{"id":50791,"date":"2019-08-07T11:26:32","date_gmt":"2019-08-07T15:26:32","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/developpement-bientot-un-2e-terminal-a-conteneurs-au-pad\/"},"modified":"2019-08-07T11:26:32","modified_gmt":"2019-08-07T15:26:32","slug":"developpement-bientot-un-2e-terminal-a-conteneurs-au-pad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/developpement-bientot-un-2e-terminal-a-conteneurs-au-pad\/","title":{"rendered":"D\u00e9veloppement : bient\u00f4t un 2\u00e8 terminal \u00e0 conteneurs au PAD"},"content":{"rendered":"
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C\u2019est une ambition majeure dans la modernisation engag\u00e9e par le top management du Port Autonome de Douala<\/strong> (PAD<\/strong>). La construction d\u2019un deuxi\u00e8me terminal \u00e0 conteneurs devrait induire des incidences majeures dans la r\u00e9duction des d\u00e9lais de passage des marchandises au port de Douala-Bonab\u00e9ri. Et, la construction de ce second terminal \u00e0 conteneurs figure m\u00eame d\u00e9j\u00e0 parmi les projets structurants, selon les informations contenues dans une \u00e9dition sp\u00e9ciale du magazine interne de l\u2019entreprise. Selon ce magazine consacr\u00e9 aux \u00ab\u2009projets structurants<\/em>\u2009\u00bb en cours au PAD, le 2e terminal \u00e0 conteneurs en gestation devrait \u00eatre construit sous le mod\u00e8le BOT (Built Operate Transfer), \u00ab\u2009soit sur la rive gauche, dans le prolongement du terminal \u00e0 conteneurs actuel, soit sur la rive droite<\/em>\u2009\u00bb. La finalisation de \u00ab\u2009l\u2019\u00e9tude compar\u00e9e de faisabilit\u00e9<\/em>\u2009\u00bb ainsi que la \u00ab\u2009signature de la convention de concession<\/em>\u2009\u00bb sont pr\u00e9vues pour la fin du mois de d\u00e9cembre 2019.<\/p>\n

C\u2019est donc une bonne nouvelle pour la fluidit\u00e9 des marchandises au Port de Douala-Bonab\u00e9ri. D\u00e9j\u00e0, dans le cadre de son bilan septennal allant de 2011 \u00e0 2018, Cyrus Ng\u2019o<\/strong>, DG du PAD indiquait que la fluidit\u00e9 \u00e9tait enti\u00e8rement restaur\u00e9e sur les exportations conteneuris\u00e9es. \u00abLes d\u00e9lais de passage des conteneurs \u00e0 l\u2019exportation dans ce terminal sont aujourd\u2019hui en dessous de la franchise r\u00e8glementaire de 7 jours<\/strong> et le temps d\u2019attente des navires porte-conteneurs \u00e0 la bou\u00e9e de base est nul (0 jour)<\/em> \u00bb, affirmait-il. Le DG du PAD rappelait d\u2019ailleurs que c\u2019est au mois de f\u00e9vrier 2018 que le PAD avait d\u00e9cid\u00e9 de prendre des mesures fortes pour endiguer la saturation des terminaux \u00ab bois<\/em> \u00bb et \u00ab conteneurs<\/em> \u00bb, et pr\u00e9venir tout d\u00e9ficit de fluidit\u00e9 qui poindrait \u00e0 l\u2019horizon. Le taux d\u2019occupation au parc des marchandises \u00e0 l\u2019export \u00e9tait alors de 130%, avec plus de 6000 conteneurs<\/strong> en stock au terminal \u00e0 conteneurs, et des rendements portiques de quai extr\u00eamement faibles. Le temps d\u2019attente des navires porte-conteneurs \u00e0 la bou\u00e9e de base \u00e9tait sup\u00e9rieur \u00e0 15 jours<\/strong> et le d\u00e9lai moyen de passage des conteneurs exports sur le terminal \u00e9tait proche de 17 jours<\/strong>, contre moins de 8 jours<\/strong> normalement.<\/p>\n

Il faut noter que le projet de construction d\u2019un 2\u00e8 terminal \u00e0 conteneurs au PAD est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 au moment o\u00f9 le PAD conduit le processus de s\u00e9lection d\u2019un nouveau concessionnaire du premier terminal \u00e0 conteneurs du port de Douala, op\u00e9r\u00e9 depuis 2005 par Douala International Terminal<\/strong> (DIT<\/strong>), entreprise contr\u00f4l\u00e9e par le consortium Bollor\u00e9-APM Terminals<\/strong>. Candidat \u00e0 sa propre succession sur ce terminal, ce consortium a \u00e9t\u00e9 \u00e9vinc\u00e9 au terme de l\u2019appel international \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat, qui a permis de retenir cinq candidats (deux ont finalement r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019appel d\u2019offres restreint, NDLR). Ces deux entreprises ayant finalement r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019appel d\u2019offres retreint, notamment la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9miratie Duba\u00ef Port World<\/strong> et le Suisse Terminal Investment Ltd<\/strong>, doivent donc se pr\u00e9parer \u00e0 affronter, d\u00e8s 2021, la concurrence avec ce 2e terminal \u00e0 conteneurs en gestation au port de Douala.<\/p>\n

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La R\u00e9daction EcoMatin<\/h4>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Auteur: EcoMatin
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