{"id":61486,"date":"2019-09-17T10:38:35","date_gmt":"2019-09-17T14:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/port-autonome-de-douala-til-compte-verser-357-milliards-de-fcfa-de-redevances-au-cours-des-15-ans-de-concession\/"},"modified":"2019-09-17T10:38:35","modified_gmt":"2019-09-17T14:38:35","slug":"port-autonome-de-douala-til-compte-verser-357-milliards-de-fcfa-de-redevances-au-cours-des-15-ans-de-concession","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/port-autonome-de-douala-til-compte-verser-357-milliards-de-fcfa-de-redevances-au-cours-des-15-ans-de-concession\/","title":{"rendered":"Port autonome de Douala : TIL compte verser 357 milliards de Fcfa de redevances au cours des 15 ans de concession"},"content":{"rendered":"

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du\u00a0Port autonome de Douala<\/strong>\u00a0(Pad) a annonc\u00e9 lundi 16 septembre avoir attribu\u00e9 la concession provisoire du terminal \u00e0 conteneurs de cette infrastructure portuaire \u00e0\u00a0Terminal international Limited (TIL),\u00a0<\/strong>une entreprise suisse, filiale de Mediterranean Shippig Company<\/strong> (Msc). Au-del\u00e0 de la pol\u00e9mique qui a \u00e9maill\u00e9 le processus, avec les revendications du consortium Bollor\u00e9-ATPM Terminals<\/strong> qui a \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9 aux pr\u00e9-qualifications, le choix des autorit\u00e9s camerounaises semble avoir \u00e9t\u00e9 guid\u00e9 par des propositions financi\u00e8res tr\u00e8s all\u00e9chantes du nouveau concessionnaire.<\/p>\n

Dans son offre, TIL envisage investir quelque\u00a0153 milliards de Fcfa\u00a0<\/strong>sur les 15 ann\u00e9es du contrat de concession. Ces investissements rel\u00e8vent de son engagement ferme sur 5 ans \u00e0 hauteur de\u00a0110 milliards de FCFA.\u00a0<\/strong>L\u2019entreprise pr\u00e9voit des investissements en travaux\u00a075 milliards de Fcfa,<\/strong>\u00a0durant la p\u00e9riode de la concession et des investissements en \u00e9quipements pour un montant de\u00a062 milliards de Fcfa<\/strong>. Pour l\u2019exploitation technique du terminal \u00e0 conteneurs, TIL envisage d\u2019acheter 4 portiques de quai neufs et 20 portiques de parc, \u00e9galement neufs.<\/p>\n

Outre ces investissements, le Suisse met l\u2019accent sur ce que le Cameroun devrait gagner au cours de cette concession. Ainsi, il est pr\u00e9vu que le concessionnaire s\u2019acquitte d\u2019un droit d\u2019entr\u00e9e de\u00a024,3 milliards de Fcfa<\/strong>, payable une seule fois \u00e0 la signature du contrat. Une offre que le Pad aurait eu du mal \u00e0 refuser puisqu\u2019elle repr\u00e9sente\u00a04050%\u00a0<\/strong>des\u00a0600 millions de Fcfa\u00a0<\/strong>que l\u2019actuel concessionnaire proposait. La redevance fixe annuelle, quant \u00e0 elle, sera de\u00a09,2 milliards de Fcfa<\/strong>, trois fois ce qui est pay\u00e9 depuis 15 ans. TIL se propose \u00e9galement de relever la redevance variable annuelle (pr\u00e9sentement de 2,7%) de mani\u00e8re graduelle \u00e0\u00a08%\u00a0<\/strong>par an sur le premier quinquenat, puis \u00e0\u00a012%\u00a0<\/strong>durant les 5 ann\u00e9es suivantes, et enfin \u00e0\u00a032%\u00a0<\/strong>pour le reste d\u2019ann\u00e9es contractuelles. Au total, les redevances de concession sur les 15 ans devraient atteindre\u00a0357 milliards de Fcfa<\/strong>, et repr\u00e9senteront \u00e0 termes\u00a033%\u00a0<\/strong>du chiffre d\u2019affaires.<\/p>\n

Et ce n\u2019est pas tout. Le nouvel adjudicataire de la concession du terminal \u00e0 conteneurs du Pad entend rentabiliser l\u2019infrastructure. Ses projections tablent sur un b\u00e9n\u00e9fice net de\u00a017%\u00a0<\/strong>du chiffre d\u2019affaires. Il est aussi pr\u00e9vu, dans l\u2019offre de TIL, d\u2019ouvrir la participation nationale au capital. Elle \u00e9tait jusqu\u2019ici de\u00a06<\/strong>\u00a0et\u00a02,5%\u00a0<\/strong>respectivement d\u00e9tenues par le Pad et des nationaux dans le capital de Douala International Terminal (DIT). Les possibilit\u00e9s envisagent\u00a025%\u00a0<\/strong>pour le Pad et\u00a020%\u00a0<\/strong>pour les investisseurs nationaux, soit un total de\u00a045%\u00a0<\/strong>du capital social et des dividendes r\u00e9serv\u00e9s aux nationaux. Par ailleurs, dans ses pr\u00e9visions, l\u2019op\u00e9rateur suisse pr\u00e9voit une baisse des tarifs de manutention terre au terminal \u00e0 conteneurs de l\u2019ordre de 10% par rapport \u00e0 la concession actuelle, tandis que le prix moyen de passage d\u2019un conteneur va diminuer de 10,5%.<\/p>\n

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La R\u00e9daction EcoMatin<\/h4>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Auteur: EcoMatin
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