La compagnie a\u00e9rienne nationale, Air Alg\u00e9rie a engrang\u00e9 plus de 53 milliards de DA \u00e0 la fin de juillet dernier soit une augmentation de 5% comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e 2018. C\u2019est ce qu\u2019a fait faut savoir dimanche son P-dg de la compagnie, Bakhouche All\u00e8che.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous avons r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d\u2019affaires de 53,5 milliards \u00e0 fin juillet 2019. Nous avons toujours \u00e9t\u00e9 cash-flow positif et nous ne connaissons pas de probl\u00e8mes de tr\u00e9sorerie majeurs\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9 dans un entretien \u00e0 l\u2019APS.<\/p>\n
S\u2019agissant des ann\u00e9es 2017 et 2018, \u00ab\u00a0les chiffres d\u2019affaires se sont \u00e9tablis respectivement \u00e0 91 milliards DA et 102 milliards DA, soit une progression de 12%\u00a0\u00bb, par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Contrairement \u00e0 une id\u00e9e r\u00e9pandue et fausse, nous avons toujours financ\u00e9 nos investissements sur fonds propres ou par recours \u00e0 des cr\u00e9dits bancaires que nous avons toujours honor\u00e9s\u00a0\u00bb, a-t-il poursuivi.<\/p>\n
M.\u00a0All\u00e8che a, cependant, fait savoir que le r\u00e9seau domestique \u00ab\u00a0plombait\u00a0\u00bb les r\u00e9sultats de l\u2019entreprise du fait qu\u2019il ne contribue qu\u2019\u00e0 hauteur de 10% au chiffre d\u2019affaires, alors que presque la moiti\u00e9 (48%) de l\u2019enveloppe globale de ses vols sont consacr\u00e9s \u00e0 la couverture du r\u00e9seau int\u00e9rieur.<\/p>\n
Selon lui, le transport a\u00e9rien, qui est une activit\u00e9 \u00ab\u00a0fortement capitalistique\u00a0\u00bb, n\u2019est pas d\u2019une \u00ab\u00a0rentabilit\u00e9 exceptionnelle\u00a0\u00bb en raison des faibles marges qu\u2019il d\u00e9gage.<\/p>\n
M.\u00a0All\u00e8che a, \u00e0 ce propos, confi\u00e9 que la compagnie a\u00e9rienne nationale avait connu une \u00ab\u00a0insuffisance\u00a0\u00bb des compensations financi\u00e8res\u00a0: \u00ab\u00a0Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons souffert de l\u2019insuffisance des compensations financi\u00e8res qui nous sont dues par l\u2019Etat au titre des suj\u00e9tions de service public sur le r\u00e9seau domestique\u00a0\u00bb, a-t-il relev\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je dis bien compensation et non pas subvention. En r\u00e9alit\u00e9, l\u2019Etat subventionne l\u2019usager et non pas la compagnie\u00a0\u00bb, a-t-il tenu \u00e0 pr\u00e9ciser.<\/p>\n
Plusieurs facteurs emp\u00eachent Air Alg\u00e9rie de s\u2019imposer sur le march\u00e9 africain<\/p>\n
Invit\u00e9 \u00e0 s\u2019exprimer sur les raisons entravant Air Alg\u00e9rie \u00e0 am\u00e9liorer sa position sur le march\u00e9 africain, M.\u00a0All\u00e8che estime que ce march\u00e9 \u00e9tait \u00ab\u00a0difficile\u00a0\u00bb lorsqu\u2019on prend en consid\u00e9ration \u00ab\u00a0la concurrence, l\u2019importance des co\u00fbts d\u2019exploitation et le pouvoir d\u2019achat limit\u00e9 qui y sont associ\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Ces facteurs \u00ab\u00a0d\u00e9favorables\u00a0\u00bb sont aggrav\u00e9s, a-t-il poursuivi, par l\u2019absence d\u2019un trafic point \u00e0 point important entre l\u2019Alg\u00e9rie et l\u2019Afrique en raison de la faiblesse des relations \u00e9conomiques et touristiques entre les deux parties.<\/p>\n
Il a, dans ce contexte, cit\u00e9 l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 du \u00ab\u00a0trafic de la Sixi\u00e8me (6) \u00e8me libert\u00e9\u00a0\u00bb, estimant, toutefois, que ce dernier \u00e9tait \u00ab\u00a0tr\u00e8s sensible\u00a0\u00bb aux politiques tarifaires qui ont un impact sur la rentabilit\u00e9 des vols.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il n\u2019en demeure pas moins que nous progressons, certes mod\u00e9r\u00e9ment, sur certaines lignes et que nous continuerons \u00e0 d\u00e9velopper notre pr\u00e9sence sur ce march\u00e9\u00a0\u00bb, a-t-il estim\u00e9.<\/p>\n
Concernant les projets de lancement par Air Alg\u00e9rie de nouvelles lignes notamment vers la Chine (Shanghai) et les Etats-Unis (New York), M.\u00a0All\u00e8che a r\u00e9pondu\u00a0: \u00ab\u00a0Sur le march\u00e9 chinois, nous nous devons d\u2019\u00eatre temp\u00e9r\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0En effet, les lignes longs courriers ont des co\u00fbts d\u2019exploitations tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s. Vous devez donc vous assurer de recettes importantes tout au long de l\u2019ann\u00e9e, notamment au niveau de la haute contribution (classe affaires et first) et du fret, ce que nous ne r\u00e9ussissons pas \u00e0 faire pour diff\u00e9rentes raisons\u00a0\u00bb, a-t-il argu\u00e9.<\/p>\n
Toutefois, il indiqu\u00e9 qu\u2019Air Alg\u00e9rie subissait sur le march\u00e9 chinois une \u00ab\u00a0concurrence indirecte\u00a0\u00bb qui ne l\u00e9sine pas sur les moyens pour offrir des services de haute qualit\u00e9 \u00e0 leur client\u00e8le, cela inclue les fr\u00e9quences, les correspondances et les services \u00e0 bord et au sol\u00a0\u00bb.<\/p>\n
De plus, il a estim\u00e9 que \u00ab\u00a0l\u2019absence de flux touristiques sur ces lignes ne favorise pas leur d\u00e9veloppement et rentabilit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il semble aussi que, dans ce cas pr\u00e9cis, les march\u00e9s de r\u00e9alisation d\u2019infrastructures en Alg\u00e9rie par des entreprises chinoises ne vont pas atteindre les volumes observ\u00e9s au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cade, ce qui ne va pas favoriser le trafic a\u00e9rien entre les deux pays\u00a0\u00bb, a-t-il avanc\u00e9.<\/p>\n
Pour ce qui est de la ligne Alger\/New York, il a soutenu qu\u2019Air Alg\u00e9rie avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9montr\u00e9 ses capacit\u00e9s \u00e0 exploiter des lignes vers le continent Nord-Am\u00e9ricain, affirmant qu\u2019elle \u00e9tait donc \u00ab\u00a0pr\u00eate\u00a0\u00bb \u00e0 se lancer sur ce march\u00e9, sous r\u00e9serve d\u2019une autorisation par les autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques am\u00e9ricaines, qui conditionne cet accord par l\u2019accomplissement de certains pr\u00e9alables, dont l\u2019audit de l\u2019autorit\u00e9 a\u00e9ronautique alg\u00e9rienne.<\/p>\n