{"id":48233,"date":"2019-07-24T03:31:38","date_gmt":"2019-07-24T07:31:38","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-stecy-s-a-entre-dans-un-tunnel\/"},"modified":"2019-07-24T03:31:38","modified_gmt":"2019-07-24T07:31:38","slug":"transport-stecy-s-a-entre-dans-un-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-stecy-s-a-entre-dans-un-tunnel\/","title":{"rendered":"Transport : STECY S.A entre dans un tunnel"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s un bref arr\u00eat d\u2019activit\u00e9s d\u00fb \u00e0 une gr\u00e8ve de son personnel<\/a>, les bus de la Soci\u00e9t\u00e9 de transport et d\u2019\u00e9quipements collectifs de Yaound\u00e9 (Stecy S.A<\/strong>) sont de nouveau visibles sur certaines rues de la capitale depuis mercredi apr\u00e8s-midi. Le top management a indiqu\u00e9 avoir trouv\u00e9 un compromis avec les employ\u00e9s pour assurer le service minimum sur les lignes (Soa-Ngoa Ekelle), (Nkoabang-Messa), (Ebang-Messa),\u00a0 (Acropole-Odza borne 12) et (Camtel-Leboudi), en attendant la tenue d\u2019une session extraordinaire du conseil d\u2019administration qui, visiblement, ne promet pas de grands changements. Les sept autres lignes sont suspendues jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre. A moins que le partenaire portugais Eximtrans Sarl\/Irmaos Mota,<\/strong> qui g\u00e8re cette entreprise sous la forme d\u2019un partenariat public-priv\u00e9 avec la communaut\u00e9 urbaine de Yaound\u00e9, n\u2019apporte lui-m\u00eame les financements n\u00e9cessaires au r\u00e9\u00e9quilibrage de la tr\u00e9sorerie de Stecy S.A. L\u2019on aurait esp\u00e9r\u00e9 aussi que la partie camerounaise, qui avait pris l\u2019engagement de perfuser l\u2019entreprise \u00e0 hauteur de 1,6 milliard Fcfa<\/strong> chaque ann\u00e9e, puisse enfin d\u00e9bloquer les 3,35 milliards Fcfa<\/strong> qui repr\u00e9sentent aujourd\u2019hui sa dette aupr\u00e8s de Stecy S.A.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 La Soci\u00e9t\u00e9 Stecy SA reprend du service \u00e0 Yaound\u00e9<\/a>
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Mais, dans un contexte global de raret\u00e9 des ressources, cet espoir est mince \u00e0 court, voire \u00e0 moyen terme. Cela dit, elle doit faire preuve de sa bonne foi. Car, qu\u2019on se le dise, le tourbillon dans lequel entre STECY S.A rappelle avec pr\u00e9cision celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur \u00ab Le Bus<\/em><\/strong> \u00bb, qui a fonctionn\u00e9 \u00e0 la petite pendant ses quatre derni\u00e8res ann\u00e9es d\u2019activit\u00e9, avant de mettre d\u00e9finitivement la cl\u00e9 sous le paillasson en 2016, sans avoir sold\u00e9 sa dette\u00a0 salariale de plus de 835,4 millions Fcfa<\/strong>, sans compter celle sociale.<\/p>\n

Le portugais Eximtrans Sarl\/Irmaos Mota, lui-m\u00eame, n\u2019a pas rempli \u00e0 la lettre sa part du contrat. Des 43 bus<\/strong> mis en circulation \u00e0 partir du 13 f\u00e9vrier 2017, moins d\u2019une vingtaine est encore en service et ceux-ci tombent r\u00e9guli\u00e8rement en panne. Ajout\u00e9es \u00e0 l\u2019absence de climatisation dans les v\u00e9hicules, ces pannes impactent s\u00e9rieusement le taux de fr\u00e9quentation des bus de la soci\u00e9t\u00e9. Il avait pourtant promis de mettre en circulation plus de 120 bus<\/strong> et d\u2019investir 13 milliards Fcfa<\/strong> sur la p\u00e9riode 2017-2027. Il doit pouvoir faire la lumi\u00e8re sur ces engagements.<\/p>\n

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La R\u00e9daction EcoMatin<\/h4>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Auteur: EcoMatin
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