1989, ann\u00e9e de la chute du mur de Berlin annon\u00e7ant majestueusement la r\u00e9unification de l\u2019Allemagne. Gr\u00e2ce \u00e0 la forte d\u00e9termination d\u2019un peuple, sa patience, ses actions fonci\u00e8rement pacifiques, c\u2019est le triomphe de la d\u00e9mocratie et de la libert\u00e9. Cette d\u00e9marche, hautement pacifique, inscrit la victoire de la d\u00e9mocratie dans les pages glorieuses de l\u2019histoire universelle.<\/p>\n
Tout a commenc\u00e9 par des manifestations monstres dans les grandes villes de l\u2019ancienne R\u00e9publique d\u00e9mocratiques allemande. Pendant des mois, la population a d\u00e9fil\u00e9 inlassablement, pacifiquement, exigeant le droit de vivre librement. Toute violence, d\u00e9bordement ou marque d\u2019agressivit\u00e9 en \u00e9taient exclus. Parall\u00e8lement, des actions politiques ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es pour trouver des solutions \u00e0 ce mouvement populaire d\u2019une ampleur in\u00e9gal\u00e9e, sans pr\u00e9c\u00e9dent et sans retour. La haute sagesse, la mesure, la retenue, la patience exemplaire ainsi que la politique \u00e9clair\u00e9e du chancelier de l\u2019\u00e9poque, Helmut Kohl, ont \u00e9vit\u00e9 le pire en emp\u00eachant tout basculement vers une r\u00e9pression sanglante.<\/p>\n
Le mur est tomb\u00e9 sans effusion de sang dans l\u2019euphorie g\u00e9n\u00e9rale et dans une joie et un enthousiasme indescriptibles. L\u2019Allemagne est r\u00e9unifi\u00e9e et ce 3 octobre 2019, f\u00eate nationale du pays, la c\u00e9l\u00e9bration de cet \u00e9v\u00e9nement est marqu\u00e9e par trente ans de r\u00e9unification.<\/p>\n
Un travail colossal de modernisation a \u00e9t\u00e9 entrepris sur le territoire de l\u2019ancienne RDA. Il fallait reconstruire et refaire l\u2019ensemble des infrastructures vieillissantes et datant de l\u2019\u00e9poque d\u2019avant la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale\u00a0: gares, autoroutes, voies ferr\u00e9es, a\u00e9roports, tout en restaurant les espaces de d\u00e9tente, des arts et de la culture. Pour cet effort de reconstruction, une contribution sous forme d\u2019imp\u00f4t a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e \u00e0 la population.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat est \u00e9difiant apr\u00e8s trente ans de r\u00e9alisations. Les normes d\u2019urbanisme sont maintenant uniformes dans toute l\u2019Allemagne et les anciennes villes de l\u2019ex -RDA comme Dresde, Chemnitz, Rostock ou Leipzig sont identiques aux villes de l\u2019Ouest, telles que Stuttgart, Hambourg Heidelberg, Francfort. Mieux, certains endroits dans l\u2019ancienne RDA, notamment pr\u00e8s de la mer du Nord, sont les plus chers de toute l\u2019Allemagne.<\/p>\n
Pourtant, dans l\u2019ancienne RDA, tout n\u2019\u00e9tait pas noir. Le ch\u00f4mage \u00e9tait nul. Tout le monde \u00e9tait log\u00e9 avec l\u2019enseignement et les soins de sant\u00e9 gratuits.<\/p>\n
Les tarifs des transports publics c\u00f4toyaient le symbolique. Pour les vacances, les employ\u00e9s avaient droit \u00e0 des s\u00e9jours gratuits sur les c\u00f4tes de la mer du Nord avec possibilit\u00e9 de d\u00e9part en croisi\u00e8re sur un paquebot appartenant \u00e0 l\u2019Etat. Cependant, les populations \u00e9taient priv\u00e9es de droits fondamentaux comme la libert\u00e9 de s\u2019exprimer, celle de voyager, de s\u2019\u00e9panouir par ses comp\u00e9tences, ses talents ou la libre entreprise. De plus, la diff\u00e9rence de standing de vie entre les dirigeants politiques et les simples citoyens d\u00e9passait la raison.<\/p>\n
Sur le plan \u00e9conomique, l\u2019ancienne RDA n\u2019\u00e9tait pas loin d\u2019\u00eatre un pays industriel. Son commerce ext\u00e9rieur se caract\u00e9risait par l\u2019exportation de machines-outils ainsi que des engins pour l\u2019imprimerie, le b\u00e2timent, les routes, l\u2019agriculture. Sur le plan int\u00e9rieur, sa r\u00e9ussite s\u2019illustre par la mise sur le march\u00e9 d\u2019une voiture de tourisme populaire, simple dans la m\u00e9canique et modeste dans le design,<\/p>\n
mais \u00e0 la solidit\u00e9 exemplaire et \u00e0 la robustesse l\u00e9gendaire, \u2019\u2019La Trabant\u2019\u2019, en allemand \u2019\u2019unkaputtbarbar\u2019\u2019, qui veut dire indestructible.<\/p>\n
Sur le plan des personnalit\u00e9s, l\u2019ancienne RDA a donn\u00e9 \u00e0 l\u2019Allemagne la chanceli\u00e8re Angela Merkel originaire de \u2018\u2019Dr\u00fcben\u2019\u2019, c\u2019est-\u00e0-dire \u2018\u2019de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9\u2019\u2019, expression populaire employ\u00e9e autrefois pour d\u00e9signer l\u2019Allemagne de l\u2019Est.<\/p>\n
Angela Merkel, chanceli\u00e8re depuis pr\u00e8s de 20 ans, a battu le record de long\u00e9vit\u00e9 \u00e0 cette haute fonction, rivalisant avec le premier chancelier Konrad Adenauer.<\/p>\n
Alg\u00e9rie-Allemagne, une longue histoire<\/strong><\/p>\n Les relations alg\u00e9ro-allemandes remontent \u00e0 la p\u00e9riode de la guerre d\u2019Alg\u00e9rie. Officiellement, le gouvernement allemand ne pouvait prendre position. Il \u00e9tait li\u00e9 par des accords avec la France et il ne voulait pas se mettre en porte-\u00e0-faux avec ce pays voisin, surtout pas avec le g\u00e9n\u00e9ral de Gaulle. En ces ann\u00e9es 1958, 1959, 1960, une politique de rapprochement intense caract\u00e9risait les rapports franco-allemands, une politique ch\u00e8re \u00e0 de Gaulle qui r\u00eavait d\u2019une Europe unie, sans fronti\u00e8res de l\u2019Atlantique \u00e0 l\u2019Oural, en Russie. D\u00e9j\u00e0 se dessinaient les contours et le sens de la future Union europ\u00e9enne dont les deux principaux artisans et fondateurs sont De Gaulle et Adenauer.<\/p>\n Pour ces raisons, l\u2019Allemagne officielle se taisait sur le conflit alg\u00e9rien. Mais, d\u00e9j\u00e0 en 1958, des lib\u00e9raux allemands se sont prononc\u00e9s pour la d\u00e9fense de la cause alg\u00e9rienne. Ils ont collabor\u00e9 avec le FLN pour apporter de pr\u00e9cieux soutiens et cela fid\u00e8lement, jusqu\u2019\u00e0 la fin de la guerre en 1962.<\/p>\n D\u2019autre part, sur le terrain en Alg\u00e9rie, le FLN a lanc\u00e9 un appel pour que les l\u00e9gionnaires allemands rejoignent les rangs de l\u2019Arm\u00e9e de lib\u00e9ration nationale, argumentant que les forces coloniales m\u00e8nent une guerre injuste contre le peuple alg\u00e9rien opprim\u00e9. Nombreux parmi ces l\u00e9gionnaires ont d\u00e9sert\u00e9 l\u2019arm\u00e9e fran\u00e7aise pour se joindre aux moudjahidine. L\u2019un d\u2019eux, bless\u00e9 gravement au combat, raconte que son meilleur souvenir dans les djebbels est que les populations locales ont fait pour le secourir. Les familles l\u2019ont soign\u00e9 avec un d\u00e9vouement exemplaire et un amour sans limite, admirant ce jeune et g\u00e9n\u00e9reux allemand qui a donn\u00e9 le meilleur de lui-m\u00eame pour le droit des Alg\u00e9riens \u00e0 l\u2019ind\u00e9pendance. De plus, l\u2019Allemagne a ouvert ses universit\u00e9s aux \u00e9tudiants alg\u00e9riens envoy\u00e9s par le FLN d\u00e8s 1958. Ces \u00e9tudiants sont revenus au pays \u00e0 la fin de leurs \u00e9tudes, participant au d\u00e9veloppement de l\u2019Alg\u00e9rie.<\/p>\n AUDI a test\u00e9 ses prototypes dans le sud alg\u00e9rien<\/strong><\/p>\n D\u00e8s l\u2019ind\u00e9pendance, l\u2019Allemagne a particip\u00e9 \u00e0 la construction de l\u2019Alg\u00e9rie. Dans les ann\u00e9es soixante-dix, l\u2019Allemagne en \u00e9tait le premier partenaire, posant les jalons de son industrie naissante. Les bus de cette \u00e9poque, increvables, roulent toujours sur nos routes. De grandes firmes comme Siemens activent en Alg\u00e9rie depuis l\u2019ind\u00e9pendance.<\/p>\n Parmi ces firmes, la compagnie Audi a choisi le Sahara alg\u00e9rien pout tester ses nouveaux mod\u00e8les. Tous les types, Audi 80 et Audi 100, ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s dans le sud Alg\u00e9rien avec une temp\u00e9rature de 50 degr\u00e9s. C\u2019\u00e9tait dans les ann\u00e9es quatre-vingts. L\u2019ensemble des autorit\u00e9s alg\u00e9riennes ont donn\u00e9 leur agr\u00e9ment sans aucune contrainte pour de tels tests\u00a0: minist\u00e8res de l\u2019Int\u00e9rieur, des Finances, de l\u2019Energie, des Postes, du Tourisme. Il faut<\/p>\n signaler une premi\u00e8re r\u00e9alis\u00e9e pour Audi, la fabrication par Naftal de l\u2019essence sans plomb indispensable aux tests des nouveaux mod\u00e8les. Naftal a r\u00e9alis\u00e9 une prouesse, une premi\u00e8re pour ensuite fabriquer l\u2019\u2019essence sans plomb \u00e0 grande \u00e9chelle aujourd\u2019hui. La firme Audi n\u2019est plus revenue avec les \u00e9v\u00e9nements de la d\u00e9cennie noire des ann\u00e9es quatre-vingt-dix. C\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 ses tests en Alg\u00e9rie est la firme Audi est devenue l\u2019un des plus prestigieux constructeurs d\u2019automobiles dans le monde.<\/p>\n Des bus Mercedes pour Alger<\/strong><\/p>\n Depuis cette ann\u00e9e 2019, des bus Mercedes de transport urbain circulent dans la capitale. L\u2019ETUSA, firme qui g\u00e8re ce trafic urbain \u00e0 choisi Mercedes pour renforcer sa flotte. Ce sont des bus de couleur blanche confortables et tr\u00e8s maniables. Ces bus sont entre les mains de conducteurs exp\u00e9riment\u00e9s veillant sur leur fonctionnement \u00e0 bon escient. Le grand nombre de ces bus Mercedes justifie que l\u2019Allemagne reste un partenaire fid\u00e8le pour le d\u00e9veloppement de l\u2019Alg\u00e9rie.<\/p>\n