sidan06.jpg?resize=300%2C200&#038;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/sidan06.jpg?resize=768%2C513&#038;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/sidan06.jpg?resize=696%2C464&#038;ssl=1 696w, https:\/\/i0.wp.com\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/sidan06.jpg?resize=629%2C420&#038;ssl=1 629w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" alt=\"\" title=\"sidan06\"\/><\/a><\/div>\n<div class=\"td-a-rec td-a-rec-id-content_top td_uid_30_5cf837b52806c_rand td_block_template_1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4463\" src=\"https:\/\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/FESPACO-TOUR-2019-Bannie%CC%80re-728x90-1.jpg\" alt=\"\" width=\"728\" height=\"90\"\/><\/div>\n<p><strong>L\u2019Assembl\u00e9e nationale a adopt\u00e9, le vendredi 31 mai 2019, deux projets de loi portant autorisation de ratification d\u2019accords de pr\u00eat. L\u2019un porte sur le financement de la construction de la route Ouahigouya-Tougan et l\u2019autre sur la r\u00e9alisation d\u2019infrastructures pour le drainage des eaux pluviales dans la ville de Ouagadougou.<\/strong><\/p>\n<p>Les d\u00e9sagr\u00e9ments caus\u00e9s aux usagers de la route nationale n\u00b010, entre Tougan et Ouahigouya, seront bient\u00f4t de mauvais souvenirs, avec l\u2019autorisation de ratification de l\u2019accord de pr\u00eats conclu entre le Burkina Faso et la Banque arabe pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique en Afrique (BADEA) destin\u00e9 au financement du dit tron\u00e7on. Soumis aux d\u00e9put\u00e9s par le gouvernement, le projet de loi a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 des 102 votants du jour \u00e0 la pl\u00e9ni\u00e8re du vendredi 31 mai 2019. Selon le ministre<br \/>des Infrastructures, Wendenmanegha Eric Bougouma, le pr\u00eat avec la BADEA, qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 10 milliards F CFA, repr\u00e9sente 28% du co\u00fbt total du projet estim\u00e9 \u00e0 plus de 35 milliards F CFA. Les 25 autres milliards ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 acquis aupr\u00e8s de trois autres bailleurs et de l\u2019Etat burkinab\u00e8. La construction de la route Ouahigouya-Tougan, a-t-il dit cadre avec le troisi\u00e8me axe strat\u00e9gique du Plan national de d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social (PNDES), \u00e0 savoir dynamiser les secteurs porteurs pour l\u2019\u00e9conomie et l\u2019emploi. Cette voie, longue de 94 kilom\u00e8tres, va contribuer, de l\u2019avis du ministre, \u00e0 d\u00e9senclaver la r\u00e9gion de la Boucle du Mouhoun, consid\u00e9r\u00e9e comme le grenier du Burkina Faso. Concernant les inqui\u00e9tudes des d\u00e9put\u00e9s sur les retards accus\u00e9s par les travaux de bitumage des routes au Burkina Faso, le ministre Bougouma a cit\u00e9 entre autres causes, l\u2019instabilit\u00e9 financi\u00e8re des entreprises, les difficult\u00e9s d\u2019acc\u00e8s aux cr\u00e9dits bancaires, la d\u00e9faillance organisationnelle et les probl\u00e8mes d\u2019ordre technique. \u00abNous allons prendre toutes les dispositions n\u00e9cessaires pour le recrutement d\u2019entreprises s\u00e9rieuses\u00bb, a-t-il promis. Le second accord de pr\u00eat autoris\u00e9 par les d\u00e9put\u00e9s a \u00e9t\u00e9 conclu, le 31 mai 2018 \u00e0 Lom\u00e9 au Togo, entre l\u2019Etat burkinab\u00e8 et la Banque ouest africaine de d\u00e9veloppement (BOAD). D\u2019un montant global de pr\u00e8s de 13 milliards F CFA, l\u2019enveloppe servira \u00e0 financer des travaux d\u2019am\u00e9nagements compl\u00e9mentaires \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du parc Bangr W\u00e9ogo, devant permettre de r\u00e9duire les risques d\u2019inondation aussi bien du parc que dans certains quartiers de la capitale. Le projet se d\u00e9cline en sept composantes, dont un volet appui \u00e0 la gestion des d\u00e9chets et mesures environnementale et sociale.<\/p>\n<p>Des installations ill\u00e9gales<\/p>\n<p>Pendant les d\u00e9bats g\u00e9n\u00e9raux, les parlementaires ont soulev\u00e9 des pr\u00e9occupations en lien avec la gestion de Bangr Weogo, domaine d\u2019intervention du projet. Ainsi, sur la question relative au plan de gestion environnementale et sociale, le ministre des Infrastructures, qui a repr\u00e9sent\u00e9 son coll\u00e8gue de l\u2019Habitat et de l\u2019Urbanisme, a indiqu\u00e9 que la r\u00e9installation des populations qui m\u00e8nent des activit\u00e9s sur le site n\u2019est pas une obligation, mais plut\u00f4t leur indemnisation qui constitue une pr\u00e9occupation pour le gouvernement. \u00abPlus de 300 millions F CFA sont pr\u00e9vus pour d\u00e9dommager ceux qui seront expropri\u00e9s pour cause d\u2019utilit\u00e9 publique\u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9. A titre d\u2019exemple, a expliqu\u00e9 M. Bougouma, pour r\u00e9installer les mara\u00eechers, il faudra trouver un site appropri\u00e9 \u00e0 leur activit\u00e9, ce qui sera difficile pour l\u2019ex\u00e9cutif. Et d\u2019ajouter que, du reste, ces usagers sont install\u00e9s aux abords des canaux am\u00e9nag\u00e9s, une pratique proscrite par les textes. Les sacrifices et autres pratiques rituelles pr\u00e9vus avant le d\u00e9marrage du projet ne sont-ils pas contraires \u00e0 la la\u00efcit\u00e9 de notre Etat ? R\u00e9agissant \u00e0 cette inqui\u00e9tude du d\u00e9put\u00e9 Bindi Ouoba du Mouvement du peuple pour le progr\u00e8s (MPP), le repr\u00e9sentant de l\u2019ex\u00e9cutif s\u2019est voulu convaincant : \u00abCertes, dans un Etat la\u00efc comme le Burkina Faso, le gouvernement n\u2019a pas pour vocation de prendre en charge ces questions, mais il met en place les conditions qui doivent permettre le libre exercice des cultes. Notre d\u00e9marche r\u00e9pond \u00e0 cet imp\u00e9ratif\u00bb. En ce qui concerne la pollution du parc, notamment par des d\u00e9chets plastiques, M. Bougouma estime qu\u2019on ne peut pas indexer une autorit\u00e9 quelconque de mani\u00e8re exclusive, parce qu\u2019il est question d\u2019incivisme et tous les Burkinab\u00e8 doivent avoir leur part de responsabilit\u00e9. \u00abNous souffrons tous de ce qu\u2019est devenu le parc Bangr W\u00e9ogo mais \u00e0 qui la faute ?\u00bb, s\u2019est-il interrog\u00e9. Le troisi\u00e8me projet de loi adopt\u00e9 au cours de cette pl\u00e9ni\u00e8re est relatif \u00e0 la Convention de l\u2019Alliance mondiale des terres arides (GDA). Par son adoption, les d\u00e9put\u00e9s ont marqu\u00e9 leur accord pour l\u2019adh\u00e9sion du Burkina Faso \u00e0 cette organisation ayant pour vocation la r\u00e9cup\u00e9ration des sols d\u00e9grad\u00e9s.<\/p>\n<p>Beyon Romain NEBIE<br \/>nbeyonromain@yahoo.fr<\/p>\n<div class=\"td-a-rec td-a-rec-id-content_bottom td_uid_31_5cf837b52820f_rand td_block_template_1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-1724\" src=\"https:\/\/www.sidwaya.info\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/sidwaya-pub.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"90\"\/><\/div>\n<p>Auteur: BM. Sidwaya<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.sidwaya.info\/blog\/2019\/06\/05\/infrastructures-routieres-la-route-ouahigouya-tougan-bientot-bitumee\/\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Assembl\u00e9e nationale a adopt\u00e9, le vendredi 31 mai 2019, deux projets de loi portant autorisation de ratification d\u2019accords de pr\u00eat. L\u2019un porte sur le financement de la construction de la route Ouahigouya-Tougan et l\u2019autre sur la r\u00e9alisation d\u2019infrastructures pour le drainage des eaux pluviales dans la ville de Ouagadougou. 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