{"id":50926,"date":"2019-08-08T04:27:10","date_gmt":"2019-08-08T08:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/avec-le-geant-tanger-med-le-maroc-parmi-les-majors-de-la-scene-maritime-mondiale\/"},"modified":"2019-08-08T04:27:10","modified_gmt":"2019-08-08T08:27:10","slug":"avec-le-geant-tanger-med-le-maroc-parmi-les-majors-de-la-scene-maritime-mondiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/avec-le-geant-tanger-med-le-maroc-parmi-les-majors-de-la-scene-maritime-mondiale\/","title":{"rendered":"Avec le g\u00e9ant Tanger Med, le Maroc parmi les majors de la sc\u00e8ne maritime mondiale"},"content":{"rendered":"

Pour doter l\u2019\u00e9conomie marocaine d\u2019un r\u00e9seau portuaire dense
et performant, d\u2019importants investissements ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es pour am\u00e9liorer et diversifier l\u2019infrastructure maritime. Avec le g\u00e9ant Tanger Med, concr\u00e9tisation d\u2019une vision Royale, le 1<\/strong>er<\/strong><\/sup>port d\u2019Afrique et de la zone M\u00e9diterran\u00e9e, au rang des 20\u00a0premiers mondiaux, positionne le Maroc en pivot incontournable des \u00e9changes mondiaux.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Les ports en barom\u00e8tre de la sant\u00e9 \u00e9conomique nationale\u00a0<\/strong><\/p>\n

Il est reconnu que les activit\u00e9s portuaires et les flux de conteneurs sont le barom\u00e8tre de la sant\u00e9 \u00e9conomique mondiale. Cela vaut pour l\u2019\u00e9conomie nationale.\u00a0<\/p>\n

L\u2019 ouverture de l\u2019\u00e9conomie marocaine et l\u2019ambition d\u2019int\u00e9grer davantage le Maroc<\/strong> \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 mondiale, lui ont impos\u00e9 l\u2019impl\u00e9mentation d\u2019une politique de modernisation de son syst\u00e8me portuaire. Les accords de libre-\u00e9change sign\u00e9s et les strat\u00e9gies sectorielles nationales implant\u00e9es (Plan Maroc Vert, Halieutis, Plan d\u2019Acc\u00e9l\u00e9ration Industrielle\u2026), ont accentu\u00e9 l\u2019imp\u00e9ratif d\u2019une nouvelle vision de d\u00e9veloppement des ports. Notamment que les ports nationaux, dont la plupart sont ouverts au commerce ext\u00e9rieur<\/strong>, assurent le transit de 98% des \u00e9changes externes et constituer ainsi un maillon cl\u00e9 des cha\u00eenes logistiques des importateurs et des exportateurs marocains. Au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, d\u2019importants investissements ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s pour relever ce d\u00e9fi de l\u2019ouverture, dotant le pays de grandes infrastructures maritimes. En 2010, le Maroc a lanc\u00e9 sa strat\u00e9gie nationale portuaire (SNP) \u00e0 l\u2019horizon 2030. La SNP se d\u00e9cline en six p\u00f4les portuaires: le p\u00f4le de l\u2019Oriental (port de Nador West Med), le p\u00f4le du Nord-Ouest (ports de Tanger et Tanger Med), le p\u00f4le de l\u2019aire K\u00e9nitra-Casablanca (ports de Casablanca, Mohammedia et K\u00e9nitra), le p\u00f4le Abda-Doukkala (ports de Jorf Lasfar et Safi), le p\u00f4le Souss-Tensift (port d\u2019Agadir) et le p\u00f4le du Sud (ports de Tan-Tan, La\u00e2youne et Dakhla). Ce regroupement portuaire, dont l\u2019enveloppe d\u2019investissement est estim\u00e9e \u00e0 plus de 74 milliards de DH, permettra \u00ab\u2009d\u2019aligner la gestion et l\u2019organisation des ports marocains sur les standards internationaux tout en prenant en consid\u00e9ration la d\u00e9clinaison territoriale r\u00e9gionale\u2009\u00bb. La cr\u00e9ation de ces ports sur les fa\u00e7ades m\u00e9diterran\u00e9enne et atlantique r\u00e9pond \u00e0 la fois \u00e0 des objectifs g\u00e9ostrat\u00e9giques, \u00e0 des objectifs de d\u00e9veloppement r\u00e9gionaux et \u00e0 des objectifs sp\u00e9cifiques au secteur de la p\u00eache.Les performances confortent le choix de ces gigas chantiers.\u00a0<\/p>\n

Tanger Med, cons\u00e9cration d\u2019une vision Royale pour un rayonnement continental et mondial<\/strong><\/p>\n

En douze ans, le succ\u00e8s du premier complexe Tanger Med<\/strong> a contribu\u00e9 \u00e0 installer le Royaume sur la sc\u00e8ne maritime internationale.\u00a0La nouvelle plateforme, Tanger Med 2, inaugur\u00e9e le 28 juin 2019 par le Prince H\u00e9ritier Moulay El Hassan, porte la capacit\u00e9 des terminaux \u00e0 conteneurs du complexe marocain Tanger Med \u00e0 9 millions d\u2019\u00e9quivalents vingt pieds (EVP) et en fait d\u00e9sormais le premier port africain pour les conteneurs (devant Port Sa\u00efd, en Egypte, et Durban, en Afrique du Sud) et le premier port de M\u00e9diterran\u00e9e. Cette troisi\u00e8me composante vient compl\u00e9ter le g\u00e9ant complexe portuaire de la capitale du d\u00e9troit, aux c\u00f4t\u00e9s des ports Tanger Med 1 et celui d\u00e9di\u00e9 aux passagers et aux rouliers, d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnels respectivement depuis 2007 et 2010.<\/p>\n

Cette nouvelle plateforme a n\u00e9cessit\u00e9 un investissement public en infrastructures de l\u2019ordre de 14\u00a0milliards de DH et comporte deux nouveaux terminaux \u00e0 conteneurs d\u2019une capacit\u00e9 additionnelle de 6\u00a0millions de conteneurs EVP. Outre le Terminal \u00e0 conteneurs 3 (TC3) qui sera g\u00e9r\u00e9 par Marsa Maroc, le Terminal \u00e0 conteneurs 4 (TC4) sera pilot\u00e9 par Maersk-APM dans le cadre d\u2019un contrat de concession sur 30 ans. Il s\u2019agira du 2\u00e8me<\/sup> terminal op\u00e9r\u00e9 par le leader mondial au complexe portuaire. Le terminal int\u00e8gre les derni\u00e8res technologies d\u2019automatisation de mouvement de conteneurs. L\u2019investissement priv\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 est de 1\u2009100 millions d\u2019euros.<\/p>\n

Les plus gros porte-conteneurs du monde, de 400 m\u00e8tres de long et pouvant transporter jusqu\u2019\u00e0 22\u2009000\u00a0conteneurs EVP, pourront y accoster ais\u00e9ment. Avec cette deuxi\u00e8me entit\u00e9, l\u2019ensemble du complexe se hisse dans le top 20 mondial. Op\u00e9rationnel depuis 2007, ce hub logistique mondial, situ\u00e9 sur le D\u00e9troit de Gibraltar dessert 186 ports mondiaux dans 77 pays avec 52,2 millions de tonnes manutentionn\u00e9es en 2018. Son trafic pourra atteindre 120 millions de tonnes annuellement. L\u2019Afrique est son premier march\u00e9 avec une part de 38\u2009%, suivi par l\u2019Europe (27\u2009%), l\u2019Asie (26\u2009%) et l\u2019Am\u00e9rique (9\u2009%). Ce n\u2019est pas un hasard si Tanger Med 2<\/strong>, dot\u00e9 de ses deux nouveaux terminaux \u00e0 conteneurs, vise \u00e0 renforcer davantage la position du Complexe portuaire de Tanger Med en tant que hub de r\u00e9f\u00e9rence, en Afrique et dans le monde, pour les flux logistiques et le commerce international.<\/p>\n

A ce jour, plus de 88 milliards de DH ont \u00e9t\u00e9 investis, dont 53 milliards de DH par les op\u00e9rateurs priv\u00e9s. Fruit de la vision du Roi Mohammed VI \u00e9nonc\u00e9 lors de son discours de 2003 pour faire de Tanger Med \u00ab\u2009un mod\u00e8le de d\u00e9veloppement r\u00e9gional int\u00e9gr\u00e9\u2009\u00bb, la plateforme est aujourd\u2019hui un formidable levier pour la comp\u00e9titivit\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie marocaine. Tanger Med poursuivra la dynamique engag\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau programme d\u2019investissement de 9 milliards de DH.\u00a0<\/p>\n

Un Hors-s\u00e9rie exceptionnel du magazine Challenge \u00ab\u00a0Les 20 ans qui ont fond\u00e9 le Maroc de demain\u00a0\u00bb est en vente en kiosque.<\/strong><\/p>\n

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\nChallenge<\/span>news<\/span><\/strong><\/legend>\n
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Auteur: challenge
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