{"id":40521,"date":"2019-06-13T05:23:03","date_gmt":"2019-06-13T09:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/autoroute-yaounde-douala-le-non-respect-par-letat-de-ses-engagements-freine-lavancee-des-travaux\/"},"modified":"2019-06-13T05:23:03","modified_gmt":"2019-06-13T09:23:03","slug":"autoroute-yaounde-douala-le-non-respect-par-letat-de-ses-engagements-freine-lavancee-des-travaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/autoroute-yaounde-douala-le-non-respect-par-letat-de-ses-engagements-freine-lavancee-des-travaux\/","title":{"rendered":"Autoroute Yaound\u00e9-Douala : le non-respect par l\u2019Etat de ses engagements freine l\u2019avanc\u00e9e des travaux"},"content":{"rendered":"

C\u2019est l\u2019un des projets phares en d\u2019infrastructures routi\u00e8res et autorouti\u00e8res actuellement impl\u00e9ment\u00e9es au Cameroun, l\u2019autoroute Yaound\u00e9-Douala. Mais avec seulement 74%<\/strong> du taux d\u2019avancement de ce travaux, pour une consommation des d\u00e9lais de 93%<\/strong>, la premi\u00e8re phase de ce projet connait des retards dans son rythme d\u2019ex\u00e9cution. Si la non lib\u00e9ration des emprises est tr\u00e8s souvent point\u00e9e du doigt comme l\u2019une des contraintes retardant l\u2019avanc\u00e9e des travaux, autant de publicit\u00e9 n\u2019est pas faite sur le r\u00f4le de l\u2019Etat dans les retards que connait ce projet. En effet, informe-t-on, les pouvoirs publics\u00a0 connaissent de r\u00e9elles difficult\u00e9s dans la mobilisation des fonds de contrepartie dans ce projet. Sur un co\u00fbt global global des travaux estim\u00e9 \u00e0 284 milliards de FCFA<\/strong>, l\u2019Etat du Cameroun doit supporter 15%<\/strong> de ce financement, repr\u00e9sentant les fonds de contrepartie. Et la faiblesse dans la mobilisation par le Cameroun de ces fonds entrave le d\u00e9blocage de la part \u00e0 r\u00e9gler par Eximbank China.<\/strong> Egalement, il y a des retards dans le paiement des d\u00e9comptes, avec des impay\u00e9s de plus de 46 milliards de FCFA<\/strong> vis-\u00e0-vis de China First Higway Engineering Company,<\/strong> l\u2019entreprise qui r\u00e9alise les travaux sur le terrain. Mais \u00e9galement des impay\u00e9s de l\u2019ordre de plus de 615 millions de FCFA<\/strong> envers la Mission de contr\u00f4le technique, Scet-Tunis\/Louis Berger<\/strong>, de m\u00eame qu\u2019envers AGMO<\/strong> \u00e0 qui l\u2019Etat doit plus de 226 millions de FCFA<\/strong>.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 P\u00e9ages routiers automatiques : des doutes sur l\u2019optimisation des futures recettes<\/a>
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En rapport avec ces retards de paiement, des instructions, informe-t-on, ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9es pour le paiement \u00e0 l\u2019entreprise qui attend 06 milliards de FCFA<\/strong> du Cameroun. Un milliard a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 et 04 milliards<\/strong> autres sont en voie d\u2019engagement dans les services comp\u00e9tents du Mintp. Une saisine du Minepat<\/strong> a par ailleurs \u00e9t\u00e9 faite pour couvrir le milliard restant. Ce paiement de la part camerounaise va enclencher le paiement du partenaire Eximank. Il est par ailleurs recommand\u00e9 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la proc\u00e9dure en partenariat public-priv\u00e9 pour l\u2019ex\u00e9cution de la phase II de ce projet. N\u00e9anmoins, il est aussi reproch\u00e9 au bureau d\u2019\u00e9tudes techniques, le retard dans la production des documents en vue de la r\u00e9alisation des \u00e9tudes APS n\u00e9cessaires aux raccordements de cette premi\u00e8re section autorouti\u00e8re \u00e0 la Nationale No3 par Boumnyebel<\/strong> et au r\u00e9seau urbain de Yaound\u00e9 par Nkolbisson<\/strong>.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Bitumage des routes : Nganou Djoumessi justifie les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s<\/a>
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Au-del\u00e0 donc des projets d\u2019infrastructures routi\u00e8res, comme l\u2019autoroute Yaound\u00e9-Douala, c\u2019est l\u2019ensemble des r\u00e9seaux routiers du pays qui sont pass\u00e9s au peigne fin. Ce, \u00e0 l\u2019occasion des concertations qui se d\u00e9roulent depuis lundi 10 juin dernier, au minist\u00e8re des Travaux publics (Mintp)<\/strong>. Avec autour du ministre Emmanuel Nganou Djoumessi<\/strong>, et du Secr\u00e9taire d\u2019Etat aupr\u00e8s du ministre des Travaux publics charg\u00e9 des routes, Armand Ndjodom<\/strong>, les principaux acteurs des projets routiers. Notamment, les partenaires institutionnels du Mintp dans la mise en \u0153uvre des projets, les missions de contr\u00f4le\u00a0; assistants \u00e0 la ma\u00eetrise d\u2019ouvrage\u00a0; les entreprises en charge de la r\u00e9alisation des\u00a0 travaux et ing\u00e9nieurs de suivi des projets. Il est question au cours de ces assises d\u2019\u00e9valuer le niveau d\u2019avancement desdits projets au regard des performances des entreprises et des missions de contr\u00f4le\u00a0; d\u2019appr\u00e9cier le chronogramme d\u2019ach\u00e8vement des travaux \u00e9labor\u00e9s en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e et d\u2019examiner pour les lever les difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution des projets et de proc\u00e9der \u00e0 des ajustements budg\u00e9taires.<\/p>\n

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La R\u00e9daction EcoMatin<\/h4>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Auteur: EcoMatin
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