Ce dossier comporte de nombreuses irr\u00e9gularit\u00e9s et anomalies qui peuvent nourrir un v\u00e9ritable scandale d\u2019Etat. Et pour cause, l\u2019OAIC a perdu l\u2019\u00e9quivalent de 29 millions de dollars en raison de la facture tr\u00e8s sal\u00e9e des surestaries. Il faut savoir que les surestaries\u00a0 sont des indemnit\u00e9s que l\u2019affr\u00e9teur doit payer au propri\u00e9taire du navire, dans un affr\u00e8tement au voyage, quand le temps de chargement et\/ou d\u00e9chargement d\u00e9passe(nt) le temps de planche pr\u00e9vu dans le contrat de voyage. Et au niveau du Port d\u2019Oran, les navires c\u00e9r\u00e9aliers sont rest\u00e9s en rade pendant plusieurs mois durant les ann\u00e9es 2015, 2016 et 2017. L\u2019OAIC a \u00e9t\u00e9 donc contraint de verser l\u2019\u00e9quivalent de 29 millions de dollars aux armateurs propri\u00e9taires de ces navires. Et pendant ce temps-l\u00e0, les navires c\u00e9r\u00e9aliers command\u00e9s par des importateurs priv\u00e9s \u00e9taient trait\u00e9s de mani\u00e8re \u00e9tonnamment rapide et privil\u00e9gi\u00e9e par les fonctionnaires du Port d\u2019Oran, selon toujoursla m\u00eame source. En effet, les navires command\u00e9s par les Metidji, les fr\u00e8res Bedjaou avec leur soci\u00e9t\u00e9 SCCO CCO ou les Boudiab de B\u00e9jaia\u00a0 avec leur soci\u00e9t\u00e9 DIAM GRAIN ainsi que les OULED Ma\u00e2la, et de nombreux autres importateurs priv\u00e9s de c\u00e9r\u00e9ales, leur s\u00e9jour au niveau de la rade du Port d\u2019Oran n\u2019a jamais d\u00e9pass\u00e9 les 24 heures ! En revanche, les navires de l\u2019OAIC sont rest\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 5 mois avec 2,4 millions de dollars de surestaries. D\u2019autres navires ont \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9s en attente pendant 123 jours avec \u00e0 la fin une facture de 1,6 million de dollars de surestaries. Selon nos investigations, la facture la moins \u00e9lev\u00e9e de l\u2019OAIC s\u2019est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 300 mille dollars. Un \u00e9norme manque \u00e0 gagner pour cette entreprise publique et des pertes financi\u00e8res consid\u00e9rables en devises pour le Tr\u00e9sor Public alg\u00e9rien. Des importateurs priv\u00e9s choy\u00e9s, et une entreprise publique sabot\u00e9e. Face \u00e0 cette passivit\u00e9 suspecte, une commission d\u2019enqu\u00eate s\u00e9rieuse a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de mener un travail approfondi afin de comprendre les v\u00e9ritables ramifications du r\u00e9seau maffieux \u00e0 l\u2019origine de toutes ces pratiques de malversations financi\u00e8res et de dilapidation des deniers publics dont fut victime l\u2019OAIC et le Port d\u2019Oran.<\/div>\n<\/div>\n
Auteur: Ismain
\nCliquez ici pour lire l’article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce dossier comporte de nombreuses irr\u00e9gularit\u00e9s et anomalies qui peuvent nourrir un v\u00e9ritable scandale d\u2019Etat. Et pour cause, l\u2019OAIC a perdu l\u2019\u00e9quivalent de 29 millions de dollars en raison de la facture tr\u00e8s sal\u00e9e des surestaries. Il faut savoir que les surestaries\u00a0 sont des indemnit\u00e9s que l\u2019affr\u00e9teur doit payer au propri\u00e9taire du navire, dans un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1740,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[53,76],"tags":[],"class_list":["post-42766","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algerie","category-regions"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1740"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42766\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}