{"id":45034,"date":"2019-07-08T10:00:00","date_gmt":"2019-07-08T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/bmw-entre-dans-la-7e-dimension\/"},"modified":"2019-07-08T10:00:00","modified_gmt":"2019-07-08T14:00:00","slug":"bmw-entre-dans-la-7e-dimension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/bmw-entre-dans-la-7e-dimension\/","title":{"rendered":"BMW entre dans la 7e dimension"},"content":{"rendered":"<div readability=\"36\">\n<p>Smeia introduit le mod\u00e8le le plus imposant de la gamme X de la marque<\/p>\n<p>Des pr\u00e9visions de ventes tr\u00e8s ambitieuses<\/p>\n<p>Un tarif d\u2019entr\u00e9e assez agressif<\/p>\n<\/div>\n<div readability=\"100\">\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation\" contenteditable=\"false\" readability=\"32.5\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/bmw.jpg\" width=\"660\" height=\"330\" alt=\"bmw.jpg\" title=\"bmw.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">Pr\u00e8s de 6 mois apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en showcase priv\u00e9 \u00e0 quelques happy few, le BMW X7 fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 national. Pour l\u2019occasion, Smeia, l\u2019importateur exclusif de la marque, a mis les petits plats dans les grands. Il a, en effet, d\u00e9di\u00e9 une pr\u00e9sentation pour le moins originale mettant en avant une des innovations que le v\u00e9hicule embarque. The President, son surnom au sein du constructeur allemand, impose le moins que l\u2019on puisse dire par des dimensions quasiment hors normes. Long de 5,151 m, il est large de 2 m et mesure 1,805 m de haut. En d\u00e9pit de ses dimensions, il se veut \u00eatre le premier mod\u00e8le \u00e0 allier la pr\u00e9sence, l\u2019exclusivit\u00e9 et l\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux d\u2019une voiture de luxe \u00e0 l\u2019agilit\u00e9 et \u00e0 la polyvalence d\u2019un SAV (Sports Activity Vehicle). D\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9 comme le mod\u00e8le le plus imposant de la gamme BMW X, ce grand SAV d\u00e9gage une impression d\u2019espace conqu\u00e9rante en tout-terrain tout en offrant un confort et une agilit\u00e9 sans \u00e9gal sur la route. Ses lignes sont pr\u00e9cises et ses surfaces g\u00e9n\u00e9reuses. Cela est perceptible au niveau de la proue qui est dot\u00e9e des fameux haricots qui ont plus que doubl\u00e9 de taille. Cette calandre de grande taille souligne le charisme du v\u00e9hicule. Elle est harmonis\u00e9e par des projeteurs Advanced Full LED ou par des phares Laser, qui se distinguent par leur port\u00e9e de 600 m en feux de route et par leurs \u00e9l\u00e9ments bleus en forme de x \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des optiques (en option). Le X7 se distingue, sur les c\u00f4t\u00e9s, par de grandes fen\u00eatres, une haute garde au sol ainsi qu\u2019une ligne de toit allong\u00e9e. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les lignes horizontales, les feux \u00e0 LED effil\u00e9s et le hayon en deux sections apportent une note de modernit\u00e9 au nouveau mod\u00e8le. Le SAV est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de jantes 20 pouces en alliage l\u00e9ger. Des variantes de 21 pouces et 22 pouces sont disponibles en option.<\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/bmw2.jpg\" width=\"660\" height=\"330\" alt=\"bmw2.jpg\" title=\"bmw2.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">A l\u2019int\u00e9rieur, X7 est livr\u00e9 de s\u00e9rie avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges donnant la possibilit\u00e9 d\u2019embarquer sept personnes \u00e0 bord. Digne de la S\u00e9rie 7, le SAV est \u00e9quip\u00e9 des mat\u00e9riaux les plus raffin\u00e9s de la cat\u00e9gorie comme la sellerie cuir Vernasca de s\u00e9rie, la climatisation automatique quatre zones, le toit panoramique en verre en trois sections et le syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance comprenant notamment un \u00e9clairage de bienvenue avec tapis de lumi\u00e8re. A cela une panoplie d\u2019options peut \u00eatre ajout\u00e9e comme la climatisation automatique cinq zones, le pack Parfums d&rsquo;ambiance, le toit panoramique Sky Lounge, les touches de commande en verre, le syst\u00e8me audio Bowers &#038; Wilkins Surround Sound System ou encore la station multim\u00e9dia arri\u00e8re Professional. Et si cela ne suffisait pas, les finitions Exclusive ou M Sport ainsi que les options de la collection BMW Individual offrent de nombreuses possibilit\u00e9s de personnalisation, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Il propose \u00e9galement de nombreuses aides \u00e0 la conduite.<\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/bmw3.jpg\" width=\"660\" height=\"330\" alt=\"bmw3.jpg\" title=\"bmw3.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">Outre le r\u00e9gulateur actif de vitesse avec fonction Stop &#038; Go, la BMW X7 pourra \u00e9galement \u00eatre dot\u00e9e du pack Drive Assist Pro comprenant l\u2019assistant directionnel et de contr\u00f4le de la trajectoire, l\u2019avertisseur de changement et de sortie de voie, l\u2019assistant de changement de voie, l\u2019assistant de maintien de voie avec protection anticollision lat\u00e9rale, l\u2019assistant d\u2019\u00e9vitement, l\u2019avertisseur de trafic transversal, l\u2019alerte de non-respect de la priorit\u00e9 et l\u2019alerte de conduite \u00e0 contresens. Le syst\u00e8me Park Assist fourni de s\u00e9rie comprend \u00e9galement de nombreuses fonctionnalit\u00e9s telles que l\u2019assistant de recul.<\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/bmw4.jpg\" width=\"660\" height=\"330\" alt=\"bmw4.jpg\" title=\"bmw4.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">En mati\u00e8re de motorisations, une multitude de blocs est disponible. Il y a le V8 essence d\u00e9veloppant 462 ch, et le six cylindres en ligne essence d\u00e9livrant 340 ch (consommation de carburant en cycle mixte: entre 9 et 8,7 l\/100 km; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte: entre 205 et 198 g\/km). Deux moteurs diesel six cylindres en ligne seront aussi disponibles affichant respectivement une puissance de 265 ch (consommation de carburant en cycle mixte: entre 6,8 et 6,5 l\/100 km; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte: entre 178 et 171 g\/km) et de 400 ch (consommation de carburant en cycle mixte: entre 7,4 et 7,0 l\/100 km; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte: entre 193 et 185 g\/km).\u00a0<br \/>Fort de ces atouts, le X7 est propos\u00e9 au Maroc en 3 versions (H\u00e9ritage, M Sport et Signature) pour des tarifs assez agressifs qui d\u00e9marrent \u00e0 939.000 DH (hors taxe de luxe et frais d\u2019immatriculation). Ceci dit, les pr\u00e9visions de ventes de l\u2019importateur sur une ann\u00e9e pleine de ce mod\u00e8le (100 unit\u00e9s par an) semblent peut-\u00eatre trop ambitieuses.\u00a0<br \/>\u00a0<\/p>\n<blockquote readability=\"9\">\n<p class=\"rtecenter\"><strong><span class=\"c4\">Les plus<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u2022 Ind\u00e9niables qualit\u00e9s dynamiques\u00a0<br \/>\u2022 Pr\u00e9sentation int\u00e9rieure bien soign\u00e9e\u00a0<br \/>\u2022 Silence de fonctionnement<\/p>\n<p class=\"rtecenter\"><strong><span class=\"c4\">\u00a0Les moins\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u2022 Pas de version hybride en vue<br \/>\u2022 Mod\u00e8le quelque peu g\u00eananten milieu urbain<br \/>\u2022 Poids tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<p>Auteur: leco_web_admin<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/article\/1047421-bmw-entre-dans-la-7e-dimension\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Smeia introduit le mod\u00e8le le plus imposant de la gamme X de la marque Des pr\u00e9visions de ventes tr\u00e8s ambitieuses Un tarif d\u2019entr\u00e9e assez agressif Pr\u00e8s de 6 mois apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en showcase priv\u00e9 \u00e0 quelques happy few, le BMW X7 fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 national. 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