{"id":72082,"date":"2020-01-03T11:04:32","date_gmt":"2020-01-03T16:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-port-autonome-de-douala-demande-a-bollore-un-bilan-de-fin-de-concession\/"},"modified":"2020-01-03T11:04:32","modified_gmt":"2020-01-03T16:04:32","slug":"le-port-autonome-de-douala-demande-a-bollore-un-bilan-de-fin-de-concession","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-port-autonome-de-douala-demande-a-bollore-un-bilan-de-fin-de-concession\/","title":{"rendered":"Le Port autonome de Douala demande \u00e0 Bollor\u00e9 un bilan de fin de concession"},"content":{"rendered":"

Dans un communiqu\u00e9 sign\u00e9 le 31 d\u00e9cembre 2019, date de cl\u00f4ture de la concession du terminal \u00e0 conteneurs du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, l\u2019autorit\u00e9 portuaire demande \u00e0 l\u2019ancien concessionnaire, Douala International Terminal (DIT)<\/strong> de lui rendre des comptes de sa gestion. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port Autonome de Douala (PAD)<\/strong>, Cyrus Ngo\u2019o<\/strong>, rappelle en effet que \u00ab\u00a0le transfert de responsabilit\u00e9 entre DIT et le PAD n\u2019\u00e9tait pas la fin de la relation d\u2019affaires entre les deux parties (\u2026) La collaboration va se poursuivre entre les deux parties, \u00e9tant donn\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 DIT, en application des dispositions pertinentes de la Convention de concession n\u00b0289\/PAD\/2004 du 28 juin 2004, est tenue de remettre \u00e0 l\u2019Autorit\u00e9 conc\u00e9dante (PAD) un bilan de cl\u00f4ture de concession\u2026\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Aussi, DIT, filiale du groupement APMT-Bollor\u00e9<\/strong>, a jusqu\u2019au mois de juin 2020 pour fournir ce bilan au PAD. Le top management de l\u2019autorit\u00e9 portuaire de Douala souligne que des discussions entre les deux parties vont se poursuivre pour convenir du sort \u00e0 r\u00e9server aux biens r\u00e9quisitionn\u00e9s par le PAD dans le but de continuer d\u2019assurer le service public portuaire lanc\u00e9 depuis le 2 janvier. \u00ab\u00a0Il sera notamment question de discuter de la classification et des modalit\u00e9s de la reprise \u00e9ventuelle, par le PAD, de certaines biens class\u00e9s \u00ab\u00a0biens de reprise\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0biens propres de DIT\u00a0\u00bb<\/em> par ladite convention de concession\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le communiqu\u00e9 du directeur g\u00e9n\u00e9ral du PAD.<\/p>\n

Bilan mitig\u00e9<\/strong><\/p>\n

15 ans apr\u00e8s le d\u00e9marrage des activit\u00e9s de DIT au port de Douala-Bonab\u00e9ri, l\u2019heure est donc au bilan. C\u00f4t\u00e9 Bollor\u00e9, l\u2019on pr\u00e9sente une gestion vertueuse qui aura amen\u00e9 les plus grands armateurs mondiaux \u00e0 op\u00e9rer sur Douala. Selon des informations venant de DIT, les trafics ont plus que doubl\u00e9 sur la p\u00e9riode, croissant de 151% de volume en 14 ans<\/strong>. Le groupement APMT-Bollor\u00e9 indique \u00e9galement avoir r\u00e9alis\u00e9 plus de 50 milliards de FCFA d\u2019investissements<\/strong>, un montant sup\u00e9rieur aux engagements initiaux fix\u00e9s par le Cameroun. Le chiffre d\u2019affaires<\/strong> du terminal est pass\u00e9 de 22,5 milliards de FCFA<\/strong> en 2005 \u00e0 pr\u00e8s de 50 milliards de FCFA<\/strong> en 2018. L\u2019\u00e9quipement du terminal a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 avec la mise en service d\u2019un portique de quai, de 4 portiques de parc et de 2 grues. Les investissements dans les portiques de parc (encore appel\u00e9s RTG) ont permis d\u2019augmenter de 20% les capacit\u00e9s de stockage<\/strong>. Les effectifs ont pour leur part augment\u00e9 de 210 employ\u00e9s<\/strong> en 2005 \u00e0 430 employ\u00e9s<\/strong> en 2019. Enfin, les performances \u00e9conomiques et financi\u00e8res ont largement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 \u00e0 l\u2019Etat, au PAD et aux acteurs nationaux dans la mesure o\u00f9 ces acteurs ont per\u00e7u plus de 45% des r\u00e9sultats bruts<\/strong> d\u00e9gag\u00e9s par DIT, soutient Bollor\u00e9.<\/p>\n\n

Lire aussi\u00a0: Port autonome de Douala : TIL compte verser 357 milliards de Fcfa de redevances au cours des 15 ans de concession<\/a><\/strong><\/p>\n\n

Des performances en dessous des potentialit\u00e9s de l\u2019infrastructure portuaire, estiment cependant certaines sources internes au PAD. Selon elles, le terminal \u00e0 conteneurs du port de Douala-Bonab\u00e9ri aurait pu engendrer bien plus que cela. La preuve\u00a0: l\u2019offre all\u00e9chante faite par Terminal Investment Terminal (TIL)<\/strong>, entreprise suisse filiale de Mediterranean Shipping Company (MSC)<\/strong>, choisie comme nouveau concessionnaire, avant que la proc\u00e9dure ne soit annul\u00e9e par la justice camerounaise. Au regard du potentiel du terminal \u00e0 conteneurs du Port de Douala-Bonab\u00e9ri, TIL envisageait 153 milliards de FCFA d\u2019investissements<\/strong> en 15 ans de concession, dont 110 milliards de FCFA d\u2019engagement ferme<\/strong> sur les 5 premi\u00e8res ann\u00e9es. Pour l\u2019exploitation m\u00eame du terminal \u00e0 conteneur, TIL envisageait l\u2019achat de 4 portiques de quai neufs<\/strong> et 20 portiques de parc<\/strong>.<\/p>\n\n

Lire aussi\u00a0: La R\u00e9gie du terminal \u00e0 conteneurs du port de Douala-Bonab\u00e9ri pr\u00eate<\/a><\/strong><\/p>\n\n

Le Suisse avait aussi mis l\u2019accent sur ce que l\u2019Etat camerounais devait gagner durant la concession. TIL devait s\u2019acquitter d\u2019un droit d\u2019entr\u00e9e<\/strong> de 24,3 milliards de FCFA<\/strong>, payable une seule fois \u00e0 la signature du contrat, largement au-dessus des 600 millions de FCFA<\/strong> pay\u00e9s par l\u2019ancien concessionnaire. La redevance fixe annuelle<\/strong> devait \u00eatre de 9,2 milliards de FCFA<\/strong>, trois fois le montant de ce qui a \u00e9t\u00e9 pay\u00e9 durant 15 ans. TIL comptait aussi relever la redevance variable annuelle<\/strong> de mani\u00e8re graduelle \u00e0 8%<\/strong> sur le premier quinquennat, \u00e0 12%<\/strong> durant les 5 ann\u00e9es suivantes, puis \u00e0 32%<\/strong> pour le reste des ann\u00e9es contractuelles. Au total, des pr\u00e9visions de 357 milliards de FCFA<\/strong> en termes de redevances contractuelles<\/strong> au bout de la concession. De quoi faire oublier rapidement le bilan pr\u00e9sent\u00e9 par Bollor\u00e9 au terminal \u00e0 conteneurs du port de Douala-Bonab\u00e9ri\u2026<\/p>\n

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Auteur: Francky
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