{"id":70790,"date":"2019-12-20T05:45:00","date_gmt":"2019-12-20T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/brexit-step-by-step\/"},"modified":"2019-12-20T05:45:00","modified_gmt":"2019-12-20T10:45:00","slug":"brexit-step-by-step","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/brexit-step-by-step\/","title":{"rendered":"Brexit: Step by step\u2026"},"content":{"rendered":"
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L’accord commercial, une nouvelle bataille<\/p>\n

Boris Johnson met la pression sur Bruxelles<\/p>\n<\/div>\n

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\"brexit-058.jpg\"<\/div>\n<\/div>\n

A peine r\u00e9\u00e9lu, Boris Johnson met la pression sur Bruxelles pour parvenir \u00e0 un accord commercial post-Brexit. Faisant resurgir le spectre d’une rupture brutale, le Premier ministre britannique veut interdire par une loi toute extension au-del\u00e0 de 2020 de la p\u00e9riode de transition suivant la sortie du Royaume-Uni de l’UE le 31 janvier.<\/p>\n

De leur c\u00f4t\u00e9, les responsables europ\u00e9ens jugent d\u00e9j\u00e0 ce d\u00e9lai tr\u00e8s court pour conclure un tel compromis. A d\u00e9faut d’accord commercial, les relations \u00e9conomiques entre Bruxelles et Londres seraient r\u00e9gies par les r\u00e8gles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC). Bien moins avantageuses que le dispositif actuel car elles fixent des droits de douane pour la circulation des marchandises. Etat des lieux.<\/p>\n

\u25a0 Le d\u00e9fi du temps:<\/strong> Boris Johnson assure qu’il conclura un nouvel accord commercial avec l’UE d’ici la fin de la p\u00e9riode de transition qui suivra le Brexit (d’ici le 31 d\u00e9cembre 2020). Et il ne demandera pas de temps suppl\u00e9mentaire \u00e0 Bruxelles. \u00abLa conclusion d’un accord commercial fin 2020, c’est extr\u00eamement ambitieux. Mais ce ne sera pas r\u00e9alis\u00e9 si nous n’essayons pas\u2026\u00bb, a soulign\u00e9 le Premier ministre irlandais Leo Varadkar. Le gouvernement britannique a jusqu’au 1er juillet pour demander un report de la p\u00e9riode de transition au-del\u00e0 de fin 2020. A cette date, il ne pourra pr\u00e9senter qu’une demande unique pour un ou deux ans suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

\u25a0 Que n\u00e9gocier:<\/strong> Les effets de la pression du temps sur les n\u00e9gociations est un facteur important. A titre d’exemple, il a fallu, entre le d\u00e9but des discussions et l’entr\u00e9e en vigueur de l’accord, huit ans et demi \u00e0 l’UE avec le Canada, six ans et demi avec le Japon, neuf ans avec Singapour. Il est \u00e0 rappeler que le Maroc et le Royaume-Uni ont scell\u00e9 \u00e0 Londres, un accord d’association global (Cf. L\u2019Economiste du 28\/10\/2019)<\/em><\/strong><\/span><\/a>. Pour signer un accord d’ici fin 2020, les n\u00e9gociateurs devront montrer suffisamment de progr\u00e8s dans environ six mois. Objectif: laisser du temps pour la traduction, l’examen par les juristes, puis la ratification. Un accord sur une r\u00e9duction des droits de douane est en revanche possible dans cette p\u00e9riode.<\/p>\n

\u25a0 Un risque de no deal:<\/strong> Si Boris Johnson refuse de prolonger la p\u00e9riode de n\u00e9gociations, la menace d’un Brexit sans accord (ou no deal) se profilera \u00e0 nouveau. Ce qui signifie que le Royaume-Uni risque de rompre brutalement ses liens commerciaux avec l’Europe, bouleversant son \u00e9conomie. En tant que pays tiers, le pays retrouverait imm\u00e9diatement des conditions commerciales limit\u00e9es, fix\u00e9es par l\u2019OMC. Les droits de douane sur les produits cl\u00e9 seraient \u00e9lev\u00e9s. Ce qui ruinerait les sch\u00e9mas commerciaux mis en place pour la production britannique de voitures et d’autres biens industriels qui d\u00e9pendent de pi\u00e8ces provenant de l’\u00e9tranger. Les points d’entr\u00e9e au Royaume-Uni seraient engorg\u00e9s par les contr\u00f4les douaniers.<\/p>\n

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Ce que risquent les banques britanniques<\/span><\/strong><\/p>\n

Le syst\u00e8me bancaire britannique est par\u00e9 pour r\u00e9sister \u00e0 une forte r\u00e9cession au Royaume-Uni et dans le monde. Et ce, \u00e0 condition de \u00abr\u00e9duire drastiquement les dividendes et les r\u00e9mun\u00e9rations variables\u00bb, a indiqu\u00e9 la Banque d’Angleterre. C’est la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive que les sept principales banques du pays pass\u00e9es en revue (Barclays, HSBC, RBS, Lloyds Banking Group, Nationwide, Santander UK et Standard Chartered) ont toutes r\u00e9ussi ce test de r\u00e9sistance. Dans son sc\u00e9nario, la Banque d’Angleterre se base sur une r\u00e9cession plus grave que lors de la crise de 2008 avec une chute du PIB de 2,6% dans le monde et de 4,7% au Royaume-Uni. Elle envisage un effondrement de la livre de 30% face au dollar et une hausse du taux directeur de la BoE \u00e0 4% (contre 0,75% actuellement) pour juguler une inflation galopante. Afin de r\u00e9pondre aux exigences de capitaux n\u00e9cessaires, les banques britanniques devraient n\u00e9anmoins, en cas de crise, r\u00e9duire leurs dividendes de 99% (ceux-ci passant de 25,2 milliards de livres en 2019 \u00e0 200 millions en 2020) et les r\u00e9mun\u00e9rations variables de 75% (de 11,6 milliards \u00e0 2,9 milliards).<\/p>\n<\/blockquote>\n

F. Z. T.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Auteur: hlafriqi
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