{"id":51079,"date":"2019-08-09T07:23:44","date_gmt":"2019-08-09T11:23:44","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/reseau-routier-un-secteur-sur-les-chapeaux-de-roue\/"},"modified":"2019-08-09T07:23:44","modified_gmt":"2019-08-09T11:23:44","slug":"reseau-routier-un-secteur-sur-les-chapeaux-de-roue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/reseau-routier-un-secteur-sur-les-chapeaux-de-roue\/","title":{"rendered":"R\u00e9seau routier : un secteur sur les chapeaux de roue"},"content":{"rendered":"

Les efforts du Maroc dans le d\u00e9veloppement des infrastructures
routi\u00e8res durant ces deux derni\u00e8res d\u00e9cennies sont ind\u00e9niables. L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la construction de r\u00e9seaux routiers et autoroutiers consolide le positionnement du Maroc en un hub eurafricain.
Au Maroc, les usagers de la route, ont pris toute la mesure des infrastructures routi\u00e8res r\u00e9alis\u00e9es, conscients du formidable saut
qualitatif et quantitatif sur pr\u00e9cis\u00e9ment ces 20 derni\u00e8res ann\u00e9es.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Un investissement qui a connect\u00e9 le Maroc comme jamais auparavant\u00a0<\/strong><\/p>\n

Condition indispensable au d\u00e9veloppement \u00e9conomique, le Maroc devait se doter d\u2019un r\u00e9seau routier<\/strong> dense et \u00e9tendu. D\u2019autant plus que le transport routier est dominant au pays. La route constitue le principal mode de mobilit\u00e9 des personnes (90\u2009%) et quelque 75\u2009% du transport de fret, hors phosphates, transitent par voie routi\u00e8re. Durant ces deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, le Maroc \u0153uvre pour \u00e9lever ses infrastructures aux standards internationaux. Il m\u00e8ne une politique int\u00e9gr\u00e9e pour le d\u00e9veloppement des diff\u00e9rents modes de transport. Il a ainsi r\u00e9alis\u00e9 d\u2019importants progr\u00e8s dans le d\u00e9veloppement des infrastructures de transport : routes, autoroutes, voies ferr\u00e9es, ponts \u00e0 haubans, a\u00e9roports et ports. Le Maroc<\/strong> a \u00e9galement fait une avanc\u00e9e dans les r\u00e9formes, de lib\u00e9ralisation et d\u2019introduction de la concurrence dans les diff\u00e9rents modes de transport ainsi que l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de service. L\u2019investissement dans le secteur a connu une croissance soutenue durant les dix derni\u00e8res ann\u00e9es. L\u2019 investissement annuel est ainsi pass\u00e9 de 5 milliards de DH entre 2008 et 2011 \u00e0 6,5 milliards sur la p\u00e9riode 2012-2017. L\u2019investissement de l\u2019\u00c9tat dans le secteur des infrastructures routi\u00e8res devrait encore se consolider annuellement de 7 milliards de DH, avec un investissement de 28 milliards
attendu en 2021.<\/p>\n

Un d\u00e9veloppement \u00e0 vitesse grand V \u2013 Le 1er<\/sup> r\u00e9seau autoroutier du Maghreb et le 2\u00e8me<\/sup> d\u2019Afrique<\/strong><\/p>\n

Pour rappel, la construction de l\u2019autoroute Rabat-Casablanca a d\u00e9but\u00e9 dans les ann\u00e9es 1970, pour finir en\u2026. 1986. Apr\u00e8s les ann\u00e9es 1990, l\u2019\u00c9tat s\u2019implique davantage. La construction de l\u2019autoroute Rabat-Tanger d\u00e9bute en 1993, et celle de l\u2019axe Rabat-F\u00e8s en 1995. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, le r\u00e9seau comptait seulement 400 km d\u2019autoroutes. La Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Autoroutes du Maroc ou Autoroutes du Maroc<\/strong> (ADM) a, depuis sa cr\u00e9ation, investi un peu plus de 55 milliards de DH pour la r\u00e9alisation d\u2019un r\u00e9seau autoroutier de 1\u2009800 km, pla\u00e7ant le Maroc en premi\u00e8re position en Afrique du Nord et en deuxi\u00e8me position sur le continent africain. Ces r\u00e9alisations ont contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9cloisonnement du Royaume et la consolidation de son avantage comp\u00e9titif.\u00a0 Aujourd\u2019hui, les principales villes, grandes zones industrielles, et majeure partie des ports et a\u00e9roports sont connect\u00e9s au r\u00e9seau autoroutier : 70\u2009% des villes \u00e0 plus de plus 100\u2009000\u00a0habitants, 80\u2009% des \u00e9tablissements industriels, 78\u2009% des lits touristiques, 7 a\u00e9roports internationaux et 5 ports majeurs. Avec moins de 5\u2009% du r\u00e9seau national, le r\u00e9seau autoroutier capte 25\u2009% de la circulation totale du Royaume. Sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, l\u2019autoroute est trois fois plus sure que le r\u00e9seau national.<\/p>\n

Globalement, le r\u00e9seau routier marocain compte quelques 57.000 km (contre 29.310 km en 1990), dont 43.318\u00a0km de routes goudronn\u00e9es (76%) et 14.016 km am\u00e9nag\u00e9s ou \u00e0 l\u2019\u00e9tat de pistes (26%). Le parc d\u2019ouvrage d\u2019art est de 9936 unit\u00e9s. Le r\u00e9seau autoroutier est d\u2019un lin\u00e9aire de 1\u2009800 km avec un parc d\u2019ouvrages d\u2019art de 1\u2009374 unit\u00e9s. Le r\u00e9seau comprend aussi 1\u2009124 km de voies express (3% du r\u00e9seau rev\u00eatu). Les routes nationales s\u2019accaparent pr\u00e8s de 41% du total, les autoroutes plus de 22 %, les routes r\u00e9gionales 20% et les routes provinciales 18%. Le r\u00e9seau autoroutier est par ailleurs accompagn\u00e9 par une dynamique d\u2019aires de repos, avec restauration et services divers, pla\u00e7ant cette infrastructure aux normes des grands axes internationaux.\u00a0<\/p>\n

L\u2019investissement ne s\u2019arr\u00eatera pas l\u00e0. Afin d\u2019accompagner le d\u00e9veloppement de ses infrastructures<\/strong> routi\u00e8res, le Maroc a \u00e9labor\u00e9 une feuille de route du secteur \u00e0 l\u2019horizon 2035. Les axes strat\u00e9giques du plan route s\u2019articulent sur plusieurs volets : d\u00e9veloppement d\u2019un r\u00e9seau \u00e0 haut niveau de service avec une concentration autour des m\u00e9tropoles, d\u00e9veloppement des voies express, modernisation du r\u00e9seau routier ou encore l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019offre d\u2019un service ad\u00e9quat aux usagers de la route ainsi que la sauvegarde du patrimoine dont la pr\u00e9servation constitue la premi\u00e8re priorit\u00e9 (environ 53% du budget allou\u00e9 annuellement au secteur lui est consacr\u00e9).<\/p>\n

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\nChallenge<\/span>news<\/span><\/strong><\/legend>\n
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Auteur: challenge
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