{"id":42631,"date":"2019-06-25T13:50:06","date_gmt":"2019-06-25T17:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/crash-de-phuket-quatre-ans-de-prison-requis-contre-lancien-dirigeant-de-la-compagnie\/"},"modified":"2019-06-25T13:50:06","modified_gmt":"2019-06-25T17:50:06","slug":"crash-de-phuket-quatre-ans-de-prison-requis-contre-lancien-dirigeant-de-la-compagnie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/crash-de-phuket-quatre-ans-de-prison-requis-contre-lancien-dirigeant-de-la-compagnie\/","title":{"rendered":"Crash de Phuket: quatre ans de prison requis contre l\u2019ancien dirigeant de la compagnie"},"content":{"rendered":"
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Publi\u00e9 le 25.06.2019 \u00e0 18h50 par AFP<\/p>\n<\/div>\n

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Un \u00ab\u00a0message fort\u00a0\u00bb \u00e0 envoyer au monde a\u00e9ronautique: quatre ans de prison et 75.000 euros d\u2019amende ont \u00e9t\u00e9 requis mardi contre l\u2019ancien dirigeant de la compagnie a\u00e9rienne tha\u00eflandaise One-Two-Go, dont un avion s\u2019\u00e9tait \u00e9cras\u00e9 en 2007 \u00e0 Phuket, faisant 90 morts.<\/p>\n

Parmi eux, neuf Fran\u00e7ais avaient p\u00e9ri le 16 septembre 2007 dans l\u2019accident d\u2019un Boeing MD-82 de la compagnie \u00e0 bas co\u00fbts One-Two-Go, avec 130 personnes \u00e0 bord, en provenance de Bangkok \u00e0 l\u2019atterrissage sur l\u2019a\u00e9roport de Phuket balay\u00e9 par le vent et la pluie.<\/p>\n

Jug\u00e9 pour \u00ab\u00a0homicides volontaires aggrav\u00e9s\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0blessures aggrav\u00e9es\u00a0\u00bb et vis\u00e9 par un mandat d\u2019arr\u00eat international, Udom Tantiprasongchai, dirigeant \u00e0 l\u2019\u00e9poque de la compagnie a\u00e9rienne tha\u00eflandaise One-Two-Go et de sa maison-m\u00e8re Orient Thai, \u00e9tait absent et non-repr\u00e9sent\u00e9 par un avocat lors des deux jours d\u2019audience au tribunal correctionnel de Paris.<\/p>\n

Au terme de ce proc\u00e8s in\u00e9dit contre un dirigeant de compagnie dans un crash s\u2019\u00e9tant d\u00e9roul\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, le procureur Lo\u00efs Raschel a demand\u00e9 au tribunal d\u2019envoyer un \u00ab\u00a0message extr\u00eamement fort\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est un proc\u00e8s important pour les victimes. Mais c\u2019est aussi un jour important pour le monde a\u00e9ronautique (\u2026). Il ne doit pas y avoir d\u2019impunit\u00e9, par-del\u00e0 les fronti\u00e8res, les montages de soci\u00e9t\u00e9s, les ann\u00e9es qui passent\u00a0\u00bb, a-t-il estim\u00e9.<\/p>\n

Malgr\u00e9 un box vide, les parties civiles ont \u00ab\u00a0enfin eu l\u2019\u00e9coute qui a manqu\u00e9 durant douze ans\u00a0\u00bb de proc\u00e9dure marqu\u00e9s par une coop\u00e9ration minimale des autorit\u00e9s tha\u00eflandaises et les atermoiements de l\u2019instruction fran\u00e7aise, s\u2019est f\u00e9licit\u00e9 G\u00e9rard Bembaron, qui a perdu son fr\u00e8re dans la catastrophe.<\/p>\n

L\u2019audience a soulign\u00e9 les erreurs et les mauvaises d\u00e9cisions des pilotes, tu\u00e9s dans l\u2019accident, lors de l\u2019atterrissage.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Indiscutables\u00a0\u00bb causes directes du crash, ces erreurs sont toutefois \u00ab\u00a0la cons\u00e9quence in\u00e9vitable des fautes de la compagnie\u00a0\u00bb, a affirm\u00e9 le procureur: les pilotes \u00e9taient \u00ab\u00a0\u00e9puis\u00e9s\u00a0\u00bb par des \u00ab\u00a0cadences infernales\u00a0\u00bb, \u00e9rig\u00e9es en syst\u00e8me.<\/p>\n

\u2013 Fonctionnement \u00ab\u00a0terrifiant\u00a0\u00bb \u2013<\/p>\n

Selon le rapport d\u2019accident de la direction de l\u2019aviation civile tha\u00eflandaise, le copilote avait notamment cumul\u00e9 32 heures et 39 minutes de vol sur les sept derniers jours (maximum 30 heures), 120 heures et 27 minutes sur les 30 derniers jours (maximum 110 heures) et 9 heures 29 minutes le 16 septembre avant le vol fatal (maximum 8 heures).<\/p>\n

Des temps de vol sous-\u00e9valu\u00e9s, selon les parties civiles, car ils n\u2019incluent pas notamment les donn\u00e9es -d\u00e9clar\u00e9es \u00ab\u00a0manquantes\u00a0\u00bb- de sa journ\u00e9e de travail du 11 septembre. Les deux pilotes devaient en outre effectuer trois autres vols apr\u00e8s celui du 16 septembre.<\/p>\n

Les t\u00e9moignages recueillis durant l\u2019enqu\u00eate ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un fonctionnement \u00ab\u00a0terrifiant\u00a0\u00bb au sein d\u2019une compagnie\u00a0\u00bbguid\u00e9e par un objectif, la rentabilit\u00e9, au d\u00e9triment de tout le reste\u00a0\u00bb, a r\u00e9sum\u00e9 le procureur.<\/p>\n

Un ancien pilote a racont\u00e9 avoir \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9 dans un caf\u00e9, sans entretien sur ses comp\u00e9tences ni test sur simulateur, que les temps de vols, \u00ab\u00a0ill\u00e9gaux\u00a0\u00bb, \u00e9taient compens\u00e9s par des primes en esp\u00e8ces, que des pannes d\u00e9clar\u00e9es r\u00e9par\u00e9es ne l\u2019\u00e9taient pas en r\u00e9alit\u00e9\u2026 \u00ab\u00a0Jamais je n\u2019aurais accept\u00e9 que quiconque de ma famille soit \u00e0 bord de mon avion\u00a0\u00bb, conclut-il.<\/p>\n

Ce t\u00e9moignage corrobore ceux d\u2019autres anciens pilotes recueillis dans un reportage de la t\u00e9l\u00e9vision australienne de novembre 2007, diffus\u00e9 \u00e0 l\u2019audience.<\/p>\n

Interrog\u00e9 dans ce reportage, Udom Tantiprasongchai \u00ab\u00a0d\u00e9ment\u00a0\u00bb les accusations, se disant \u00ab\u00a0convaincu que nous avons respect\u00e9 les normes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Il affirme \u00e9galement \u00ab\u00a0ne pas \u00eatre au courant\u00a0\u00bb d\u2019un mail r\u00e9v\u00e9lant que One-Two-Go a soumis aux autorit\u00e9s de faux documents afin de produire des temps de vol conformes \u00e0 la r\u00e8glementation.<\/p>\n

Dans ce courriel du 13 octobre 2007, dont il est un des destinataires, un collaborateur communique des \u00ab\u00a0suggestions de modification\u00a0\u00bb des temps de vol du copilote et du commandant de bord.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une chose doit nous inqui\u00e9ter: l\u2019assureur peut demander des copies du journal de bord. Y a-t-il quelqu\u2019un \u00e0 qui nous pourrions faire confiance pour nous aider \u00e0 refaire le journal de bord ?\u00a0\u00bb, ajoute le collaborateur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce mail dit tout\u00a0\u00bb, a affirm\u00e9 l\u2019avocat des parties civiles, Alexandre Plantevin, et \u00ab\u00a0cette audience et la d\u00e9cision (du tribunal) sont importantes car elle sont une r\u00e9ponse au sentiment d\u2019impunit\u00e9\u00a0\u00bb de M. Tantiprasongchai.<\/p>\n

La d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 mise en d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 au 3 septembre.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: AFP
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