{"id":58468,"date":"2019-08-19T06:30:00","date_gmt":"2019-08-19T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/migrants-le-concept-de-port-sur-en-debat\/"},"modified":"2019-08-19T06:30:00","modified_gmt":"2019-08-19T10:30:00","slug":"migrants-le-concept-de-port-sur-en-debat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/migrants-le-concept-de-port-sur-en-debat\/","title":{"rendered":"Migrants: Le concept de port s\u00fbr en d\u00e9bat"},"content":{"rendered":"
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Les missions de sauvetages en M\u00e9diterran\u00e9e se succ\u00e8dent<\/p>\n

Six pays acceptent d’accueillir des r\u00e9fugi\u00e9s de l’Open Arms<\/p>\n<\/div>\n

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A quelles conditions les pays peuvent fermer leurs ports aux migrants? Six pays de l’UE (France, Allemagne, Roumanie, Portugal, Espagne et Luxembourg) sont pr\u00eats \u00e0 accueillir une partie des 147 migrants embarqu\u00e9s sur le navire humanitaire de l’ONG espagnole Proactiva Open Arms. Ils \u00e9taient devant l’\u00eele italienne de Lampedusa, au moment o\u00f9 l’autorit\u00e9 de Matteo Salvini, tenant d’une ligne dure envers les migrants, est battue en br\u00e8che.<\/p>\n

L’Ocean Viking, le navire de SOS M\u00e9diterran\u00e9e et M\u00e9decins sans fronti\u00e8res (MSF), qui cherche \u00e9galement un port pour plus de 350 migrants, se dirigeait jeudi dernier vers le Nord et se trouvait bien au-del\u00e0 de Lampedusa et de Malte.<\/p>\n

Les missions de sauvetages en M\u00e9diterran\u00e9e se succ\u00e8dent et une question s\u2019impose: dans quel port s\u00fbr d\u00e9barquer les migrants? Cette notion, devenue le point d’achoppement de leur accueil, sert selon les experts \u00abd’alibi \u00e0 des Europ\u00e9ens en panne de solution politique\u00bb.<\/p>\n

Le concept de port s\u00fbr, auquel la France ajoute r\u00e9guli\u00e8rement celui de port le plus proche du sauvetage pour sugg\u00e9rer une prise en charge en Italie ou \u00e0 Malte, pose toutefois une difficult\u00e9 car les conventions internationales ne pr\u00e9voient pas la situation actuelle. \u00abC’est-\u00e0-dire le cas de navires priv\u00e9s devenus sp\u00e9cialis\u00e9s dans les sauvetages\u00bb, explique Beno\u00eet Le Goaziou, avocat sp\u00e9cialis\u00e9 en droit de la mer, cit\u00e9 par l\u2019agence AFP.<\/p>\n

Depuis 2004, le droit maritime oblige les bateaux qui ont recueilli des migrants \u00e0 d\u00e9barquer ces derniers en lieu s\u00fbr. Un emplacement o\u00f9 les op\u00e9rations de sauvetage sont cens\u00e9es prendre fin et o\u00f9 la vie des survivants n’est plus menac\u00e9e, comme d\u00e9fini par l’Organisation maritime internationale (OMI).<\/p>\n

\u00abUne notion relativement vague dont les gouvernements se servent comme alibi\u00bb, selon Me Le Goaziou, qui estime que \u00ables protagonistes se r\u00e9fugient derri\u00e8re le droit\u00bb. La difficult\u00e9 est que deux droits internationaux se percutent: \u00able droit des migrants et celui de la mer. Une question qui va n\u00e9cessairement se r\u00e9gler au niveau politique\u00bb.<\/p>\n

La plupart des pays europ\u00e9ens et les ONG s’accordent \u00e0 consid\u00e9rer que la Libye ne poss\u00e8de pas de port s\u00fbr. Ceci \u00e0 l’exception notable de l’Italie, dont le ministre de l’Int\u00e9rieur Matteo Salvini a d\u00e9j\u00e0 menac\u00e9 de renvoyer sur place des migrants, y compris ceux qui se trouvaient sur un bateau des gardes-c\u00f4tes italiens en ao\u00fbt 2018.<\/p>\n

\u00abLa Libye ne peut pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un port s\u00fbr, du fait des combats intenses ainsi que de nombreuses informations faisant \u00e9tat de violations des droits humains\u00bb, a encore pr\u00e9venu le Haut-Commissariat de l’ONU pour les r\u00e9fugi\u00e9s (HCR).<\/p>\n

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Arsenal r\u00e9pressif<\/span><\/strong><\/p>\n

Reste le probl\u00e8me, une fois le port s\u00fbr identifi\u00e9, de pouvoir effectivement y accoster. Outre l’Italie, qui a r\u00e9cemment durci son arsenal r\u00e9pressif contre les ONG tentant de d\u00e9barquer des migrants sur son sol, de nombreux pays potentiellement concern\u00e9s refusent d’ouvrir leurs ports. Malte, qui n’a pas ratifi\u00e9 l’amendement de la convention de l’OMI en 2004, peut par exemple refuser aux navires de sauvetage l’acc\u00e8s \u00e0 ses eaux. Voisine de la Libye, la Tunisie a, elle, r\u00e9guli\u00e8rement bloqu\u00e9 des migrants en mer avant de les rapatrier sans leur laisser la possibilit\u00e9 de d\u00e9poser une demande d’asile. Tunis doit d\u00e9j\u00e0 absorber une forte vague migratoire venant de sa fronti\u00e8re terrestre avec la Libye. Celle-ci a plus que doubl\u00e9 au premier semestre 2019, selon une ONG locale.<\/p>\n<\/blockquote>\n

F. Z. T. avec agences<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Auteur: hlafriqi
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