{"id":51211,"date":"2019-08-10T05:00:57","date_gmt":"2019-08-10T09:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/aeroportuaire-au-diapason-de-la-dynamique-aerienne-mondiale\/"},"modified":"2019-08-10T05:00:57","modified_gmt":"2019-08-10T09:00:57","slug":"aeroportuaire-au-diapason-de-la-dynamique-aerienne-mondiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/aeroportuaire-au-diapason-de-la-dynamique-aerienne-mondiale\/","title":{"rendered":"A\u00e9roportuaire : au diapason de la dynamique a\u00e9rienne mondiale"},"content":{"rendered":"

Le d\u00e9veloppement des infrastructures a\u00e9roportuaires repr\u00e9sente
un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour la croissance \u00e9conomique du pays. Dans
ce sens, le Maroc a initi\u00e9 un vaste plan de d\u00e9veloppement des a\u00e9roports pour r\u00e9pondre \u00e0 la fulgurante croissance du trafic a\u00e9rien dans le monde, dont le Maroc capte une partie et comptant bien en capter davantage.<\/strong><\/p>\n

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Une infrastructure moderne et une couverture a\u00e9roportuaire nationale\u00a0<\/strong><\/p>\n

Pour faire face aux mutations du secteur a\u00e9rien tant au niveau national qu\u2019international, le Maroc a fait de l\u2019\u00e9largissement de sa capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire<\/strong> et de son d\u00e9veloppement une priorit\u00e9 depuis la lib\u00e9ralisation du secteur en 2004 et la signature d\u2019un accord d\u2019Open Sky avec l\u2019Union europ\u00e9enne (UE) en d\u00e9cembre 2006, renfor\u00e7ant par l\u00e0 m\u00eame la coop\u00e9ration entre les secteurs a\u00e9roportuaire et touristique.<\/p>\n

Cette politique du ciel ouvert a eu un impact positif sur le d\u00e9veloppement du trafic a\u00e9rien. Dans ce sens, le nombre des pays connect\u00e9s au Maroc est pass\u00e9 de 46 en 2006 \u00e0 60 en 2019. Plusieurs infrastructures a\u00e9roportuaires ont \u00e9t\u00e9 mises en place par l\u2019Office national des a\u00e9roports (ONDA<\/strong>), \u00e0 l\u2019instar de la plateforme a\u00e9roportuaire de Casablanca, hub international reliant l\u2019Afrique \u00e0 l\u2019Europe et l\u2019Am\u00e9rique au Moyen-Orient. Agadir, Essaouira, Marrakech, Al Hoceima, La\u00e2youne, Errachidia, Guelmim ou encore Zagora se sont \u00e9galement dot\u00e9es d\u2019infrastructures performantes aux normes internationales\u2026. Autant d\u2019a\u00e9rogares \u2018\u2019nouvelle g\u00e9n\u00e9ration\u2019\u2019 qui sont venues d\u00e9senclaver nombre de r\u00e9gions marocaines et accompagner la dynamique qualitative du secteur du transport a\u00e9rien au Maroc.<\/p>\n

Ces projets structurants ont en effet boost\u00e9 l\u2019activit\u00e9 a\u00e9rienne du Maroc<\/strong>, consolidant ainsi \u00e0 la fois la capacit\u00e9 a\u00e9rienne et l\u2019attractivit\u00e9 touristique de la destination Maroc. Un choix confort\u00e9 par la croissance du trafic a\u00e9rien au Maroc qui a connu une \u00e9volution importante atteignant un niveau record de 22,5 millions de voyageurs en 2018. L\u2019extension des a\u00e9roports r\u00e9gionaux ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es a permis d\u2019augmenter la capacit\u00e9 d\u2019accueil globale qui est pass\u00e9e de 12 millions de personnes par an en 2003 \u00e0 plus de 37 millions actuellement. L\u2019objectif est d\u2019atteindre 50 millions de passagers \u00e0 l\u2019horizon 2030. Outre les personnes, les avions ont transport\u00e9 90\u2009000 tonnes de marchandises en 2018.<\/p>\n

Le Maroc abrite l\u2019un des plus beaux a\u00e9roports au monde \u2013 Marrakech M\u00e9nara\u00a0<\/strong><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, l\u2019ONDA est \u00e0 la t\u00eate de 25 a\u00e9roports<\/strong> dont 19\u00a0internationaux. Un effort remarquable a \u00e9t\u00e9 fourni dans ce domaine puisque toutes les r\u00e9gions du Maroc sont desservies par un a\u00e9roport. Des a\u00e9roports pens\u00e9s pour incarner le Maroc tant dans sa modernit\u00e9 que dans son authenticit\u00e9, pens\u00e9s pour n\u2019avoir rien \u00e0 envier aux a\u00e9roports internationaux. L\u2019a\u00e9roport de Marrakech-M\u00e9nara a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 en 2017, par Skyteam, une alliance des plus importantes compagnies a\u00e9riennes, plus bel a\u00e9roport au monde, pour la magnificence de son terminal, mixant architecture moderne et h\u00e9ritage culturel marocain, inspir\u00e9 de l\u2019architecture islamique, et laissant la lumi\u00e8re s\u2019exprimer avec force.\u00a0<\/p>\n

Notons que le nouveau plan d\u2019investissement 2018-2023, pr\u00e9voit la mobilisation de pr\u00e8s de 17 milliards de DH dont plus de 13 milliards pour r\u00e9aliser des projets destin\u00e9s \u00e0 d\u00e9velopper les capacit\u00e9s d\u2019accueil.<\/p>\n

Le Maroc ambitionne de devenir le gateway logistique de l\u2019Afrique.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le fret a\u00e9rien, dont le potentiel reste \u00e9norme, n\u2019est pas en reste. Il a connu en 2018 une croissance de plus de 7% en comparaison avec 2017. Pour d\u00e9velopper son fret a\u00e9rien, le Maroc compte investir quelque 870 millions de DH et ce, \u00e0 travers un programme d\u2019investissement comprenant la cr\u00e9ation de quatre p\u00f4les de fret a\u00e9rien. Il s\u2019agit, tout d\u2019abord, du p\u00f4le de la zone centre, situ\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Casablanca Mohammed V, en compl\u00e9mentarit\u00e9 avec l\u2019a\u00e9roport de Rabat. Ensuite, du p\u00f4le de la zone nord, situ\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Tanger. Puis du p\u00f4le de la zone sud, \u00e0 l\u2019a\u00e9roport d\u2019Agadir. Et enfin, de la zone de l\u2019Oriental, \u00e0 l\u2019a\u00e9roport d\u2019Oujda. Ces investissements devraient s\u2019effectuer en deux phases, dont l\u2019une, \u00e0 court terme, pour un montant de 430 millions de DH, et l\u2019autre, \u00e0 moyen terme, pour 440 millions de DH. Au-del\u00e0 de l\u2019approvisionnement de son territoire, le Maroc ambitionne de devenir le gateway logistique de l\u2019Afrique.\u00a0<\/p>\n

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\nChallenge<\/span>news<\/span><\/strong><\/legend>\n
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Auteur: challenge
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