{"id":64125,"date":"2019-10-11T04:55:39","date_gmt":"2019-10-11T08:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/camair-co-programmee-pour-echouer\/"},"modified":"2019-10-11T04:55:39","modified_gmt":"2019-10-11T08:55:39","slug":"camair-co-programmee-pour-echouer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/camair-co-programmee-pour-echouer\/","title":{"rendered":"Camair-Co : programm\u00e9e pour \u00e9chouer ?"},"content":{"rendered":"<p>Surnomm\u00e9e \u00ab\u00a0<strong>Etoile du Cameroun<\/strong>\u00a0\u00bb, la Cameroon Airlines Corporation (<strong>Camair-Co<\/strong>) serait en passe de s\u2019\u00e9teindre dans le ciel. Des informations r\u00e9centes sur sa situation tendent \u00e0 confirmer l\u2019hypoth\u00e8se selon laquelle, la compagnie nationale de transport a\u00e9rien du pays est au bord de la faillite, alors qu\u2019elle n\u2019a pas encore v\u00e9ritablement pris son envol depuis le d\u00e9marrage de ses activit\u00e9s en 2011.<\/p>\n<p>D\u2019apr\u00e8s des informations internes parvenues \u00e0 <strong>EcoMatin<\/strong>, Camair-Co est financi\u00e8rement \u00e0 l\u2019agonie et n\u2019arrive plus \u00e0 \u00e9ponger ses dettes. D\u2019o\u00f9 des pressions r\u00e9guli\u00e8res de la part des cr\u00e9anciers. En septembre dernier, l\u2019Agence pour la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation a\u00e9rienne en Afrique et Madagascar (<strong>ASECNA<\/strong>) a somm\u00e9 la compagnie de transport de payer <strong>107 millions de FCFA<\/strong> dus pour diverses prestations. Charg\u00e9e de l\u2019h\u00e9bergement du syst\u00e8me de r\u00e9servation et de gestion des enregistrements, <strong>SITA<\/strong> a aussi menac\u00e9 de rompre le contrat \u00e0 cause de factures impay\u00e9es. M\u00eame les h\u00f4tels n\u2019ont plus confiance en Camair-Co, incapable d\u2019assurer le logement de son personnel navigant \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n<p>La m\u00e9t\u00e9o est encore plus contraignante pour la compagnie a\u00e9rienne au regard de sa maigre flotte. Camair-Co d\u00e9clare officiellement d\u00e9tenir six appareils, dont trois <strong>Boeing<\/strong> (entre <strong>128 et 210 places<\/strong>), deux <strong>MA60<\/strong> (de <strong>45 places<\/strong>) et un <strong>Bombardier Q400<\/strong> de <strong>78 places<\/strong>. Des sources internes pr\u00e9cisent cependant que dans cette flotte, seuls deux avions sont v\u00e9ritablement op\u00e9rationnels\u00a0: le Q400 et le MA60. Des actions sont certes men\u00e9es pour renflouer l\u2019escadrille. <strong>Jean-Ernest Ngall\u00e9 Bibehe<\/strong>, ministre des Transports et <strong>Louis Georges Njipenji Kouotou,<\/strong> directeur g\u00e9n\u00e9ral<strong>,<\/strong> \u00e9taient r\u00e9cemment au Canada pour une visite de l\u2019usine d\u2019assemblage d\u2019<strong>Airbus<\/strong>. Des n\u00e9gociations porteraient sur un contrat d\u2019achat ou de location d\u2019a\u00e9ronefs.<\/p>\n<p>En attendant la suite, l\u2019environnement du travail reste bouillant. Il y a une dizaine de jours, les employ\u00e9s se plaignaient encore des <strong>arri\u00e9r\u00e9s de salaires<\/strong>\u00a0dont le montant global s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 plus d\u2019<strong>un milliard<\/strong> de franc CFA. Ce \u00e0 quoi il faut ajouter le non versement de leurs cotisations \u00e0 la Caisse nationale de pr\u00e9voyance sociale (<strong>CNPS<\/strong>), et le non renouvellement de l\u2019assurance maladie aupr\u00e8s de la compagnie d\u2019assurance <strong>Z\u00e9nith<\/strong>. Certains personnels ont d\u00e9cid\u00e9 ou envisagent de d\u00e9barrasser volontairement leurs portes de travail.<\/p>\n<p>Le management en lui-m\u00eame est d\u00e9cri\u00e9. La nouvelle \u00e9quipe avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e le 27 mai denier comme celle ayant finalement le potentiel de faire d\u00e9coller la Camair-Co. Mais, \u00ab\u00a0<em>les Camerounais d\u00e9couvrent plut\u00f4t un tableau sombre orchestr\u00e9 de toutes pi\u00e8ces par des r\u00e9seaux mafieux<\/em>\u00a0\u00bb, commente un cadre de l\u2019entreprise. A ce doute sur les comp\u00e9tences, les gu\u00e9guerres au sommet de l\u2019entreprise ne pr\u00e9sagent rien de bon. Par exemple, les tiraillements r\u00e9cents entre le PCA et le DG, au sujet de la nomination des personnels \u00e0 certains postes de responsabilit\u00e9, ont \u00e9clabouss\u00e9 l\u2019image de la compagnie.<\/p>\n<p>Ces faits devraient tirer la sonnette d\u2019alarme sur l\u2019avenir de Camair-Co. Certes, les dirigeants multiplient des sorties pour d\u00e9mentir la situation catastrophique qu\u2019elle traverse, ils disposent de peu d\u2019\u00e9l\u00e9ments pour convaincre. Ce ne sont pas les premiers r\u00e9sultats de la \u00ab\u00a0Transah\u00e9lienne\u00a0\u00bb qui vont changer la donne\u00a0: la ligne desservant Maroua et Ngaound\u00e9r\u00e9 \u00e0 partir de l\u2019a\u00e9roport de Garoua a enregistr\u00e9 quelque\u00a0<strong>2 000 passagers<\/strong>, deux semaines apr\u00e8s son lancement. Le chiffre d\u2019affaires de <strong>937 millions de Fcfa<\/strong> r\u00e9alis\u00e9 entre mai et juillet 2019, annonc\u00e9 pompeusement, n\u2019y peut \u00e9galement rien. La Camair-Co est appel\u00e9e \u00e0 \u00e9chouer, si elle ne souhaite pas rentrer en gare sans avoir d\u00e9coll\u00e9.<\/p>\n<div class=\"about-author about-author-box container-wrapper\">\n<div class=\"author-avatar\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/\" alt=\"\"\/><\/p>\n<\/div>\n<p><h4>La R\u00e9daction EcoMatin<\/h4>\n<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"awac-wrapper awac widget blog_subscription-2\">\n<h4 class=\"widget-title\">Abonnez-vous \u00e0 notre lettre d&rsquo;information<\/h4>\n<\/div>\n<p>Auteur: EcoMatin<br \/>\n<a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/camair-co-programmee-pour-echouer\/\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Surnomm\u00e9e \u00ab\u00a0Etoile du Cameroun\u00a0\u00bb, la Cameroon Airlines Corporation (Camair-Co) serait en passe de s\u2019\u00e9teindre dans le ciel. 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