{"id":49691,"date":"2019-07-31T05:00:20","date_gmt":"2019-07-31T09:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-ferroviaire-ou-est-passe-le-tgv-promis-a-paul-biya-par-bollore\/"},"modified":"2019-07-31T05:00:20","modified_gmt":"2019-07-31T09:00:20","slug":"transport-ferroviaire-ou-est-passe-le-tgv-promis-a-paul-biya-par-bollore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-ferroviaire-ou-est-passe-le-tgv-promis-a-paul-biya-par-bollore\/","title":{"rendered":"Transport ferroviaire : o\u00f9 est pass\u00e9 le TGV promis \u00e0 Paul Biya par Bollor\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"

Avant la catastrophe ferroviaire d\u2019Eseka, le 21 octobre 2016, la Cameroon Railway<\/strong> (Camrail) transportait en moyenne 1523<\/strong> personnes par jour sur la ligne ferroviaire Yaound\u00e9-Douala. Mais depuis cet accident qui avait fait officiellement 79<\/strong> morts et pr\u00e8s de 600<\/strong> bless\u00e9s, ce service a \u00e9t\u00e9 suspendu et seul le volet transport des marchandises fonctionne. Y sont transport\u00e9s, principalement, les hydrocarbures et le bois. Maintes fois annonc\u00e9e, le retour du train Intercity<\/strong> qui faisait la liaison entre les deux villes deux fois par jour tarde \u00e0 \u00eatre effectif. Le Cameroun a marqu\u00e9, avec cette situation, un recul d\u2019environ 30<\/strong> ans. L\u2019une des cons\u00e9quences directes de ce bond en arri\u00e8re aura \u00e9t\u00e9 la densification du trafic routier sur la nationale n\u00b03, avec son corollaire d\u2019accidents mortels sur cet axe dit de la mort (4200<\/strong> accidents dont 179<\/strong> mortels entre janvier et ao\u00fbt 2017).<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Projet Tramway Douala : les travaux lanc\u00e9s d\u00e8s ce premier semestre 2019<\/a>
<\/strong><\/h4>\n\n

Alors que les perspectives d\u2019un retour du train sur la ligne ferroviaire Yaound\u00e9-Douala sont plus que floues et que le Plan directeur ferroviaire national adopt\u00e9 en 2011 n\u2019a pas v\u00e9ritablement commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en \u0153uvre, des interrogations fusent ces derniers temps au sujet du projet de construction de la premi\u00e8re ligne de train \u00e0 grande vitesse (Tgv) du Cameroun<\/strong>, annonc\u00e9 depuis sept ans par le milliardaire fran\u00e7ais Vincent Bollor\u00e9<\/strong>, qui d\u00e9tient 77,4%<\/strong> des parts de Camrail, l\u2019exploitant du chemin de fer camerounais depuis 1999.\u00a0 Au sortir d\u2019une audience avec le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Paul Biya<\/strong>, le 15 mai 2012 \u00e0 Yaound\u00e9, l\u2019investisseur annonce en grande pompe qu\u2019il r\u00e9alisera ce projet dans un d\u00e9lai tr\u00e8s court, soit 12<\/strong> mois \u00e0 compter de la date de l\u2019annonce. Sept ans apr\u00e8s, le projet sombre dans l\u2019oubli.<\/p>\n\n

>> Lire aussi \u2013 Incitations : les entreprises peinent \u00e0 r\u00e9aliser les investissements projet\u00e9s<\/a>
<\/strong><\/h4>\n\n

Par contre, le concessionnaire qui manquerait de tr\u00e9sorerie depuis la catastrophe d\u2019octobre 2016 a fait part \u00e0 l\u2019Etat de sa volont\u00e9 de r\u00e9habiliter 11<\/strong> de ses voitures cinquantenaires h\u00e9rit\u00e9es de l\u2019ex-R\u00e9gie nationale des chemins de fer du Cameroun (Regifercam), \u00e0 condition que celui-ci d\u00e9bloque en sa faveur 1,2 milliards de Fcfa.<\/strong> Autre engagement pris mais jamais respect\u00e9 depuis pr\u00e8s de 10<\/strong> ans par l\u2019op\u00e9rateur fran\u00e7ais, c\u2019est le financement des travaux d\u2019extension du chemin de fer Yaound\u00e9-N\u2019Djamena (Tchad<\/strong>) \u00e0 partir de Ngaound\u00e9r\u00e9, pour un investissement d\u2019environ 1400 milliards de Fcfa<\/strong>. L\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 y relative a depuis \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e, mais le sujet n\u2019est plus du tout \u00e9voqu\u00e9 lors des \u00e9changes entre les diff\u00e9rentes parties prenantes.<\/p>\n

\n
\n

\"\"\/<\/p>\n<\/div>\n

La R\u00e9daction EcoMatin<\/h4>\n<\/p>\n<\/div>\n
\n

Abonnez-vous \u00e0 notre lettre d’information<\/h4>\n<\/div>\n

Auteur: EcoMatin
\nCliquez ici pour lire l’article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avant la catastrophe ferroviaire d\u2019Eseka, le 21 octobre 2016, la Cameroon Railway (Camrail) transportait en moyenne 1523 personnes par jour sur la ligne ferroviaire Yaound\u00e9-Douala. Mais depuis cet accident qui avait fait officiellement 79 morts et pr\u00e8s de 600 bless\u00e9s, ce service a \u00e9t\u00e9 suspendu et seul le volet transport des marchandises fonctionne. Y sont […]<\/p>\n","protected":false},"author":1969,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[82,78],"tags":[],"class_list":["post-49691","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cameroun","category-economie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1969"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49691\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}